《城市公交網路一體化設計中關鍵模型與算法研究》是依託吉林大學，由趙淑芝擔任項目負責人的面上項目。
基本介紹
- 中文名：城市公交網路一體化設計中關鍵模型與算法研究
- 項目類別：面上項目
- 項目負責人：趙淑芝
- 依託單位：吉林大學
項目摘要,結題摘要,
項目摘要
目前公交網路設計仍然是難度最大、最具挑戰性的問題，一些設計難題尚未解決。為此，本項目綜合運用運籌學、交通工程學、統計學等理論與方法對公交網路一體化設計模型與算法進行深入研究。剖析公交網路構成及網路拓撲結構，綜合考慮多項最佳化目標，提出基於受力分析法的路徑搜尋算法進行直達公交網路設計，在此基礎上構建基於K路徑搜尋的合理換乘路徑選擇模型，提出基於成本分析的接駁線路設計算法，實現公交網路設計一體化。採用公交乘客期望失敗概念描述公交供給水平對客流分配的影響。根據我國公交出行特徵，提出基於公交用戶的出行策略，構建基於站點的公交路徑選擇模型，提出基於發車時刻表和用戶出發時間表的客流載入算法。進而建立基於客流分配驗證體系並結合網路布局評價指標驗證公交網路設計方案的合理性。該項研究將創立一套科學、適用的公交網路一體化設計算法，豐富和拓展公交網路理論框架和方法體系，為完善我國公交網路設計方法提供理論基礎。
結題摘要
公交網路設計是公交規劃的重要組成部分，是難度較大且具挑戰性的問題，一些設計難題尚未解決。為此，本項目綜合運用運籌學、交通工程學、統計學等理論與方法對公交網路一體化設計模型與算法進行了深入研究。項目剖析了公交網路構成及網路拓撲結構，綜合考慮多項最佳化目標，提出了基於受力分析法的路徑搜尋算法進行直達公交網路設計，在此基礎上構建了基於K 路徑搜尋的合理換乘路徑選擇模型，提出了基於成本分析的接駁線路設計算法，實現了公交網路設計一體化。採用公交乘客期望失敗概念描述公交供給水平對客流分配的影響。根據我國公交出行特徵，提出了基於公交用戶的出行策略，構建了基於站點的公交路徑選擇模型，提出了基於發車時刻表和用戶出發時間表的客流載入算法。進而建立了基於客流分配驗證體系並結合網路布局評價指標驗證公交網路設計方案的合理性。該項研究創立了一套科學、適用的公交網路一體化設計算法，豐富和拓展公交網路理論框架和方法體系，為完善我國公交網路設計方法提供理論基礎。依託該項目，課題組發表論文12篇，其中SCI檢索1篇，EI檢索10篇，培養博士研究生4名，碩士研究生7名。
