廣昌—吉安高速公路

廣昌—吉安高速公路（Guangchang–Ji'an Expressway），簡稱“廣吉高速”，又稱作“廣吉高速公路”，是中國江西省境內的高速公路，為中國國家高速公路網聯絡線莆田—炎陵高速公路（國家高速G15₁₇）江西段的組成部分之一。

廣吉高速公路於2016年8月23日開工建設，於2019年1月22日建成通車。

廣吉高速公路東起撫州市廣昌縣廣昌樞紐，西至吉安市泰和縣泰和北樞紐，全長155.976千米，設計速度80～100千米/小時。

基本介紹

• 中文名：廣昌—吉安高速公路
• 外文名：Guangchang–Ji'an Expressway
• 起點：撫州市廣昌縣廣昌樞紐
• 終點：吉安市泰和縣泰和北樞紐
• 線路全長：156.085千米
• 公路等級：高速公路
• 設計時速：80～100千米/小時
• 所屬區域：中國江西省
• 管理機構：中華人民共和國交通運輸部、江西省交通運輸廳

建設歷程

2013年6月20日，中華人民共和國交通運輸部頒布《國家公路網規劃（2013—2030年）》，新增莆田—炎陵高速公路（莆炎高速公路），作為瀋陽—海口高速公路（國家高速G15）的聯絡線，編號為“國家高速G15₁₇”。

2016年8月23日，廣昌—吉安高速公路開工建設，該工程主線為莆炎高速公路江西段組成部分，另設吉安連線線，為江西省級高速公路吉安繞城高速公路（贛高速S61）。11月15日，廣吉高速公路控制性工程泰和北贛江特大橋開工建設。

2017年12月6日，廣吉高速公路控制性工程梅江河特大橋左幅貫通，全線橋樑全數半幅貫通。

2018年8月，廣吉高速公路控制性工程泰和北贛江特大橋左幅貫通，11月8日，泰和北贛江特大橋全線貫通。

2019年1月22日，廣吉高速公路主線、吉安連線線竣工通車。

廣吉高速公路贛江北特大橋雄姿

線路設計

線路走向

途經場所

截至2021年4月，廣昌—吉安高速公路主線沿線主要途經場所為：

廣吉高速公路廣昌南收費站

線路互通

截至2021年4月，廣昌—吉安高速公路主線沿線互通為：

廣吉高速公路寧都北樞紐

線路參數

配套設施

服務設施

截至2021年4月，廣昌—吉安高速公路沿線服務區如下：

輔助設施

ETC收費系統

2017年6月，江西省已實現ETC全覆蓋，廣昌—吉安高速公路相關收費站均已配套有ETC收費系統。

運營情況

基本費率

截至2021年4月，廣昌—吉安高速公路收費標準如下：

ETC優惠

2020年1月1日起，ETC的用戶通行江西省高速公路時可減15%高速通行費，其中包括廣昌—吉安高速公路。

國際標準貨櫃運輸車輛優惠

2020年1月1日至2020年12月31日，通行於江西省高速公路且使用ETC繳費的合法裝載的國際標準貨櫃運輸車輛按1.15元/車·千米計費進行優惠，其中包括廣昌—吉安高速公路。該優惠暫定一年，不與上述“江西省ETC的用戶通行高速公路時可減15%高速通行費”優惠疊加。

建設成果

技術難題

廣昌—吉安高速公路的建設指導思想為“綠色建設”，其建設過程中採取的“綠色建設”措施包括：大型臨時用地選址大多數設在倒閉紙廠、廢舊磚廠、停辦民校內，或者租用民房，儘量不臨時征地，避免占用農田、耕地；“永臨結合”，將服務區、收費所站、互通等暫時不用的永久用地，提供給施工單位作為臨時用地，在縮短了大型臨時設施的建設周期的同時又減少了用地；大臨設施建設與新農村規劃建設結合，將臨時用地建設和當地政府民生工程前期施工相結合、臨時用地修復與當地農民的經濟林中指相結合；修築施工便道與“四好農村路”建設結合，施工便道以永久性工程標準修建，方便後期作為鄉村道路等。

廣吉高速公路與綠相隨，蜿蜒而行

廣昌—吉安高速公路沿線先後跨越撫河、贛江及其支流等10餘條大中小河流或水域，需架設大中型跨河橋樑56座，其中特大型橋樑1座（泰和北贛江特大橋）、大型橋樑46座、中型橋樑9座，累計跨河橋樑總長17.504千米。除泰和北贛江特大橋右岸為萬合堤外，其餘橋樑兩岸現狀無堤。廣吉高速公路跨河橋樑全線按雙向四車道布置，橋面淨寬一般為2×10.9~11.65米；橋跨一般為16米、20米、30米、40米不等，並以30米跨居多，部分橋樑主跨為70米或110米；採用雙柱式橋墩（柱徑一般為1.2米～1.8米）、肋板或柱式橋台，為鋼筋砼鑽孔灌注樁基礎（樁徑一般為1.4米～2.0米），防洪標準為：特大型橋樑300年一遇，其餘橋樑100年一遇。

廣昌—吉安高速公路還進行了若干建設工作創新探索，例如：連續70千米路段採用橡膠粉改性瀝青路面、寧都北樞紐主線跨線橋和匝道橋選用鋼混疊合梁橋，此項工藝在江西高速公路建設史中尚屬首次；為解決石方施工常規爆破震動大、噪音響、灰塵多等問題，部分工程段引進了“工程水壓爆破”等。

重點工程

• 梅江河段橋樑群

梅江河大橋位於贛州市寧都縣，橋址區處於紅砂岩地貌地質，尤其以梅江河兩岸紅砂岩山頭堅硬，土方施工難度極大，開始清表就需要爆破和大型設備，土方施工難度極大。梅江河大橋所屬工段僅13.12千米，跨越東山壩、石上二鎮，包含跨越梅江河、既有國省道普通公路等橋樑9座，橋樑分布零散，主要處於河流、稻田，林木及原有公路的環境之中，面臨旱橋水橋、上跨下穿、互通匝道、紅砂岩地貌、綠色公路等複雜建設內容，以及無可利用的原有道路及供電線路等情況，整體工段建設極其困難。

• 泰和北贛江特大橋

泰和北贛江特大橋總長1075米，地處贛江石虎塘航電樞紐上游4公里庫區，右岸為萬合堤，長年水位約9~12米，全橋共6聯，採用預應力砼變截面連續箱梁；考慮通航要求，贛江特大橋的建設工作搭設有鋼棧橋及施工作業平台。主橋實體墩採用鑽孔灌注樁，水中大直徑灌注樁；建設過程中，為防止樁基施工泥漿污染贛江，在橋兩岸設立了泥漿中轉站。

榮譽表彰

項目名稱	所獲獎項
廣昌—吉安高速公路工程	中華人民共和國交通運輸部列入首批綠色公路建設典型示範工程（2016年5月）
參考資料：

價值意義

廣昌—吉安高速公路的建設將加強撫州市與“泛珠三角”地區，特別是與福建、廣東的經濟合作發展，是撫州市重要的入閩、入湘通道之一。（中國交通新聞網 評）

廣昌—吉安高速公路的建成通車，可大大改善永豐的交通條件，加強永豐縣與“泛珠三角”地區，特別是與福建、廣東的經濟合作，有力促進永豐縣三坊鄉、潭頭鄉、上固鄉、龍岡畲族鄉、君埠鄉、沙溪鎮沿線特色產業及旅遊業的發展。 （吉安新聞網 評）