《突發事件下城市道路交叉口群的建模與量子自適應控制》是依託南京航空航天大學，由陳復揚擔任項目負責人的面上項目。
基本介紹
- 中文名：突發事件下城市道路交叉口群的建模與量子自適應控制
- 項目類別：面上項目
- 項目負責人：陳復揚
- 依託單位：南京航空航天大學
項目摘要,結題摘要,
項目摘要
本項目針對突發事件下城市道路交叉口群交通控制系統，研究基於量子自適應控制的故障檢測與容錯控制新技術，使基於該技術的城市道路交叉口群交通控制系統對突發事件具有自癒合能力。..利用實時交通數據，採用量子塌縮原理進行突發事件下交叉口群的故障診斷方法研究；通過自組織數據挖掘算法建立定量計算突發事件下交叉口群的數學模型；分析突發事件下交叉口群的擁堵形成及疏散機理；利用衝突分析技術研究突發事件下交叉口群負面效應產生的原因和機理,給出突發事件下交叉口群控制系統可重構的充分條件。 . .採用新的量子控制技術與自適應補償控制技術進行有效的關鍵路徑檢測、分級與最佳化，以保證交通控制系統在突發事件下的穩定性；通過調整關鍵路徑的交通控制參數以避免交叉口產生溢流、滯留排隊等負面效應，使交通狀態迅速恢復暢通；開發城市智慧型交通控制系統平台，驗證突發事件下城市道路交叉口群的建模與量子自適應控制的可行性。
結題摘要
本項目主要針對突發事件下城市道路交叉口群交通控制系統，研究交叉口群建模方法以及故障檢測與容錯控制技術。以量子控制理論、自適應控制技術為理論技術基礎，引入Petri網、離散控制、爬山法、跟弛模型等進行道路交叉口群建模，並採用模糊控制技術、魯棒控制技術，衝突分析技術、量子塌縮原理、遺傳算法等改進控制效果，增強交通控制系統在突發事件下的自適應能力。主要研究了突發事件下城市道路交叉口群交通控制系統的3個科學問題：(1)突發事件下城市道路交叉口群建模方法研究；(2)突發事件下交叉口群的交通狀態檢測以及信號控制策略；(3)對突發事件下交叉口群的信號周期、相位差等交通控制參數以及路徑最佳化方法研究。 本項目在四年研究過程中，取得了豐富的研究成果。發表（含錄用）帶有基金標註的學術論文23篇，其中SCI檢索國際期刊論文16篇，ISTP檢索國內外期刊論文5篇，國內期刊論文2篇，項目組成員以本項目相關研究結果申報專利15項，其中已授權專利9項；與本項目相關的自癒合控制方法，作為階段性研究成果整理成專著《飛行控制系統的自癒合控制》於2017年11月出版，在項目研究的後期，將本項目的系統性研究成果整理成專著《智慧城市道路交叉口的信號控制》出版。
