《城市步行與腳踏車交通規劃》是2016年東南大學出版社出版的圖書,作者是過秀成、崔瑩。
基本介紹
- 中文名:城市步行與腳踏車交通規劃
- 作者:過秀成、崔瑩
- ISBN:9787564168780
- 頁數:380 頁
- 定價:68 元
- 出版社:東南大學出版社
- 出版時間:2016年12月
- 裝幀:平裝
- 開本:16 開
《城市步行與腳踏車交通規劃》是2016年東南大學出版社出版的圖書,作者是過秀成、崔瑩。
《城市步行與腳踏車交通規劃》是2016年東南大學出版社出版的圖書,作者是過秀成、崔瑩。內容簡介我國正處於新型城鎮化建設階段,既有步行與腳踏車交通系統難以全方位滿足居民對出行路權、安全、可達和環境等的需求,建設加人性化、精...
“步行+腳踏車為主體”的城市慢行交通系統發展模式,城市居民出行方式主要採用步行和腳踏車。該發展模式下,應將慢行交通發展放在城市交通中的首要位置,形成完善的城市慢行交通規劃體系,並作為城市綜合交通規劃以及城市總體規劃的重要組成部分;在資金、用地等各個方面向慢行交通發展傾斜,形成完備的慢行交通道路網,大力...
為貫徹落實《國務院關於加強城市基礎設施建設的意見》(國發〔2013〕36號)檔案精神,切實改善居民出行環境,倡導綠色出行,科學編制城市步行和腳踏車交通系統規劃,加強城市步行和腳踏車交通系統建設,我部組織編制了《城市步行和腳踏車交通系統規劃設計導則》(以下簡稱《導則》),現印發給你們,請結合...
《住房城鄉建設部,發展改革委,財政部關於加強城市步行和腳踏車交通系統建設的指導意見》是住房城鄉建設部為促進城市交通領域節能減排、加快城市交通發展模式轉變、預防和緩解城市交通擁堵、促進城市交通資源合理配置、倡導綠色出行等提出的意見。中文名 住房城鄉建設部,發展...
城市步行和腳踏車交通系統規劃標準 《城市步行和腳踏車交通系統規劃標準》是2021年中國建築工業出版社出版的圖書。內容簡介 本標準的主要技術內容是:1總則;2術語;3基本規定;4交通網路;5通行空間;6過街設施;7停駐空間;8交通環境;9交通信號;10交通標誌標線。後附條文說明。
本標準由北京市規劃和自然資源委員會歸口管理,北京市城市規劃設計研究院負責具體解釋工作。立法目的 落實《北京城市總體規劃(2016年—2035年)》要求,提升出行品質,建設步行和腳踏車友好城市,實現綠色出行,形成與國際一流的和諧宜居之都相匹配的交通環境,為步行和腳踏車創造安全、良好的交通環境,北京市發布了地方標準...
專項規劃的編制要依據城市總體規劃和城市綜合交通體系規劃,並與城市軌道交通、公共運輸、停車設施等專項規劃相銜接,重點落實和細化城市步行和腳踏車交通系統的發展政策和設施布局,結合城市地形地貌、自然條件和城市交通發展實際等,合理規劃步行道、腳踏車道及停車設施,並提出近期建設方案。
《步行和腳踏車交通規劃與實踐》是2009年知識出版社出版的圖書。內容簡介 《步行和腳踏車交通規劃與實踐》都是城市交通體系中不可缺失的重要交通方式。同時,步行也是其他交通方式的基礎,小汽車、公共運輸等方式中也包含著步行環節。腳踏車交通在我國地勢平坦的城市深受廣大市民的歡迎,具有廣泛的民眾基礎,適合於中短距離...
腳踏車道是指和馬路上特定規劃給騎腳踏車的過的一條路,一般3米左右,車道為紅色或者綠色,兩邊用白色單實線與其它車道分隔,部分腳踏車道有隔離欄分隔,具體看當地的情況。腳踏車道為腳踏車專用,禁止機動車和行人進入、借道或占用。新政策:根據住建部2016年3月要求,城市道路建設要優先保證步行和腳踏車出行。依據專項...
在城市交通規劃中,將人們的步行、腳踏車都作為一種交通方式分析,因此人們的日常工作、學習和生活的出行,可以認為是交通方式的組合。人們的日常工作和上學等的出行日常性地反覆,對各人會形成到達目的地的詳細信息,從而形成各人的交通方式劃分理論。對這種日常性、定型的出行方式,交通方式劃分容易確定。然而,問題是...
開展步行系統 住房城鄉建設部近日下發通知明確,繼續開展城市步行和腳踏車交通系統示範工作;到2015年,建成100個左右城市(區)步行和腳踏車交通系統示範項目,步行和腳踏車出行分擔率逐步提高,力爭在現有基礎上提高5%~10%。通知指出,示範項目建設應符合安全、連續、方便、舒適和易於維護的原則。要依據城市總體規劃和城市...
為進一步擴大腳踏車專用路的示範效應,帶動周邊區域慢行交通系統的整體提升,市交通部門開展了腳踏車專用路“東拓、西延、南展”三個方向地面延伸規劃方案的研究。立足與現有城市慢行系統的“融、通、連”,著力加強路權保障,提升慢行系統騎行體驗,打造慢行示範街區,吸引更多市民綠色出行。目前,腳踏車專用路西延工程已...
2.綠色出行包括城市公共運輸以及腳踏車、步行等慢行交通。三、主要任務 (一)最佳化空間布局,建設綠色交通基礎設施。最佳化交通基礎設施空間布局。強化國土空間規劃對交通基礎設施規劃建設的指導約束作用,推動形成與生態保護紅線相協調、與資源環境承載力相適應的綜合立體交通網。進一步加強交通基礎設施規劃和建設項目環境影響...
地方標準《城市道路空間規劃設計規範》(DB11/ 1116-2014)規定了城市道路設計的術語、基本規定、道路橫斷面、步行交通、腳踏車交通、公共運輸、道路平面交叉口、 路內機動車停車泊位、 市政設施、公共服務設施、 道路綠化與沿道建築等基本規範。該規範適用於城市道路的新建、改建、擴建及疏堵工程的規劃和設計,以及交通...
強化站城融合,引導相關區合理布局軌道微中心,加快推動霍營綜合交通樞紐一體化綜合利用工程建設;增開8號線前門站I口,推動1號線四惠站、2號線安定門站增設電梯工程。強化多網融合,建立健全新建車站與公交站點、網際網路租賃腳踏車電子圍欄等交通接駁設施同步規劃設計、同步建設驗收、同步投入使用工作機制。強化車站增值服務...
有序發展共享交通,加強城市步行和腳踏車等慢行交通系統建設,合理配置停車設施,開展人行道淨化行動,因地制宜建設腳踏車專用道,鼓勵公眾綠色出行。深入實施公交優先發展戰略,構建以城市軌道交通為骨幹、常規公交為主體的城市公共運輸系統,推進以公共運輸為導向的城市土地開發模式,提高城市綠色交通分擔率。超大城市充分...
1.邁向步行化城市的一體化綠色交通模式 邁向步行化城市,要求進一步擴大交通的可達性,從城市中心的可達性拓展為整個城市的可達性,形成和完善了城市“軌道交通一腳踏車一步行”一體化的綠色交通模式。2.邁向步行化城市的商業繁榮新模式 利用城市軌道交通對城市中心的可達性優勢,廣泛吸引大型購物中心進駐市中心,大型購物...
鑒於城市交通規劃編制導則的頒布、技術規範的修編、規劃技術的革新,本專著更新了原有的第7至11、13章的內容,第13章在步行與腳踏車交通調查分析與需求預測的基礎上,從“空間網路設施環境”展開不同層面的步行與腳踏車交通規劃內容。本次修訂增加了第16章,探討歷史城區交通系統組織與服務體系設計、路網資源綜合利用等...
(三)腳踏車廊道建設任務 依據《銅陵市輕型出行城市(慢行交通系統)建設專項規劃(2018—2030)》,推進城市一級腳踏車廊道建設,構建具有獨立路權的腳踏車一級廊道網路。穩步推進腳踏車二級廊道建設,完善補充腳踏車一級廊道網未覆蓋區域,形成更加科學合理的城市腳踏車廊道系統。(四)步行通道建設任務 實施“全網暢通...
“公交都市”建設通過驗收,榮獲“國家公交都市建設示範城市”稱號。步行和腳踏車重新回歸城市,慢行出行環境顯著改善。編制完成十餘項規劃、標準和規範,完成《步行和腳踏車交通設施改善技術指南》修訂,出台《步行和腳踏車交通環境規劃設計標準》,推進行業標準化、規範化發展。建成全國第一條腳踏車通勤專用路,全長6.5公里...
《規劃》明確了“十四五”期間重慶市慢行系統建設的總體預期性目標。依託山水特色本底,構建以人為本、彰顯特色、傳承文化、舒適便捷的高品質山城特色慢行系統。圍繞“3+R(融合)”體系,重點打造山城特色步道品牌,因地制宜鼓勵發展腳踏車交通,最佳化提升立體步行過街品質,倡導構建“慢行+”高品質融合出行體系。力爭至...
加強城市橋樑安全檢測和加固改造,限期整改安全隱患。加快推進城市橋樑信息系統建設,嚴格落實橋樑安全管理制度,保障城市路橋的運行安全。各城市應儘快完成城市橋樑的安全檢測並及時公布檢測結果,到2015年,力爭完成對全國城市危橋加固改造,地級以上城市建成橋樑信息管理系統。城市步行和腳踏車交通系統建設。城市交通要樹立行...
編制城市綜合交通體系規劃,應當科學判斷城市交通發展趨勢,統籌城市道路、公共運輸、步行與腳踏車交通、停車、貨運、交通樞紐、對外交通以及交通管理等系統的功能配置、總體布局,引導城市交通協調發展。城市綜合交通體系規劃的具體編制,按照國家相關編制導則的要求執行。第七條城市人民政府應當組織編制城市公共交通規劃。城市...
南京城驛城市與交通規劃設計有限公司 南京城驛城市與交通規劃設計有限公司於2017年10月17日成立。法定代表人凌小靜,公司經營範圍包括:城市規劃、區域交通規劃、城市綜合交通規劃、軌道交通規劃、步行與腳踏車交通規劃設計;停車設施規劃設計;交通組織、交通設計、交通影響分析等。
(二)服務設施:管理設施、提供飲料食品和腳踏車租賃服務的驛站、遊憩設施、科普教育設施、安全保障設施、環境衛生設施;(三)基礎設施:水、電、燃氣、通訊、防災等設施;(四)標識系統:指路標誌、警示標誌及其他標誌。第十六條 綠道控制區內禁止規劃建設以下項目和設施:(一)經營類城市建設項目:房地產開發、大...
加強統籌協調,建立規劃、投資、建設、管理聯動的工作機制,定期召開聯席會議,研究解決重點難點問題,加快推進綠色出行體系建設工作;著手研究制定保障綠色出行的地方性法規和相關政策,保障公共運輸優先,保障腳踏車出行、步行方式優先;更新完善相關規劃、設計、建設標準規範,與市政交通基礎設施及城市建築規劃、建設統籌考慮...
在商業集中區、學校、醫院、交通樞紐等規劃建設步行連廊、過街天橋、地下通道,形成相對獨立的步行系統。(九)加強慢行系統環境治理。推進軌道交通站點周邊步行道、腳踏車道環境整治,加強站點及周邊道路機動車違法停車治理。強化網際網路租賃腳踏車停放管理,根據城市交通承載能力等因素,合理確定網際網路租賃腳踏車投放規模和停放...
第二十三條市城鄉規劃和建設行政主管部門應當制定綠道使用指南和宣傳手冊,並建立綠道信息查詢系統,方便公眾獲取相關信息。第二十四條 綠道範圍內禁止擅自停放、行駛機動車、電動腳踏車。因管理養護或者其他需要通行的機動車、電動腳踏車,經管理和維護單位同意後方可行駛。第二十五條 步行道和腳踏車道分開設定的綠道,行人和...
珠三角綠道網:珠三角一些城市已經在小範圍的局部地區不同程度地開展了有關綠道的探索,為綠道網建設提供了豐富的實踐經驗。如深圳市規劃在鹽田區打造一條連線沙頭角、鹽田港到大梅沙濱水海岸線、長達19.5公里的步行廊道和腳踏車道,將山景、海景、港口、生態島、海鮮街等主要景點元素有機串聯,沿路設計了腳踏車驛站...
出行方式劃分模型是指表達個人出行中採用某種交通方式的比重與出行特性參數相互關係的數學方程式。套用該模型,根據規劃遠#年交通設施的建設情況、交通需求狀況、交通出行特徵、社會經濟水平、交通政策措施等相關因素,預測未來交通出行的方式結構比例。在城市交通規劃中,將人們的步行、腳踏車都作為一種交通方式分析,因此人們...