太原軌道交通2號線

太原捷運2號線一期工程作是太原市建設的第一條軌道交通線路，於2016年3月全面開工，預計2020年10月試運營。

捷運2號線途徑小店區、迎澤區、杏花嶺區、尖草坪四個行政區。一期工程南起人民南路站，沿人民路、長治路、解放路等太原中心線路一路北上，止於西澗河站。

捷運2號線一期工程全長23.38千米；共設定23座車站，全部為地下站。列車採用6節編組A型列車，由中車太原機車車輛有限公司製造。

基本介紹

• 中文名：太原軌道交通2號線
• 外文名：Taiyuan Metro Line 2
• 起訖站：杜家寨站，南寨站
• 線路總長：32.9公里
• 車站總數：30座
• 開工日期：2016年3月11日
• 運營時間：2020年10月（預計）
• 換乘線路：捷運1號，3號線（初期）
• 標識色：暫無

線路參數

基本信息
類　型	城市軌道交通（捷運）
系　統	太原捷運
狀　態	建設中（截至2018年11月，一期工程已全面開工，二期工程正在進行勘察、設計及招標工作。）
起訖站	西澗河站（北延後為南寨站），杜家寨站
線路數據
線路長度	23千米（二期後兒32.9千米）
車站數量	30座，全部為地下站
安全門	所有車站全部安裝
類　型	地下
停車場	1處（南寨停車場）
車輛段	1處（小店南車輛段）
運營信息
開通日期	預計2020年10月
運營單位	太原市軌道交通發展有限公司
軌道車輛
軌道數	2
軌　距	1435毫米
鋼軌規格	60公斤/米，捷運重軌
線路形式	隧道線路
車輛編組	A型車6節編組
運營速度	最高80km/h
製造單位	中車太原機車車輛有限公司
電力供應
電氣化	使用鋼性懸掛接觸網。

沿線車站

站名	車站形式	換乘線路
南寨站
迎新北三巷站
城北客運站		太原捷運8號線（規劃中）
光社站
太鋼站
西澗河站	地下二層島式
小商品市場站	地下二層島式
礦機站	地下二層島式
北大街站	地下二層島式	太原捷運5號線（規劃中）
緝虎營站	地下二層島式
府西街站	地下三層島式	太原捷運6號線（規劃中）
鐘樓街站	地下二層島式
大南門站	地下三層島式	太原捷運1號線（規劃中）
雙塔西街站	地下二層島式
南內環街站	地下二層島式
王村南街站	地下二層島式
長風街站	地下二層島式	太原捷運4號線（規劃中）
學府街站	地下二層側式
南中環街站	地下二層島式
晉陽街站	地下二層島式	太原捷運3號線（規劃中）
中心街西站	地下二層島式
龍城大街西站	地下二層島式
嘉節站	地下二層島式
蓄研所站	地下二層島式
康寧街站	地下二層島式	太原捷運7號線（規劃中）
通達街站	地下二層島式
化章街站	地下二層島式	太原捷運6號線（規劃中）
人民南路站	地下二層島式
小店南站	地下二層島式	太原晉中城際鐵路1號線
杜家寨站	地下二層島式
註：站名欄中斜體部分為二期工程站點，暫未建設。

建設歷程

一期工程

2013年11月2日，太原捷運2號線首開段中心街站率先開工；

2015年8月24日，中心街西站主體完成封頂，主體建造僅歷時102天，提前封頂；

2015年9月中旬，工程測量、施工圖審查、以及工程類招標；

2015年9月底，工程測量、施工圖審查、以及工程類中標公示；

2015年10月初，捷運2號線一期工程沿線開始進行地質勘察；

2015年10月13日，捷運2號線一期工程土建工程公開招標；

2015年12月，中心街站附屬結構完成施工，僅剩裝修與隧道盾構工程；

2015年底，在經歷近兩年的停工後，2號線其餘部分車站開始施工；

2016年3月11日，太原捷運2號線除畜研所站外，已全線開工。

2016年11月，太原捷運2號線大部分站點已進入土建工作，部分站點結束圍擋，進行主體施工。

2017年5月，化章街站已進行站點底板澆築，是全線開工以來除中心街站外建設進度最快的站點。

2017年4月22日，太原捷運首台盾構機在中心街站始發，開始隧道掘進作業，平均每天掘進8-10米。

2017年6月底，太原捷運2號線盾構首發段中心街西站～晉陽街站區間已完成隧道掘進372米，兩站全長585米。

2017年7月19日，太原捷運2號線化章街站澆築最後一塊頂板，意味著化章街站主體結構施工完成。

2017年8月20日，隨著最後一立方米混凝土澆築完成，由中鐵十二局施工的捷運2號線學府街站車站主體順利封頂，標誌著該站轉入盾構施工階段。這也是繼中心街西站、章化街站後，太原捷運2號線實現車站主體封頂的第三座捷運站；南中環街站有望在8月底實現主體封頂，中心街西站至晉陽街站盾構區間也即將貫通。

2017年8月29日上午，太原捷運2號線南中環街站提前23天完成任務，車站主體結構工程順利封頂，成為繼中心街西站、化章街站、學府街站後，第四座主體封頂的捷運站。至此，由中鐵十二局負責施工的標段兩個車站全部封頂，是全線第一個完成全部車站主體結構的標段。

2017年9月4日，太原捷運2號線首條區間隧道（中心街西站～晉陽街站）左線隧道已洞通。

2017年9月8日，太原捷運2號線一期工程化章街站盾構機“汾晉一號”重要部件成功吊裝入井。根據計畫，盾構機將在本月底始發掘進，預計年底前化章街站至通達街站將實現左線貫通。

2017年11月7日上午10時40分左右，太原軌道交通2號線一期工程晉陽街站盾構施工現場，隨著石壁的剝落和泥漿的噴涌，在陣陣白色的塵霧中，右線盾構機破壁而出，標誌著太原市軌道交通工程首個區間，即中心街西站～晉陽街站正式實現雙線貫通，該市捷運建設進入土建施工的新階段。

2017年11月16日，太原市軌道交通2號線一期工程人民南路站至化章街站左線盾構始發。這也是太原市捷運建設第4個開始盾構作業的區間。人民南路站至化章街站區間長1048米。根據籌劃，盾構機將先從人民南路站北端左線始發，由化章街站南端吊出；轉場至人民南路站北端後從右線始發，由化章街站南端吊出。計畫工期8個月。

2017年12月19日，捷運2號線西澗河站車站主體結構封頂。

2017年12月28日，捷運2號線晉陽街站北側車站主體最後一塊頂板完成澆築，標誌著晉陽街站主體結構施工全部完成。

2018年1月8日當日上午，由中鐵十一局承建的太原捷運2號線一期工程長風街站，順利實現主體結構封頂。

2018年1月27日，隨著通達街站接收端盾構機刀盤破土而出，“汾晉一號”盾構機在歷經104天不間斷掘進後，單線1124米長的化章街站~通達街站區間左線順利貫通。

2018年3月25日，太原市捷運2號線一期工程建設再傳捷報，在中鐵十一局承建的長風街站施工現場，盾構機“鐵龍35號”開始吊裝下井。

2018年3月28日上午，太原捷運2號線一期工程最北端的西澗河站內，盾構機“中鐵隆5號”從該站開始掘進，向南至礦機站。“中鐵隆6號”盾構機在西澗河站至小商品市場站區間左線也安裝調試完成，將於4月中旬正式始發。

2018年3月29日下午，中鐵五局太原捷運2號線一期工程SGTJ-204標段，伴隨著從地底深處傳出的一陣陣轟隆隆的聲響，嘉節站～龍城大街站右線隧道的混凝土洞門被盾構機頂破，“龍騰一號”盾構機順利出洞。至此，嘉節站～龍城大街站區間左右線全部貫通。

2018年4月14日下午，太原捷運2號線一期工程通達街站內，地下17米處“汾晉二號”盾構機終於“拋頭露面”，盾構機的順利接收標誌著太原市捷運建設項目首條千米盾構區間化章街站～通達街站雙線貫通，這是該項目雙線貫通的第三個區間。

2018年6月1日，太原捷運2號線緝虎營站至府西街站區間隧道掘進正式啟動。

2018年6月10日零時，大南門站完成車站頂板封頂，此舉意味著該站2號線主體結構施工完成，即將開始車站內部裝修及附屬工程。該站也成為首個完成封頂的明挖換乘站。

2018年7月26日下午，隨著“汾晉一號”盾構機刀盤緩緩破土而出，由中鐵十七局承建的太原軌道交通2號線通達街站～康寧街站盾構區間左線順利貫通，標誌著捷運202標段工程施工取得了又一階段性進展。

2018年8月7日下午，“中鐵隆5號”盾構機在太原小商品市場站～西澗河站區間右線安全出洞。這標誌著由中鐵隆集團承建的太原軌道交通2號線一期工程SGTJ-214標段右線貫通。

2018年9月5日太原軌道交通2號線一期工程府西街站～緝虎營站盾構區間左線順利貫通，該區間左線於5月31日始發，9月5日順利貫通；右線於8月25日順利始發，目前正在掘進。

人民南路站～化章街站區間雙線貫通

2018年9月9日，伴隨“晉安一號”盾構機破洞而出，太原捷運2號線人民南路站～化章街站區間右線順利貫通，至此人民南路站～化章街站盾構區間實現雙線貫通。

2018年9月29日上午，隨著“汾晉二號”盾構機再次嶄露頭角，太原捷運2號線通達街站～康寧街站區間右線正式貫通，這意味著太原捷運2號線順利實現首個標段雙區間雙線貫通，也是首個含盾構區間標段“洞通”。

2018年10月4日，太原捷運2號線7標傳來捷報，長風街站～王村南街站盾構區間左線順利貫通，是太原捷運2號線全線最長的盾構區間，標誌著該項目盾構施工攻堅克難之旅取得階段性勝利。

緝虎營站主體結構順利完成

2018年10月8日下午，隨著最後一方混凝土澆築完成，標誌著中鐵七局西安公司太原捷運項目部緝虎營站主體結構順利完成。緝虎營站採用明挖順做法施工，全長268米，標準段寬22米，為雙柱三跨框架結構，地下兩層島式車站，歷時13個月的緊張施工，圓滿完成主體結構施工任務。

2018年10月8日“中鐵隆5號”盾構機在太原捷運2號線14標段始發，執行礦機站～小商品市場站區間右線掘進任務。這是該盾構機繼2018年8月份完成該標段小商品市場站至西澗河站盾構區間右線掘進任務後的再次始發。與以往不同，本次始發採用的是站內密閉鋼套筒工法。採用該工法，一是可以避免盾構始發時掘進區間的富水砂層發生洞門或地面坍塌風險；二是工期提前至少30天；三是不需降低地下水位，有利於地下水的保護；四是鋼套筒可多次周轉利用。與傳統的盾構始發工法相比，該工法在施工安全、工期保障、環境保護、工程造價等方面優勢明顯。按計畫，採用該工法始發的“中鐵隆5號”盾構機將於2018年12月15日實現本次掘進區間右線貫通。

2018年10月22日，由中鐵五局承建的204標段龍城大街西站～中心街西站右線盾構區間實現貫通，為2號線一期工程年底全線“洞通”奠定了堅實基礎。龍城大街西站~中心街西站右線區間長779.3米，全部採用盾構法施工，管片環數650環，途中穿越Ⅱ級風險源龍城大街；盾構機於2018年5月16日從嘉節站站始發，歷時5個月，終於實現了右線貫通。接下來,盾構機“龍騰一號”將拆解出井，進行設備整修後投入龍城大街西站~中心街西站左線施工。

2018年10月31日上午，“秦晉六號”土壓平衡式盾構機再次開啟新的里程，鐘樓街站～府西街站左線順利始發，本次掘進全長約489.218m，設計環數408環。“秦晉六號”盾構機於10月6日從府緝盾構區間左線吊出，在項目部的精心組織下，25天內完成了吊出、轉場、下井、裝機調試等工作。

2018年10月31日，中鐵隆6號盾構機刀盤徐徐轉動，標誌著由中鐵隆工程集團有限公司承建的太原捷運2號線一期工程214標礦機站～小商品市場站盾構區間左線順利始發。

府西街站結構順利封頂

2018年11月4日隨著最後一方混凝土澆築完成，標誌著由中鐵上海工程局集團承建的太原市軌道交通2號線土建施工211標段府西街站結構順利完成封頂。府西街站處於太原市老城中心地帶，人口居住密集，車流量大。府西街站總長258m，標準段寬23.2m，總高15.22m，結構底板埋深14m，設計採用地下雙層三跨箱型框架結構，因受解放路狹長因素限制，土方開挖採取垂直開挖方式，基坑採用雙液注漿封底工藝進行了基底加固，全站土方總計約12萬方。

2018年11月5日，中鐵一局集團太原市軌道交通2號線212標段北大街站～礦機站盾構區間右線精準貫通。盾構自7月18日始發掘進至11月5日順利接收，歷時111天，北～礦盾構區間右線沿解放路地下敷設，位於城市主幹道、都市繁華區、地下管線密集。

截止2018年10月：

捷運車站方面：太原捷運化章街站、通達街站、嘉節站、中心街西站、晉陽街站2號線部分、南中環街站、學府街站、長風街站、王村南街站、南內環街站、雙塔西街站、大南門站、府西街站、緝虎營站、礦機站、西澗河站共16座車站主體結構已完成。人民南路站、康寧街站、蓄研所站、龍城大街西站、鐘樓街站、北大街站、小商品市場站共7座車站正進行主體結構施工。

捷運隧道方面：人民南路站~化章街站區間、化章街站~通達街站區間、通達街站~康寧街站區間、嘉節站~龍城大街西站區間、中心街西站~晉陽街站區間、學府街站~長風街站區間、南內環街站~雙塔西街站共7個區間雙線已貫通；龍城大街西站~中心街西站右區間、晉陽街站~南中環街站左區間、長風街站~王村南街站左區間、鐘樓街站~府西街站右區間、府西街站~輯虎營站左區間、北大街站~礦機站右區間、小商品市場站~西澗河站右區間單線已貫通；晉陽街站~南中環街站右區間、南中環街站~學府街站區間、長風街站~王村南街站右區間、王村南街~南內環街區間、鐘樓街站~府西街站站左區間、府西街站~輯虎營站右區間、北大街站~礦機站左區間、礦機站~小商品市場站區間、小商品市場站~西澗河站左區間正在盾構掘進。

預計2018年底，太原捷運2號線所有站點主體將完工，捷運隧道全部洞通。

預計2019年6月軌通，年底實現電通。

預計2020年6月底開始試運行，10月試運營。

二期工程

太原捷運2號線二期工程：分為南北兩段，南段為一期線路起點向南沿人民南路延伸，長1.94公里，設2座車站；北段自西澗河站向北延伸至南寨，長7.09公里，設5座車站；南北兩段共設車站7座，其中換乘站兩座。工程估算投資70.96億元，計畫於2018年3月開工建設（尚未開工），2020年與一期工程同期通車運營。

截至2018年1月初，捷運2號線二期工程完成初勘鑽孔169個，完成設計總量80%

建設意義

太原捷運2號線的建設，使太原成為繼北京、天津、石家莊之後，華北地區第3個擁有捷運的城市。太原捷運2號線將緩解太原日趨擁擠的城市交通，改變城市客運格局，在鞏固柳巷、長風街等傳統商圈功能地位的同時，提升督軍府、食品街等地區旅遊景點的交通功能。

太原捷運2號線二期工程的建設有利於太原市整體交通結構的完善，有利於城市改造、開發和發展，具有顯著的社會效益、經濟效益和環境效益。