海峽號

“海峽號”穿浪雙體工作船總造價達4000萬美元，最大航速43節，由澳洲製造

原海峽號於1993年9月正式列編服役，專門擔負海峽兩岸雙向遣返作業任務。10多年裡，原“海峽號”接運船共進行了兩岸雙向遣返作業近200次。

原“海峽號”接運船船艇噸位小抗風浪能力差、艙室狹小人員擁擠、服役時間長、主要設備故障率高等問題，為此有關部門決定建造新“海峽號”雙向遣返作業船。2005年7月13日，新“海峽號”穿浪雙體工作船建成下水，經過連續幾個月調試、試航後交付使用。

基本介紹

• 中文名：海峽號
• 外文名：CSF
• 所屬：國航遠洋集團
• 船型：穿浪雙體船
• 建成時間：2005年7月13日
• 交付時間：2006年5月23日
• 使用單位：福建海峽高速客滾航運有限公司
• 用途：台灣海峽高速航運
• 排水量：260噸
• 最大航速：43節
• 總造價：4000萬美元

船舶數據

“海峽號”客滾船前身被稱為“卡特”（THECAT）。該船由澳大利亞製造，造價3150萬美元，加上此前報關、二次裝修費用，總花費在4000萬美元左右。船長97.22米、寬26.6米。它是世界航速最快的高速客滾運輸船。

海峽號

2011年9月26日福州海事部門對“海峽號”進行了首次安全檢查，並開展了緊急逃生演練。海峽號”2011年7月從美國航行11745海里，歷經30天抵達閩江馬尾港。8月16日的迎接儀式現場，這艘雙體飛翼船船身藍白相間，船體上比較簡潔，一側用中文標註“海峽號”，船頭兩翼還畫上了幾根白色線條，形如貓的鬍鬚， 船艙內有4層甲板可供裝載，一、二層為汽車甲板，擁有長380米、寬3.1米、高4.35米的載重汽車車道，可裝載小汽車260輛。三、四層甲板分別為旅客層和駕駛艙，可供780多名旅客乘坐。

性能特點

這艘船最大特點是航行速度快、安全性高，每套設備均有“雙保險”，駕駛台控制為一套，現場控制為一套，而且每套的操作都有備份。如果駕駛艙的控制出了問題，可以到現場進行操控，以提高客滾船的安全係數。 據了解，在上月來福州的航行途中，該船遭遇日本地震引發的海嘯。經過海嘯影響區域時，船舶長時間面臨4~6米高大浪，但該船最終還是安全穿越。接下來，該船將繼續開展船員培訓等工作，如果航線開通，從平潭到台灣基隆只需3小時左右，平潭到新竹只需1.5小時，將大大縮短兩岸的時間距離。海峽號停泊在平潭金井碼頭，平潭澳前客滾碼頭建成後，“海峽號”高速客滾運輸船將再次“搬家”，停泊於澳前碼頭。

逃生演練

據“海峽號”的工作人員介紹，為保證旅客的安全，像這樣的演練他們每周都會舉行一次。此外，該工作人員表示，“海峽號”的安全措施相當完備，如客艙內的底板、椅子等設備均採用阻燃材料。另外，客艙內還按照前艙、中艙、後艙三個區域進行分區，一旦客艙內發生火情等緊急情況，客艙內的乘客被疏散後，四個捲簾門會下降，避免火勢蔓延，而底艙則配備了自動噴淋系統，一旦發生火情，噴淋系統會將艙內與艙外的空氣隔離，實施滅火。而26日，福州海事部門也分別對船舶證書體系、船體設備及操作的具體運作情況進行檢查，從船體結構、機器設備、船員實際操作和消防、撤離演習等方面進行嚴格詳細的安全檢查，確保客滾輪首航順利進行。

福州海事部門表示，將定期組織相關執法人員開展安全檢查工作，客滾輪安全監管將規範化、常態化。

航行動態

2011年10月21日早上5時45分，“海峽號”高速客滾船從平潭澳前碼頭起航，首次穿越台灣海峽，試航台灣基隆港。“海峽號”高速客滾船隸屬福建海峽高速客滾航運有限公司，於上午10時抵達台灣基隆港，而後在基隆港北部海域按規範完成了相關技術性航行操作。中午12時50分，“海峽號”離開基隆港碼頭，正式返航。經過三個半小時航行，“海峽號”再次穿越台灣海峽，於下午4時30分準時返抵平潭母港。本次試航總航程244海里，試航過程中船舶及機器運行狀況一切正常，航行符合技術規範，試航取得圓滿成功。據介紹，試航發現，平潭至台灣基隆航行時間約三個半小時。

福建平潭“海峽號”高速客滾船於2011年11月30日首航台灣台中，大陸離台灣本島最近的平潭島至台灣的海上航線即將正式開通。平潭澳前客滾碼頭、福建海峽高速客滾航運有限公司已經做好了首航前各項準備，所涉的海關、檢驗檢疫、邊檢、海事和出入境管理等口岸部門為此次首航的準備工作也已就緒。台灣“交通部”7日復函基隆港務局，批准由台灣華岡船務代理股份有限公司代理福建海峽高速客滾輪航運公司所屬的“海峽號”高速客滾船，2011年11月30日首航台灣，航線為平潭-台中。2011年10月13日，台灣“交通部”復函基隆港務局，批准“海峽號”高速客滾船空船試航台灣台中和基隆。2011年10月21日以及28日，“海峽號”高速客滾船從平潭解纜起航，成功試航台灣基隆、台中，並在試航過程中完成了相關技術性航行操作和一系列針對營運的實踐測試。

2011年7月間，交通運輸部已為平潭高速客滾項目頒發台灣海峽兩岸間水路運輸許可證，並向承擔航線運營的“海峽號”客滾船舶頒發了台灣海峽兩岸間船舶營運證。2011年11月30日海峽號”高速客滾船上午10時5分駛離福建平潭澳前高速客滾碼頭，福建平潭至台灣台中的海上航線正式開通。此航線亦為大陸首條對台高速客滾航線，單程僅需2.5小時。

2013.10.9：台北航線開通，這是台北港首度啟動“客運”服務機制，也是陸籍客輪首次駛進台灣。“海峽號”平潭至台北航線，是繼2011年開通平潭至台中港的直通航線之後，開啟平潭直航台北港的新航線。這標誌著“平潭—台北”航線正式開通，使平潭與台北的“一日生活圈”夢想成為現實。據悉，該航線單次航程約2.5小時，今後每周三和周六各執行一個往返航班，載客量可達2800人次。

2014年1月8日，福建海峽高速客滾航運有限公司在泉州舉辦“海峽號”開闢兩岸直航新通道兩周年閩南區域專題匯報會。並授權福建七星國際旅行社於未來一年在泉州、廈門、漳州、龍巖四地市設立多個代售點，同時積極設立網上購票系統，以方便閩南人民乘坐海峽號出遊台灣。

2017年1月9日，原定於今天復航的“海峽號”，因受較強冷空氣影響，復航時間再度推遲。

船舶票價

1、2014年1至3月份，每周執行六個航班，每周一、二、四、五執航平潭-台中航線，每周三、六執航平潭-台北航線。

此期間，平潭-台北航線優惠，執行平潭-台中航線價格：

航 線	艙位等級	座位數	票 類	全票價	折扣單程票	往返套票	幣 種
1-3月份台中、台北航線	貴賓艙	11	成人票	1200	1200	2400	人民幣
			嬰兒票		120	240	人民幣
			兒童票		720	1440	人民幣
	標準艙	737	成人票	800	640	1216	人民幣
			嬰兒票		80	160	人民幣
			兒童票		480	912	人民幣
			學生票		560	1064	人民幣

2、2014年4至12月份，每周執行六個航班，每周一、三、六執航平潭-台北航線，每周二、四、五執航平潭-台中航線。台北航線票價恢復，具體如下表：

航 線	艙位等級	座位數	票 類	全票價	折扣單程票	往返套票	幣 種
台中航線	貴賓艙	11	成人票	1200	1200	2400	人民幣
			嬰兒票		120	240	人民幣
			兒童票		720	1440	人民幣
	標準艙	737	成人票	800	640	1220	人民幣
			嬰兒票		80	160	人民幣
			兒童票		480	920	人民幣
			學生票		560	1070	人民幣
台北航線	貴賓艙	11	成人票	1800	1800	3600	人民幣
			嬰兒票		180	360	人民幣
			兒童票		810	1620	人民幣
	標準艙	737	成人票	1200	780	1490	人民幣
			嬰兒票		120	240	人民幣
			兒童票		540	1030	人民幣
			學生票		660	1260	人民幣
台中台北往返套票	貴賓艙	11	成人票	3000	-	3000	人民幣
			嬰兒票		-	300	人民幣
			兒童票		-	1530	人民幣
	標準艙	737	成人票	2000	-	1350	人民幣
			嬰兒票		-	200	人民幣
			兒童票		-	970	人民幣
			學生票		-	1160	人民幣

班次安排

2014年1至3月份，每周執行六個航班，每周一、二、四、五 平潭-台中航線，每周三、六 平潭-台北航線。

2014年4至12月份，每周執行六個航班，每周一、三、六 平潭-台北航線，每周二、四、五 平潭-台中航線。