城市公交網路建模與交叉口優先控制關鍵技術研究

《城市公交網路建模與交叉口優先控制關鍵技術研究》是依託大連理工大學,由孔祥傑擔任項目負責人的青年科學基金項目。

基本介紹

• 中文名：城市公交網路建模與交叉口優先控制關鍵技術研究
• 依託單位：大連理工大學
• 項目類別：青年科學基金項目
• 項目負責人：孔祥傑

項目摘要

面向提高公交服務水平的交通建模、控制與最佳化是國內外信息領域和交通工程領域的研究熱點和難點。本課題從公交規劃和公交信號優先的角度研究城市公交網路建模與交叉口優先控制關鍵技術，主要包括：1.利用複雜網路對於大規模分散式耦合系統的普適建模方法，建立公交網路模型，分析現有公交站點設定和公交調度中存在的問題，進而提出面向公交信號優先的公交站點調整方法和公交調度方法；2.採用模糊理論、神經網路等智慧型控制技術最佳化控制參數，實現單路口公交優先，目標是減少公交延誤，提高公交運行速度；3.基於多智慧型體技術，研究具有公交優先的路網交通智慧型協調最佳化算法，目標在於既滿足公交優先的需求，又儘可能的降低公交優先信號對社會車輛的影響。項目研究成果將為公交規劃和公交優先的理論與實踐提供新的視角和方法，促進相關學科的交叉研究，同時也能通過緩解城市交通擁堵，減少汽車尾氣排放和能源消耗促進環境保護，具有重要的理論意義和套用價值。

結題摘要

項目背景：交通安全與擁堵問題已成為影響人民生活水平提高，構建和諧社會的一大障礙。問題的解決，一方面需要制定相關的政策法規，更重要的是需要科學規劃、政策實施與日常管理監督監控相結合。因此，《國家中長期科學和技術發展規劃綱要》中將“智慧型交通管理系統”列為重點領域及其優先主題，也符合國家在《中華人民共和國國民經濟和社會發展第十二個五年規劃綱要》中確定的“加強公共安全體系建設”的總體需求。 研究內容：首先，針對我國城市的交通流特點，利用複雜網路對於大規模分散式耦合系統的普適建模方法建立公交網路模型，分析現有公交站點設定和公交調度中存在的問題，進而提出面向公交信號優先的公交站點調整方法和公交調度方法；其次，採用模糊理論、神經網路等智慧型控制技術最佳化控制參數，實現單路口公交優先；最後，基於多智慧型體技術，研究具有公交優先的路網交通智慧型協調最佳化算法。 重要結果：系統地完成基於複雜網路的公交網路模型研究，提供研究城市公交站點設定調整與公交調度最佳化的理論依據；提出單交叉口公交優先算法和具有公交優先的路網協調控制算法，並開發相應的軟體包；對交通大數據展開相關研究，並在交通擁塞估計與預測，計程車運營策略等，交通可視化等方面取得一系列成果。 科學意義：項目研究成果將為交通控制和智慧城市的理論與實踐提供新的視角和方法，促進相關學科的交叉研究，同時也能通過緩解城市交通擁堵，減少汽車尾氣排放和能源消耗來促進環境保護，具有重要的理論意義和套用價值。