基本介紹
車站結構,車站樓層,站廳,月台以及換乘,出入口,接駁公交,首末班車時間,首班車,末班車,利用狀況,歷史,
車站結構
車站樓層
南洲站共設有三層，地面為南洲路、東曉南路，海珠客運站及其它建築，地下一層為站廳；地下二層為佛山捷運1號線月台以及廣州捷運2號線設備區；地下三層為廣州捷運2號線月台。
站廳
南洲站站廳呈“7”字型布置，南北向部分為廣州捷運2號線；東西向部分為佛山捷運1號線。為方便行人進出，站廳西側被劃分為收費區，付費區設於廣州捷運2號線站廳西側以及佛山捷運1號線站廳南側，收費區設有多組專用電梯（升降機）、扶手電梯以及樓梯供乘客來往不同線路的月台。
本站的母嬰室設於廣佛線站廳的西側。
月台以及換乘
南洲站設有兩個島式月台，其中廣州捷運2號線月台設於東曉南路南延線的地底，佛山捷運1號線月台則設於南洲路南側的地底。兩線月台組成一個“7”字型。佛山捷運1號線捷運月台為地下二層，2號線月台為地下三層。值得一提的是，佛山捷運1號線月台配色採用棕色陶瓷掛板，與站廳以及廣州捷運2號線月台使用的湖藍色焗漆板不同。
雖然2號線建設當初在地下二、三層之間設有樓梯連線廣佛捷運月台東端及廣州捷運2號線月台北端供乘客在兩線之間換乘，惟因樓梯較窄，若採取雙向通行會造成安全隱患。為確保全全，此樓梯只供2號線下車的乘客通過樓梯直接前往佛山捷運1號線站台。而佛山捷運1號線換乘廣州捷運2號線則需要繞經站廳，廣州捷運2號線換乘佛山捷運1號線亦可繞經站廳換乘。乘客亦可通過貫通本站三層的升降機進行更為直接的換乘。
本站的公共洗手間位於佛山捷運1號線站廳。
出入口
南洲站總共設有6個出入口，現時開通5個。本站開通初期設B、C2出入口；海珠交通換乘樞紐啟用後開通C1出入口；2016年農曆新年前開通D出入口。另有兩個出入口位於廣佛線站廳，其中A出入口隨廣佛線車站部分啟用而啟用，E出入口則需留待南洲名苑上蓋建設合建口而緩建，故暫不開通。
值得一提的是，D出入口因橫跨南洲路的一段通道埋深較大，比車站站廳更深。因此該出入口採用了特別的設計：乘客經D出入口出站時，需要先經樓梯往下走；走過通道後再經扶梯或樓梯往上抵達地面。進站時則相反。
接駁公交
公交站名：海珠客運站
南洲站
5、9、13、35、59、70、79A、79、82、86、87、125A、125、129A、129、180、991、221、230、287、288A、288、309A、309、462、582、836、882、960、B7快、B7、高峰快線40、萬頃沙(珠江街)－海珠客運站、夜4、夜7、夜20、夜33、夜44、夜55、廣從11快線、廣從11線、廣增13線
公交站名：海珠客運站總站
5、9、13、82、287、462、582、762、788、836、987、B7快、B7、夜4、夜7、夜33、夜44
首末班車時間
首班車
往廣州南站方向：6:15
往嘉禾望崗方向：6:13
往瀝滘方向：6:25
往新城東方向：6:02
末班車
往廣州南站方向：23:52
往嘉禾望崗方向：23:42
往瀝滘方向：23:27
往新城東方向：23:02
利用狀況
南洲站周圍有西滘村、南洲名苑、愛都新天地等城中村或住宅區，因此有不少乘客利用車站往返其他地區。同時車站鄰近海珠客運站，本站因而成為連線廣州市區各地及廣東省內外的陸路交通樞紐。不少乘客亦會攜帶大量行李物品進站。
歷史
南洲站最早出現在1997年的《廣州市城市快速軌道交通線網規劃研究（最終報告）》中，為拆解後2號線南端倒數第二個車站，車站位置與現時大致相同。後來在2000年方案中，因應番禺撤市建區，2號線改為從南洲南延至廣州新客站（現廣州南站），仍設定本站；直到2003年方案中，南洲至後滘段被劃分為佛山捷運1號線廣州段的一部分，與此同時本站被規劃成一個換乘車站，並最終落實。
隨後本站於2007年正式動工；2009年2月16日，工地附近的南洲路和東曉南路交界路口發生地陷，範圍約十幾平方米，最深處達一米左右。2010年9月28日，本站隨新二號線、八號線開通運營而正式啟用。
