合浦至湛江高速鐵路處於廣西北海合浦和廣東省交界的南部沿海地區，線路西起北海市合浦縣，向東經平陽鎮、福成鎮、閘口鎮、白沙鎮、山口鎮進入廣東省廉江市的青平鎮和橫山鎮，由遂溪縣北側引入湛江樞紐。正線線路全長137.82公里，聯絡線長度25.97公里（北海聯絡線），其中廣西段63.62公里，用地面積4025畝，項目工程估算總投資210億元。鐵路等級為高速鐵路，正線數目是雙線，速度目標值為350公里/小時。項目業主為廣西沿海鐵路股份有限公司，項目由中國鐵路南寧局集團有限公司代建。建成後北海到湛江只需30分鐘，到廣州僅2.5小時。
合湛高速鐵路是我國沿海鐵路通道的重要組成部分，是聯通廣西北部灣經濟區、珠三角經濟區、海西經濟區的便捷快速客運鐵路通道，是張家界至海口旅遊高鐵組成部分，是北海與湛江兩市間強化戰略合作、促進人流物流資金流的重要紐帶。
基本介紹
- 中文名：合浦至湛江高速鐵路
- 正線全長：137.82公里
- 設計時速：350公里/小時
- 投資估算：210億元
項目意義,線路走向,最新進展,
項目意義
新建鐵路合浦到湛江線位於北部灣腹地，廣西壯族自治區和廣東省交界的南部沿海地區北海市和湛江市。線路西接既有邕北線，東至湛江樞紐與茂湛鐵路及規劃的廣湛客專、湛海客專等連通，中間分別預留玉北城際、貴北城際等規劃線路的銜接條件，並以聯絡線連線既有邕北線北海站。
合湛鐵路接入湛江鐵路樞紐方案
合湛鐵路接入湛江鐵路樞紐方案線路走向
廣西段：自既有邕北線合浦站側向引出，向東南行進依次上跨G325、南北高速公路，從南側繞避牛尾嶺水庫一級水源保護區，線路折向東於黃家村設北海北越行站（預留中間站條件），出站後向東先後上跨既有玉鐵線、蘭海高速、玉鐵高速公路，經由蘭海高速公路北側（約460m）並行跨越鐵山港海灣，經白沙鎮至山口鎮設山口站，出站後向東進入廣東省。合湛鐵路速度目標值350km/h，廣西段線路均位於北海市境內，正線線路長64.022公里，其中橋樑長46.667公里，正線橋樑比例72.89%。北海聯絡線長16.741公里，其中橋樑長12.458公里，聯絡線橋樑比例74.42%。新設車站2座，分別為北海北站、山口站；接入既有車站1座，為合浦站；新設線路所1個，為白水塘線路所。
廣東段：自廣西、廣東兩省交界處向東進入廣東省廉江市青平鎮，繼續向東跨賣皂河後、線路偏向南，向東跨九洲江後，在廉江市橫山鎮金山工業園區規劃區南側，G325 北側設廉江南站，出站後上跨化廉高速公路，靠近蘭海高速公路，東行兩跨青年運河，經遂溪縣城南側，在蘭海高速公路北側，G207 東側設遂溪南站，出站後，依次跨茂湛高速公路、湛江大道（在建）、青年運河後，兩線分行外包茂湛鐵路正線引入湛江西，通過湛江西至湛江北聯絡線至研究終點。合湛鐵路速度目標值350km/h，湛江市境內正線線路長77.633公里，橋樑52.305公里，正線橋樑比例67.38%；湛江西端右繞線線路長4.679公里，其中橋樑長2.340公里，橋樑比例50.01%；湛江西至湛江北聯絡線線路長16.541公里，其中橋樑長11.692公里；聯絡線橋樑比例70.68%，廣東段新設車站2座，分別為廉江南站、遂溪南站；接入擬建車站1座，為湛江北站，接入既有車站1座，為湛江西站。
最新進展
2011年4月，國家發改委批覆了合浦至湛江鐵路項目建設書。
2014年1月13-15日，中國鐵路總公司在北京組織召開了新建合浦至湛江鐵路可行性研究報告審查會。項目全長211公里，設計時速200公里/小時，工期3年，計畫2015年底開工，2019年底竣工。
2014年7月，中國鐵路總公司組織開展了初步設計檔案審查會。
2014年9月18日至20日，合浦至湛江鐵路可行性研究報告評估會在廣東省湛江市舉行。鐵路等級為I級，正線數目為雙線，客貨共線，設計行車速度是200公里/小時。
2014年11月下旬，新建廣西北海市合浦縣至廣東湛江鐵路項目用地預審獲國土部批覆。
2015年3月9日，國家鐵路局組織專家和相關部門在北京就新建合浦至湛江鐵路工程項目進行了評審。正線全長115公里，投資估算約138億元，其中靜態投資124億元。
2015年4月2日，中華人民共和國國家發展和改革委員會以發改基礎〔2015〕627號正式批覆關於新建合浦至湛江鐵路可行性研究報告。主要技術標準。鐵路等級：國鐵Ⅰ級。正線數目：雙線。設計行車速度：200公里/小時。
2015年7月14日，廣西壯族自治區人大常委會副主任、黨組副書記楊道喜一行到合浦縣調研，對合浦至湛江鐵路項目主持召開現場推進項目協調會。該線路起自廣西沿海鐵路合浦站，終至廣東省湛江市遂溪北站，正線全長116.6公里。
2015年12月22日，合浦至湛江鐵路廣西段正式開工建設。鐵路等級是國鐵I級，正線數目是雙線，設計行車速度是250km/h。
2016年1月15日，中國鐵路總公司在北京組織召開新建合浦至湛江鐵路調整可研報告審查會。合湛鐵路原設計標準為200公里/小時，客貨共線，根據調整可研報告，擬按250公里/小時客專標準規劃建設。
2016年11月16日上午，合湛鐵路項目推進工作聯席會議在廣西北海市合浦縣召開，研究部署合湛鐵路項目開工前迫切需要解決的問題，共同加快推進項目建設。新建合浦至湛江鐵路自合浦站引出至湛江西站，新建線路全長191公里，主要技術標準為250公里/小時的客運專線。
2016年11月，進行新建合浦至湛江鐵路調整廣東段社會穩定風險評估公眾參與公示。根據公示，新建合浦至湛江鐵路調整廣東段設計行車速度推薦為250公里/小時。
2016年12月20日，合湛鐵路廣東段開工儀式在遂溪縣舉行。
2017年5月24~26日，規劃與標準研究院在廣東省湛江市組織召開了《新建合浦至湛江鐵路調整可行性研究報告專家評審會》，並進行了現場踏勘。本項目對貫徹落實“一帶一路”和西部大開發戰略，構建沿海高速鐵路、包（銀）海高速鐵路運輸主通道，加強北部灣地區與珠三角聯繫，帶動沿線經濟發展和促進旅遊業發展等方面具有重要意義。
2017年8月16日，廣東省人民政府辦公廳綜合廣東省發展改革委、廣鐵集團意見表示，合浦至湛江鐵路已完成調整可研審查，設計時速250km/h，預計年內開工建設，2021年建成使用。
2017年12月21-22日，廣西壯族自治區鐵路建設辦公室副主任韋仕軍率隊赴北海調研合浦至湛江鐵路征地拆遷情況。
2018年3月23日，合浦至湛江鐵路項目工作協調會在南寧召開。
2018年4月21日，廣東省發展和改革委員會主任信箱回覆：應廣西自治區呼籲，合浦至湛江鐵路建設標準擬調整為時速250公里客運專線，鐵路總公司已聯合粵桂兩省區政府將調整後的可研報告正式上報國家發展改革委審批。
2018年4月25日，北海市黨政代表團一行赴廣東省湛江市考察學習，雙方就加快推進合湛鐵路項目建設工作召開了對接座談會。
2018年5月21日，廣東省發展和改革委員會在諮詢答覆中表示：經廣東省和廣西自治區協商，合浦至湛江鐵路建設標準擬調整為時速350公里客運專線，設計單位正在開展技術方案研究。2018年6月7日、2018年6月19日，廣東省發展和改革委員會主任信箱透露信息同此。
2018年6月6日下午，湛江市與中國鐵路南寧局集團有限公司舉行座談，雙方就推動合湛鐵路提速並加快建設、支持湛江樞紐總圖規劃落地、黎湛鐵路開通動車組列車等進行了深入交流，並達成共識。
2018年6月27日，中國鐵路總公司發展改革部在京組織召開合浦至湛江鐵路350公里/小時速度目標值方案研究研討會。會議聽取了設計單位中鐵二院關於合浦至湛江鐵路350公里/小時速度目標值方案研究有關工作的匯報,並對合浦至湛江鐵路350公里/小時速度目標值方案進行了研究討論。
2018年7月5日，國家鐵路局以國鐵人復字(2018)16號回復人大建議時透露，張家界至海口旅遊高鐵將通過張吉懷鐵路、懷化至桂林鐵路，銜接湘桂新雙線、廣西沿海鐵路、合浦至湛江鐵路等，可逐步形成張家界至海口快捷通道。
2018年10月9日，北海市人民政府關於印發北部灣城市群發展規劃北海實施方案的通知。在鐵路方面，加快建設合浦至湛江鐵路（廣西段）等項目前期工作。
2019年2月15日，合浦至湛江鐵路已列入廣西發改委《2019年第一批自治區層面統籌推進重大項目名單》。
2019年4月1日《廣西日報》報導，根據《北海市向海經濟綠色發展規劃》，北海市將加快推進合湛高速鐵路車站設施建設，依託福成機場和新建的北海高鐵北站打造綜合交通節點。
2019年5月20日，廣西壯族自治區發布《廣西全面對接粵港澳大灣區建設總體規劃（2018-2035年）》，根據規劃，將推進規劃建設南寧-合浦-湛江等直通大灣區的高速鐵路通道。
2019年5月20日至22日，中國鐵路總公司在北京組織召開新建合浦至湛江鐵路調整可行性研究評審會。
2019年8月29日，廣西壯族自治區交通運輸廳在南寧召開合浦至湛江高鐵（以下簡稱合湛高鐵）項目前期工作推進協調會。
2019年9月2日，新建鐵路合浦到湛江線社會穩定風險分析項目進行公示。
