基本介紹
- 中文名：欽防高速鐵路
- 正線全長：62.6公里
- 開工：2009年6月23日
- 正式通車：2013年12月30日
- 一等座：56元
- 二等座：46.5元
項目簡介,投資,主要技術標準,重大工程,通車意義,建設過程,
項目簡介
線路以貨為主客貨共線鐵路，是我國五縱五橫綜合運輸大通道中臨河至防城港運輸大通道的重要一段，也是我國南部沿海鐵路的重要一段。線路自欽州北引出，南接已建的欽州站，經欽州市欽北區、欽南區，防城港市防城區、港口區，止於防城港北站，正線全長62.6公里，欽防高鐵全段設欽州、茅嶺南、防城港北及防城港4個車站。設計運營時速250km/h,其中欽州北經欽州至防城港北段新建雙線，防城港北至防城港並行既有線增建二線。
投資
項目投資估算總額49.9億元，由鐵道部、自治區合資建設，項目資本金占總投資的50%，資本金中鐵道部出資51%，自治區出資49%。我區負責依法征地拆遷工作並承擔費用，費用經認可後計入廣西方資本金。資本金以外的資金使用銀行貸款。工期3年。
主要技術標準
1.鐵路等級：I級；
2.正線數目：雙線；
3.旅客列車設計行車速度：250Km/h；
4.最小曲線半徑：4500m，引入欽州北、防城港地區根據運營需要合理選定；
5.限制坡度：6‰；
6.機車類型：客車，動車組SS9；貨機HXD型；
7.牽引質量：4000t；
8.牽引類型：電力牽引；
9.到發線有效長度：850m；
10.閉塞方式：自動閉塞。
2.正線數目：雙線；
3.旅客列車設計行車速度：250Km/h；
4.最小曲線半徑：4500m，引入欽州北、防城港地區根據運營需要合理選定；
5.限制坡度：6‰；
6.機車類型：客車，動車組SS9；貨機HXD型；
7.牽引質量：4000t；
8.牽引類型：電力牽引；
9.到發線有效長度：850m；
10.閉塞方式：自動閉塞。
重大工程
控制性工程為風門江雙線特大橋、欽江雙線特大橋及茅嶺雙線特大橋。
通車意義
2013年年通車後，與通車的南寧至欽州高鐵共同構成南寧至防城港高速鐵路，從南寧至防城港用時1小時15分，將顯著提高廣西沿海城市及港口的鐵路客貨運輸能力，明顯改善投資環境，形成以南寧為中心的“一小時經濟圈”，實現同城效應，將使人民民眾出行、工作方式和生活理念發生根本性變化。
建設過程
（1）2009 年4 月，原鐵道部、廣西自治區《關於廣西沿海鐵路欽州北段至防城港段擴能改造工程項目建議書的批覆》（鐵計函〔2009〕539 號）批覆同意欽防鐵路建設。
（2）2009 年5 月，中鐵二院工程集團有限責任公司完成了欽防鐵路的環境影響報告書。
（3）2009 年6月，原廣西壯族自治區環境保護局以桂環管字[2009]145 號文批覆了環境影響報告書。
（4）2009年6月，原鐵道部、廣西自治區人民政府以《關於廣西沿海鐵路欽州北段至防城港段擴能改造工程可行性研究報告的批覆》（鐵計函〔2009〕791 號）對欽防鐵路可研報告予以批覆。
（5）2009 年 12 月，原鐵道部以《關於廣西沿海鐵路欽州北段至防城港段擴能改造工程初步設計的批覆》（鐵鑒函〔2009〕1791 號）對欽防鐵路初步設計予以批覆。
（6）2010 年4月，欽防鐵路全面開工建設。
（7）2013 年5月，廣西壯族自治區環境保護廳以桂環函[2013]776 號文批覆該工程進行試生產。
（8）2013 年12 月30日，全線建成並正式開通試運營。
