廣西境內大部分城市都已經開通高鐵，主要包括衡柳柳南線（衡柳線及柳南客專）、廣西沿海線（欽北線及南欽線）、南廣線（南寧-廣州）、貴廣線（貴陽-廣州）、南昆線（南寧-昆明）。廣西高鐵票價相對比較優惠，南寧、柳州 、桂林、北海、梧州等廣西主要城市之間的高鐵都已貫通，南寧至桂林最快2小時13分鐘，票價（二等座下同）97-128元；南寧至柳州最快59分鐘，票價51-79元；南寧至梧州最快1小時47分鐘，票價93-96元；防城港到南寧運行1小時10分鐘，票價46.5元。更多高鐵票價可以在在鐵路客戶服務中心12306網站查證。2014年12月26日，貴廣、南廣高鐵全面開通，為桂粵人民二省提供了極大的方便。
基本介紹
- 中文名：廣西高鐵
- 外文名：Guangxi High-speed Railway
- 詞性：名詞
- 途徑城市：南寧、柳州、桂林、北海等縣市
- 運行列車：CRH2A， CRH3C ，CRH380A（L）
- 運行時速：200km/h
- 設計時速：250km/h
簡介,車型參考,已開通,即將開通,列車時刻票價,列車票價,最新調整,南昆客運專線,專線簡介,南百段通車,高鐵發展,
簡介
從2013年12月26日13：00時起，廣西動車開始售票，旅客可以通網上購票、電話訂票，或在廣西及全國所有售票視窗、代售點購買所需的動車車票。
從2013年12月28日開始，廣西陸續開通南寧至桂林、柳州、北海、防城港、欽州、梧州等地的高鐵，八桂大地掀開動車飛馳新一幕。動車組開行後，廣西桂林、柳州、南寧、梧州、欽州、北海、防城港等城市間實現了鐵路高速銜接，形成了南寧到北部灣城市的“1小時交通圈”、到區內各主要城市的“2小時交通圈”，以及到相鄰省會城市的“3小時交通圈”，大大改善了人民民眾的出行質量。形成便捷對接中南、西南重點城市的快速通道，形成北部灣經濟區快速客運網，形成便捷、大能力出海客貨通道，形成“西江經濟帶”由江及海的水鐵聯運通道、開闢進入廣東的快速新通道，建成“一軸四縱四橫”路網主骨架、“成環配套”城際網，實現以南寧為中心的“12310”高鐵經濟圈。
2013年，是廣西鐵路建設的收穫之年。12月28日和30日，衡柳、柳南、南欽、欽防、欽北5條高速鐵路和玉鐵、黎欽兩條普速鐵路相繼開通運營，南廣鐵路黎梧段建成並開行普速貨物列車。廣西開通200公里及以上高等級線路1137公里，占全國高鐵總里程的10%左右，躍居全國前列。
2014年11月4日，雲桂高速鐵路廣西段難點工程達隴隧道順利貫通，這標誌著廣西百色老區人民翹首以盼的南寧至百色段高鐵建設項目邁出關鍵一大步
2014年12月28日，貴廣南廣兩條高鐵相繼開通，兩廣動車終於相連。
2015年12月11日，南昆客運專線南寧到百色段正式開通運營。
2016年12月28日，南昆客運專線百色到昆明段正式開通運營。
車型參考
CRH380AL或CRH380A重聯
由京廣高鐵、南廣高鐵、衡柳高鐵以及柳南客專運行，使用CRH380A重聯或CRH380AL動車組。
CRH380A（L）型動車組是中國南車設計製造的，運營時速為350公里、最高運營時速為380公里。
CRH3C型動車組
長沙南～桂林高鐵動車組列車3對，經由京廣高鐵、衡柳線運行，套用1組CRH3C型動車組，車次G425/426、G535/6、G537/8；
CRH3C型電力動車組採用動力分散式，每列8節編組，4動4拖（T+M+M+T+T+M+M+T），最高運營速度達350km/h。列車設有一等座車（ZY）1輛、二等座車（ZE）6輛和帶酒吧的二等座車（ZEC）一輛。其中一等車內座椅2+2方式布置，二等車以2+3方式布置。除了帶酒吧的二等座車外，其他車廂所有座位均能旋轉。首尾的頭車設有司機室，可雙向駕駛，一等車和酒吧車在最中間，全列車定員557人。頭車長度20.7m，中間車長度25m，車體寬度3.3m，車體高度3.89m，列車總長200.67m，適應站台高度1.25m。
CRH2A型動車組
廣西大部分動車組都為此型號，主要在貴廣線、南廣線運行。
第一批CRH2型電動車組為數60列，編組方式是4節動車配4節拖車（4M4T），每4節為一個單元，速度級別屬A型（標稱時速200公里），最高營運時速為250公里，用於經改造的既有路線上。
已開通
廣西境內的南寧、柳州、桂林、來賓、貴港、梧州、賀州、北海、欽州、防城港、百色、玉林12個地級市，以及合浦、賓陽、鹿寨、永福、三江、恭城、鐘山、桂平、平南、藤縣10個行政縣將全部實現動車“一乘直達”廣州，無需再進行中轉換乘。每天，動車少則有2趟、多則達31趟往來於廣西21個市縣和廣州之間，動車“公交化”趨勢明顯。
即將開通
地級市：河池、崇左
行政縣：扶綏、寧明、憑祥、蒼梧、岑溪、北流、興業、容縣、橫縣、金秀、蒙山、昭平、宜州、環江、金城江、都安、馬山、武鳴、柳城、融安、融水、東蘭、巴馬、荔浦、陸川
列車時刻票價
南寧、柳州、桂林、北海等縣市動車數量不斷增加，每日互通平均1小時就有一列。
貴廣、南廣高鐵動車組車票將於12月24日下午14時正式開始通過網際網路、手機客戶端、電話等渠道同步售票，票價執行國鐵統一運價。
列車票價
1、廣州南至貴陽北，一等座320元，二等座266.5元;
2、廣州南至貴陽，一等座316元，二等座263.5元;“標桿車”D212次，一等座313元，二等座261元;
3、廣州南至桂林北，一等座165元，二等座137.5元;
4、深圳北至桂林北(G字頭列車)，特等座367元，一等座264.5元，二等座212元;
5、廣州南至南寧東，一等座202.5元，二等座169元;
6、廣州南至南寧，一等座206.5元，二等座172元;
7、廣州南至北海，一等座272元，二等座226.5元;
8、貴陽北至桂林北，一等座155元，二等座129元;
9、貴陽北至南寧東，一等座297元、二等座239元。
值得注意的是，學生票為二等座公布票價的75%，兒童票、傷殘軍人或人民警察票為公布票價的50%。屆時請旅客通過12306網站、手機客戶端、電話等渠道或前往代售點、車站視窗購票。如需了解更多詳情，請廣大旅客登入12306網站查詢，具體時刻車次票價請以12306網站以及車站公告為準。
12月26日貴陽至廣州、貴陽至南寧間動車組將正式開行，其中，貴陽至廣州間開行動車7對，具體為：
1.12月26日起貴陽至廣州南D211次，貴陽8:00開，廣州南12:09到。
2.12月26日起廣州南至貴陽D212次，廣州南14：00開，貴陽18:09到。
3.12月27日起貴陽北至廣州南D2801次，貴陽北7：13開，廣州南12：54到。
4.12月27日起廣州南至貴陽D2810次，廣州南13：28開，貴陽18：39到。
5.12月26日起貴陽北至廣州南D2805次，貴陽北9：00開，廣州南14：47到。
6.12月26日起廣州南至貴陽北D2814次，廣州南15：10開，貴陽北21：01到。
7.12月26日起貴陽至廣州南D2807次，貴陽10：50開，廣州南16：31到。
8.12月26日起廣州南至貴陽北D2816次，廣州南16：55開，貴陽北22：47到。
9.12月26日起貴陽至廣州南D2809次，貴陽12：10開，廣州南17：02到。
10.12月26日起廣州南至貴陽北D2818次，廣州南18：00開，貴陽北22：58到。
11.12月26日起貴陽北至廣州南D2811次，貴陽北12：14開，廣州南17：50到。
12.12月26日起廣州南至貴陽北D2820次，廣州南18：20開，貴陽北23：31到。
13.12月26日起貴陽北至廣州南D2815次，貴陽北15: 49開，廣州南21: 10到。
14.12月26日起廣州南至貴陽北D2806次，廣州南9: 30開，貴陽北15：17到。
最新調整
3月20日零時起，南寧鐵路局將再一次調整廣西鐵路列車運行圖，使全局圖定旅客列車總對數增至168對，其中動車組列車圖定開行對數增至107.5對，占總對數比達64.0%。動車組列車的再一次加密開行，為廣大旅客出行提供更多、更便利的選擇。
據了解，此次列車運行圖調整是南寧鐵路局繼去年12月26日“大調圖”後又一次較大規模的列車運行方案調整。動車，仍是此次“調圖”的主角。數據顯示，3月20日“調圖”後，南寧鐵路局圖定開行的旅客列車總對數將由去年底的152對增至168對，增幅10.5%；其中動車組列車圖定開行對數由90.5對增至107.5對，增幅18.8%。
調整方案顯示，南廣高鐵仍是動車加開的主要線路和方向。自12月26日南廣高鐵全線開通以來，南廣方向客流出行需求持續旺盛，動車迅速取代其他交通方式成為兩廣間出行的首選方式。南廣方向幾經安排動車加開、重聯運行，但動車平均客座率仍居高不下，已成為廣西高鐵發展的新亮點。
按線路劃分，3月20日起南廣方向新開行圖定動車組列車7對。具體為：開行南寧～廣州南D3627/8次動車1對；開行柳州～廣州南D3655/6次和D3657/8次動車2對；開行南寧東～廣州南D3681/2次、D3683/4次及D3685/6次動車3對；開行南寧東～深圳北G2911/2次高速動車1對。貴廣方向新開行圖定動車組列車2對，具體為：貴陽北～廣州南D2821/2次和D2823/4次。
同時，自3月16日至4月6日始發站起，每日繼續開行南寧東～深圳北G4231/2次高速動車；自3月20日至4月30日始發站起，安排南寧東～深圳北G2911/2次、南寧東～廣州南D201/3604次、D3611/20次及南寧～廣州南D3621/12次4對動車重聯運行。
從車站角度來看，廣西第11個開通高鐵客運業務的縣級火車站——賓陽站成為此次調圖變化最大的車站。3月20日起，賓陽站將增加桂林—北海D8261次、南寧東—桂林D8218次、梧州南—北海D8282/3、南寧東—梧州南D8285次、北京西—南寧東G421次、南寧東—北京西G530次、南寧東—南京南G1504次、廣州南—南寧D3616次、廣州南—北海D3640/1、南寧東—廣州南D2361次、南寧—廣州南D3621次總計11趟停站動車組列車，使停站動車趟數增加至14趟，更好地服務當地人民民眾出行。
南昆客運專線
專線簡介
南昆客運專線是雲南省“八入滇、四出境”鐵路網規劃中的重要組成部分，也是國家《中長期鐵路網規劃》重要幹線鐵路，屬於客運專線。線路位於雲南省和廣西壯族自治區境內，東起南寧樞紐的南寧站，沿既有南昆鐵路至既有百色站，之後經雲南省文山州、紅河州、玉溪市，最後到達昆明市。正線全長710公里，其中雲南省境內471公里，廣西段276公里，概算總額899.2億元，其中廣西段概算總額309.85億，基礎設施設計速度250公里/小時，該項目由鐵道部、雲南省、廣西區合資建設。
南昆客運專線在昆明與滬昆高速鐵路、成昆鐵路複線、渝昆高速鐵路交匯，在南寧接入南廣高速鐵路和湘桂高速鐵路，線路等級為Ⅰ級雙線，採用電力牽引，旅客列車設計行車速度250公里。該項目由鐵路總公司、雲南省、廣西壯族自治區合資建設，建設工期6年，已於2009年12月27日開工，預計於2016年建成。全線新建車站17個，改建車站3個。橋隧總長500公里。
2009年12月27日上午，雲桂高速鐵路廣西段建設動員大會在廣西百色市召開，這標誌著雲桂鐵路正式開工建設。原鐵道部部長劉志軍、前廣西壯族自治區黨委書記郭聲琨、自治區主席馬飈等領導和鐵路建設者出席了大會。同時，雲南昆明至廣西南寧鐵路雲南段建設動員大會在昆明市呈貢新區昆明新南站舉行，這標誌著南昆客運專線開工建設拉開了大幕。
南百段通車
12月11日，時值百色起義86周年之際，當天上午11時，南昆客專南寧至百色段開通運營。通車儀式在百色火車站站台舉行。南昆客專南百段開通運營初期，南寧、百色間開行3對動車組列車，初期運營時速200公里，運行時間比普速客車壓縮一半。
高鐵發展
廣西基本形成“北通、南達、東進、西聯”的現代化路格線局
隨著貴廣、南廣高鐵的投產運營，廣西區內將形成以南寧為中心高鐵骨幹網路，基本形成“北通、南達、東進、西聯”的現代化路格線局，廣西高鐵將與全國高鐵網路深度融合，東部發達地區和西部後發展地區實現緊密連線，對廣西參與共建“一帶一路”，打造西南中南開放發展新的戰略支點，縱深推進西部大開發，具有重要意義。
未來幾年，廣西鐵路建設將繼續保持加快發展的良好態勢。目前正在建設雲桂鐵路、湘桂鐵路柳州至南寧電氣化改造項目，近日新開工建設南寧至百色增建二線、黎塘至湛江鐵路電氣化改造項目;2015年計畫開工建設柳州站房擴建工程、柳州至梧州鐵路、合浦至湛江鐵路、貴陽經河池至南寧快速鐵路、黔桂鐵路增建二線等項目。
2017年，廣西14個地級市將全部實現高鐵連通
2017年，廣西14個地級市全部實現通高鐵;2020年，廣西鐵路營業里程將達到7000公里以上，其中高鐵里程2500公里左右，建成以南寧為中心的“12310”高鐵經濟圈，即1小時通達南寧周邊城市，2小時通達全區各區市，3小時通達周邊省會城市，10小時左右通達國內主要中心城市。
《廣西鐵路建設“十三五”規劃》
廣西自治區發展改革委網站發布《廣西鐵路建設“十三五”規劃(修編)》，規劃到2020年，廣西鐵路運營里程達到5500公里，高速鐵路達到2000公里。
早在2017年，廣西發改委就公布了《廣西鐵路建設“十三五”規劃》。今年11月8日，自治區主席陳武主持召開自治區十三屆人民政府第19次常務會議，通過《廣西鐵路建設“十三五”規劃(修編)》。
規劃目標:五縱五橫”幹線鐵路網
規劃提到，到2020年，基本形成“五縱五橫”幹線鐵路網，高速鐵路網進一步拓展，城際鐵路建設取得突破性進展，普速鐵路、支線鐵路補充完善，樞紐建設配套協調。
“五縱”幹線鐵路網建設(其中第一、二、三縱為350公里/小時標準高鐵通道):
第一縱:張家界-桂林-玉林-湛江-海口鐵路。
包括懷化至桂林高鐵、桂林經玉林至湛江高鐵。
第二縱:衡陽-桂林-柳州-南寧-北部灣沿海鐵路(含懷化至柳州)鐵路。
包括湘桂鐵路衡陽至南寧段、衡柳鐵路、柳南客專、焦柳鐵路懷化至柳州段、黎欽鐵路、南防鐵路、邕北高鐵、欽防高鐵、南寧至合浦高鐵、南寧經桂林北至衡陽高鐵。
第三縱:貴陽-河池-南寧-北部灣沿海鐵路。
包括黔桂鐵路、貴南高鐵、沿海鐵路、邕北高鐵、南寧至合浦高鐵。
第四縱:威舍-百色-南寧-北部灣沿海鐵路。
包括南昆鐵路威舍至南寧段、南昆客專、沿海鐵路、邕北高鐵、南寧至合浦高鐵。
第五縱:永州-賀州-梧州-玉林-北海鐵路。
包括益湛鐵路永州經賀州經梧州至玉林段、玉鐵鐵路。
“五橫”幹線鐵路網建設(其中第一、三、五橫為350公里/小時標準高鐵通道):
第一橫:柳州(三江)-桂林-賀州-廣州鐵路。
包括貴廣高鐵柳州(三江)至桂林至賀州至廣州段。
第二橫:河池-柳州-賀州-韶關(含柳州-廣州)鐵路。
包括黔桂鐵路河池至柳州段、柳州經賀州至韶關鐵路(柳州至廣州鐵路)、河池經柳州至賀州高鐵。
第三橫:南寧-玉林-江門-深圳鐵路。
包括南寧經橫縣至玉林城際鐵路、玉林至江門高鐵、深茂鐵路深圳至江門段。 
第四橫:憑祥-南寧-貴港-梧州-廣州鐵路。
包括湘桂鐵路南寧至憑祥段、南寧經崇左至憑祥城際鐵路、南廣鐵路。
第五橫:東興-防城港-欽州-北海-湛江鐵路。
包括防城港至東興鐵路、欽防高鐵、欽北高鐵、合湛高鐵。
此外，“十三五”規劃提到的重點任務，還涉及一批高速鐵路、城際鐵路等。
進一步拓展高速鐵路網
結合國際陸海貿易新通道、粵港澳大灣區規劃建設和廣西加快構建“南向、北聯、東融、西合”全方位開放新格局的新形勢，進一步拓展高速鐵路網，提高鐵路運輸服務質量，推進實施南寧經玉林至深圳高鐵、南寧經桂林北至衡陽高鐵、南寧至合浦高鐵、張家界經桂林至海口高鐵等高鐵項目。
主要建設項目:續建貴陽至南寧高鐵、南寧至崇左鐵路、防城港至東興鐵路;規劃建設南寧經玉林至深圳高鐵、南寧經桂林北至衡陽高鐵、南寧至合浦高鐵、合浦至湛江高鐵、河池經柳州至賀州高鐵、張家界經桂林至海口高鐵。
發展城際客運鐵路依據廣西城鎮體系空間布局，利用既有幹線為主，適度新建線路為輔，建設以南寧為核
心連線設區市、連線城市群間重要節點城市、連線城市群內重要節點的舒適便捷城際鐵路網，加快實施廣西城際鐵路項目，規劃建設南寧經崇左至憑祥、南寧至玉林等城際鐵路，實現城際鐵路建設和運營突破性進展。
主要建設項目:規劃建設南寧經崇左至憑
祥、南寧至玉林、柳州至河池、柳州至三江、玉林至北海城際鐵路。
