廣州捷運2號線

廣州捷運2號線

廣州捷運2號線(Guangzhou Metro Line 2),是中國廣東省廣州市第2條建成運營的捷運線路,其標誌色為藍色。

廣州捷運2號線於2002年12月29日開通試運營,2003年6月28日正式開通運營首通段(三元里站曉港站),2005年12月26日開通運營二期工程(三元里站至萬勝圍站),2010年9月25日經拆分,新廣州捷運2號線開通運營(嘉禾望崗站廣州南站)。2024年1月21日早上5點50分,佛山捷運2號線廣州南站換乘通道正式開通。

廣州捷運2號線南起於廣州南站,途經番禺區、海珠區、越秀區和白雲區,貫穿廣州南站、廣州火車站、白雲新區,北止於嘉禾望崗站,大致呈“S型”南北走向。

廣州捷運2號線全長31.8千米,全部為地下線;共設定24座車站,全部為地下車站;列車採用6節編組A型列車,最高時速80千米/小時。

2020年,廣州捷運2號線日均客流92.98萬人次。截至2023年7月,廣州捷運2號線單日最高客流量為2019年9月30日的175.28萬人次。

基本介紹

  • 中文名:廣州捷運2號線
  • 外文名:Guangzhou Metro Line 2
  • 開通日期:2002年12月29日
  • 軌道類型:捷運
  • 所屬地區:中國廣東省廣州市
  • 運營時間:06:00-次日00:04
  • 起止站點廣州南站-嘉禾望崗站
  • 線路長度:31.8 km
  • 車站數量:24座
  • 日均客運量:92.98 萬人次(2020年)
  • 日最高客運量:175.28 萬人次(2019.9.30)
  • 報站語言:國語、粵語、英語
  • 運營機構廣州捷運集團有限公司
  • 標誌色:藍色
  • 車輛編組:6節編組A型列車
  • 最高時速:80 km/h
  • 供電方式接觸網供電
歷史沿革,線路站點,車站列表,車站命名,線路走向,運營情況,運行時刻,客運流量,設備設施,車輛設施,運行系統,服務設施,文化特色,建設成果,技術創新,榮譽表彰,價值意義,

歷史沿革

2000年2月21日,廣州捷運2號線首個站點海珠廣場站動工;3月30日,海珠廣場站封頂。
廣州捷運2號線
捷運2號線與捷運8號線的拆解狀況
2001年9月5日,廣州捷運2號線鋪軌工程於公園前鋪軌基地開工。
2002年11月29日,廣州捷運2號線首列列車到達廣州白雲國際機場;12月29日,廣州捷運2號線首通段(三元里站-曉港站)於開始試運營。該段長8.9公里。
2003年6月28日,廣州捷運2號線(曉港至琶洲段)開通,廣州捷運2號線(三元里站-琶洲站)長度達18.28千米;11月28日,首列廣州捷運2號線國產列車在長春下線。
廣州捷運2號線
張德江(中),汪光燾(右),盧瑞華(左)等開通剪彩
2005年12月26日,萬勝圍站開通,廣州捷運2號線二期(琶洲站-萬勝圍站)開始正式運營。
2006年6月6日,第1000輛捷運車輛到達在赤沙車輛段。
2007年4月9日,廣州捷運2號線、廣州捷運8號線拆解工程全線動工。
2009年5月25日,首列廣州捷運2號線、廣州捷運8號線的新列車下線;7月19日,廣州捷運2號線、廣州捷運8號線隧道貫通,標誌著廣州捷運2號線、廣州捷運8號線隧道全部貫通。
2010年1月18日,第一列廣州捷運2號線、廣州捷運8號線增購列車投入使用;3月22日,廣州捷運2號線短軌全線貫通;3月30日,廣州捷運2號線供電設備完成吊裝;4月30日,嘉禾車輛段第一次冷滑測試成功;6月16日,廣州捷運2號線北延段開始熱滑;9月22日-9月24日,配合廣州捷運2號線拆解及聯合調試的需要,舊廣州捷運2號線(三元里站-萬勝圍站)暫停服務;9月25日,原廣州捷運2號線拆分成兩條獨立的新線路,廣州捷運2號線和廣州捷運8號線,廣州捷運2號線行車線路改變(嘉禾望崗站-廣州南站)。
2013年1月8日,廣州捷運2號線開行工作日高峰小交路(三元里站-江泰路站)。
2017年1月8日起,廣州捷運2號線廣州南站每逢周日常態化延長服務30分鐘(加開兩列列車)。廣州南站的末班車從0:00分開出,沿途停靠洛溪站、昌崗站、公園前站、廣州火車站、嘉禾望崗站5個車站。
2021年12月,時速80公里A型中國標準捷運列車研製及試驗項目合作協定簽約儀式在廣州舉行,“中國標準”捷運列車將駛入廣州2號線,將採用GOA4級全自動駕駛的時速80公里A型車,列車在所有運營場景和緊急處理場景全部實現自動化,無需人工干預。
2023年3月,佛山捷運2號線廣州南站換乘通道主體結構正式開工,標誌著佛山捷運2號線與廣州捷運2號線、廣州捷運7號線、廣州捷運22號線將可實現站內換乘。
2024年1月21日起,廣州南站實現廣州捷運與佛山捷運2號線站內換乘。3月18日起,捷運二號線行車安排有調整:工作日逢周一至周四7:00至16:15、周五7:00至10:00部分開往廣州南站方向的列車終點站將調整為江泰路站,部分列車到發時間有所變化。4月14日起,廣州捷運2號線廣州南站逢周日開行的夜間大站快車新增停靠南浦站、三元里站和江夏站。

線路站點

車站列表

車站編號
站點名稱
換乘線路
所在行政區
開門方向
站台形式
往廣州南站
往嘉禾望崗
2|01
右側
右側
地下一島兩側式
2|02
左側
左側
地下島式
2|03
-
2|04
-
右側
地下一島一側式
2|05
-
左側
地下島式
2|06
2|07
右側
地下間隔側式
2|08
左側
地下島式
2|09
2|10
-
2|11
-
2|12
2|13
兩側
兩側
地下西班牙式
2|14
廣州捷運8號線北延段支線
左側
左側
地下島式
2|15
-
2|16
廣州捷運11號線(在建)
2|17
-
2|18
-
右側
右側
地下側式
2|19
-
2|20
2|21
-
左側
地下一島一側式
2|22
-
右側
地下側式
2|23
-
2|24
廣州捷運14號線
地下雙島式
備註:截至2023年6月,換乘線路包括已開通線路及在建線路,斜體字表示未開通。

車站命名

車站名
站位
命名理由
廣州南站
位於廣州南站地下
鐵路車站名
石壁站
位於石洲中路
街道名,石壁街道內
會江站
位於石北工業路
村名,會江村內
南浦站
位於南桂路
島名,南浦島內
洛溪站
位於新浦路
島名,洛溪島內
南洲站
位於南洲路,臨近海珠客運站
道路名
東曉南站
位於東曉南路
道路名
江泰路站
位於江泰路江南大道南路口
道路名
昌崗站
位於昌崗路江南大道中路口
街道名,昌崗街道內
江南西站
位於江南大道中江南西路口
道路名
市二宮站
位於江南大道北同福東路口
建築名,廣州市第二工人文化宮旁
海珠廣場站
位於沿江中路、一德路、僑光西路的交匯處
公園名,海珠廣場
公園前站
位於中山五路
公園名派生,在廣州市人民公園的前面
紀念堂站
位於東風中路連新路口
建築名,中山紀念堂
越秀公園站
位於解放北路與流花路口
公園名
廣州火車站
位於環市西路東側
鐵路車站名
三元里站
位於三元里大道廣園西路口
道路名
飛翔公園站
位於遠景路雲城西路口
公園名派生, “飛翔”取於此地原為白雲機場,附近有一座捷運小公園
白雲公園站
位於雲城西路齊樂路口
規劃公園名,車站建設時暫無標誌建築
白雲文化廣場站
位於雲城西路以東、齊富路以南
規劃廣場名,車站建設時暫無標誌建築
蕭崗站
位於黃石東路以南、雲城西路以東
河涌名,蕭崗涌旁
江夏站
位於江夏北路地下
村名,江夏村內
黃邊站
位於規劃七路黃邊北路路口
村名,黃邊村內
嘉禾望崗站
位於106國道以東,白雲大道以西的嶺南新世界花園西北側
街道名和村名派生,嘉禾街道望崗村內

線路走向

廣州捷運2號線北起嘉禾望崗站,沿廣雲路向南,後沿東南方向偏轉至雲城東路和西路之間,然後向南延伸至廣園東路。繼續向東南方向偏轉穿過廣州火車站、解放北路、連新路,直至廣州起義路、江南大道。後繼續向東南偏轉至東曉南路,至南洲路旁設南洲站。向西南穿過珠江,經過洛溪島、南浦島。會江村、石壁街道,最終到底廣州南站。

運營情況

運行時刻

首末班車時刻表
車站
首班車
末班車
方向
往廣州南站
往嘉禾望崗
往廣州南站
往嘉禾望崗
廣州南站
-
06:00
-
23:30
石壁
06:25
06:02
00:23
23:31
會江
06:23
06:05
00:20
23:35
南浦
06:20
06:08
00:17
23:36
洛溪
06:18
06:10
00:15
23:39
南洲
06:15
06:13
00:12
23:42
東曉南
06:28
06:15
00:10
23:44
江泰路
06:26
06:10
00:07
23:47
昌崗
06:24
06:12
00:06
23:49
江南西
06:22
06:14
00:04
23:51
市二宮
06:21
06:16
00:02
23:52
海珠廣場
06:19
06:18
00:00
23:55
公園前
06:16
06:12
23:57
23:57
紀念堂
06:15
06:14
23:55
23:59
越秀公園
06:13
06:16
23:54
00:01
廣州火車站
06:11
06:18
23:51
00:03
三元里
06:10
06:10
23:49
00:05
飛翔公園
06:13
06:12
23:47
00:07
白雲公園
06:11
06:14
23:45
00:09
白雲文化廣場
06:09
06:16
23:43
00:11
蕭崗
06:07
06:18
23:41
00:13
江夏
06:05
06:21
23:38
00:14
黃邊
06:03
06:23
23:36
00:16
嘉禾望崗
06:00
-
23:35
-
溫馨提示:僅供參考,實際情況以捷運站告示為準。詳情可查看廣州捷運官方網站。(截至2018年6月)
交路
星期
峰期
時間段
行車間隔
嘉禾望崗至廣州南站
周一至周五
高峰
07:00至9:30、16:00至19:30
嘉禾望崗方向2分30秒左右
廣州南站方向50秒至1分30秒左右
中峰
其他時段
4分鐘左右
低峰
21:30至23:30
5分鐘左右
周六至周日
高峰
08:00至19:15
嘉禾望崗方向2分40秒左右
廣州南站方向1分30秒左右
中峰
07:00至08:00、19:15至21;30
3分鐘左右
低峰
06:00至07:00、21:30至23:30
5分鐘左右
備註:僅供參考,實際情況以捷運站告示為準。詳情可查看廣州捷運官方網站。(截至2018年6月)

客運流量

年份
日均客運量(萬人次)
較上年增長
2015年
128.99
-
2016年
127.95
-0.8%
2017年
131.96
3.1%
2018年
134.60
2%
2019年
143.49
6.60%
2020年
92.98
-35.20%
參考資料:

設備設施

車輛設施

廣州捷運2號線列車是由中國南車集團株洲電力機車有限公司製造,設計速度為90千米/時,最高運行速度為80千米/時。列車外型為“鼓形”結構,以香檳色為主色調,車體兩邊各有一條黃色的飾帶,車體和車頭設計為流線型,更加體現了現代列車的造型特點,與一號線列車相比,二號線列車外玻璃窗加寬,使列車的整體美觀性進一步增強。在每節車廂的兩側各有4個長座椅,縱向靠牆布置,座椅表面採用壓網紋的不鏽鋼製成。在車廂內還設定了橫向拉桿並加裝拉環,車廂內牆面與天花板以白色調為主,使列車內顯得清爽淡雅。
廣州捷運2號線列車總長約140米,列車高3.8米,寬3米,每列車有48個座椅,每個座椅最多可座7人。在AW1狀態(即座位坐滿人)下可坐336人,AW2(額定載荷)下,可座1860人,AW3狀態下(超員載荷)可座2592人。
廣州捷運2號線列車採用的電動車門,採用微處理器控制,電動機驅動。車門具有障礙物探測功能,即當車門夾人夾物後會自動彈開一段距離,以供人或物離開,然後再關閉。另外二號線車門在客室內部都設定有緊急解鎖裝置,以供乘客在緊急情況下使用。
廣州捷運2號線列車每個單元車設有兩個車頂單元式空調機組,整列車共有12個空調機組。空調系統是由獨立的控制單元控制運行,具有製冷、通風和緊急通風等功能,客室內的溫度設定值是可調節的,調節範圍為19-27℃,一般情況下客室溫度設定值為自動。此外在車頂空調單元及客室內都分布有溫度感測器,用以實時檢測客室內的溫度,空調系統將根據室內外溫差自動調節客室溫度,讓乘客始終保持舒適的感覺。
廣州捷運2號線列車客室內兩端設有兩個乘客信息顯示屏,顯示下一站到站信息,以提醒乘客到站下車。

運行系統

廣州捷運2號線設1個車輛段和1個停車場。
二號線的廣播系統包括:司機室對客室廣播、運營控制中心對客室內部廣播、自動報站和司機室與司機室對講。當列車從站台出發後經過軌道特定位置,將會自動觸發相應的廣播,讓乘客了解到站信息,以及捷運站周邊的建築設施、旅遊景點等。

服務設施

在廣州捷運2號線車站內有許多商鋪,全線支持移動支付、金融IC卡付費過閘。廣州捷運2號線車站提供的便民雨傘租借、共享雨傘的服務。同時,車站外還停有共享腳踏車。在嘉禾望崗站、白雲公園站、海珠廣場站和廣州南站站台內設有廁所。
廣州捷運2號線是世界上全線都在建成時就安裝了禁止門的捷運線路之一。

文化特色

廣州捷運2號線在捷運站的裝修上,設計思路從廣州捷運1號線的“一站一景”躍升到了廣州捷運2號線的“一線一景”。廣州捷運2號線車站採用了具有現代設計理念的建築裝飾手法,突出了廣州作為現代化都市的氛圍。它以流暢的線條、簡潔的幾何塊體和鮮明的色調,給人以強的美感,充分體現了捷運現代化交通的快捷舒適特點。而每個車站都通過色彩和虛實變化等裝飾手法,既與站外景觀協調,又各具清靈、俊秀、張揚等不同個性,力求達到捷運交通文化與嶺南傳統文化的結合。在裝修的總體思路上是要做到16個車站風格統一,即一線一景,如廣州火車站以黃牆綠柱為主體色調,公園前站以白色圓柱點綴。
廣州捷運2號線
嘉禾望崗站

建設成果

技術創新

廣州捷運2號線進行全線的盾構隧道工程施工時,進行了連串的技術創新,套用了一系列新技術和新工藝,使工程造價大幅度降低。與廣州捷運1號線相比,廣州捷運2號線造價只有它的一半,在降低成本的同時,廣州捷運2號線盾構施工的月均進度要比廣州捷運1號線高出約70米,日均進度也高出了約20米,並且一舉創造了單日成洞30米、單月成洞405米的中國最高紀錄。

榮譽表彰

獲獎項目
獲得獎項
頒獎方
廣州捷運二、八號線延長線工程
第十七屆中國土木工程詹天佑獎
中國土木工程學會

價值意義

廣州捷運2號線的開通,把天河城、宏城廣場、中華廣場、北京路、上下九路、江南西路等多個商圈聯在一起,市民搭乘捷運將更為方便、快捷,與廣州捷運1號線撐起的是廣州城市軌道交通的大骨架。(《南方日報》《羊城晚報》《信息時報》評)

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