《智慧城市道路交叉口的信號控制》是2019年11月電子工業出版社出版的圖書，作者是陳復揚、姜太平。
基本介紹
- 中文名：智慧城市道路交叉口的信號控制
- 作者：陳復揚、姜太平
- 出版社：電子工業出版社
- 出版時間：2019年11月
- 頁數：264 頁
- 定價：98 元
- 開本：16 開
- ISBN：9787121353208
內容簡介,圖書目錄,
內容簡介
本書主要介紹了智慧城市下道路單交叉口和交叉口群的信號控制方法。第一章作為緒論簡單介紹了智慧城市及交叉口群信號控制的概況；第二-四章研究了單交叉口信號的智慧型控制方法；第五~七章針對幹道研究了各種路況下的信號最佳化及自適應控制方法；第八一-十四章討論了基於各種性能指標需求的幹道及交叉口群區域劃分問題、信號最佳化問題、協調控制問題；其中第十二章介紹了突發事件下基於非線性綜合指標評價的交叉口信號分類控制方法。
圖書目錄
目 錄
第1章 緒論
1.1 智慧城市下道路交叉口群的研究背景
1.2 國內外研究現狀
1.3 最新研究成果
第2章 基於模糊控制的單交叉口信號配時控制
2.1 引言
2.2 單交叉口的模糊控制
2.2.1模糊控制理論概述
2.2.2 單交叉口的兩級模糊控制
2.3 基於兩級模糊控制的單交叉口信號控制
2.3.1模糊控制器設計
2.3.2模糊控制器研究
2.4 具有公交優先的單交叉口信號模糊控制
2.4.1模糊控制器設計
2.4.2模糊控制器仿真
第3章 基於蟻群算法的單點公交優先信號控制
3.1 信號配時參數最佳化算法
3.1.1 Webster算法
3.1.2蟻群算法
3.2 基於蟻群算法的單交叉口公交優先信號配時最佳化
3.2.1基本參數選取
3.2.2公交優先信號配時多目標最佳化模型的建立
3.2.3公交優先信號配時多目標最佳化模型的仿真
第4章 同時考慮行人效益和車輛效益的單點信號控制
4.1 行人交通
4.1.1行人交通設施
4.1.2行人過街心理特徵及影響因素
4.2 同時考慮行人效益和車輛效益的多目標最佳化模型
4.2.1多目標的參數選取
4.2.2信號配時多目標最佳化模型的建立
4.2.3信號配時多目標最佳化模型的求解
4.3 同時考慮行人效益和車輛效益的多目標最佳化模型仿真
第5章 基於效率指標的幹道交叉口信號尋優
5.1 引言
5.2 改進的幹道信號最佳化的效率指標
5.2.1幹道交叉口的延誤模型的建立
5.2.2幹道交叉口綜合效率指標的獲取
5.3 基於爬山法的交叉口信號尋優
5.3.1爬山法尋優
5.3.2信號尋優仿真
第6章 基於Petri網的幹道交叉口信號自適應控制
6.1 引言
6.2 幹道交叉口Petri網建模
6.2.1帶有token變遷和監督弧的Petri網
6.2.2幹道交叉口Petri網模型
6.3 基於Petri網的模型參考自適應控制
6.3.1控制器設計
6.3.2仿真分析
第7章 路網中限制溢流的信號自適應控制
7.1 引言
7.2 基於面向對象Petri網的區域交叉口建模
7.3 防止溢流的區域交叉口自適應控制
7.3.1控制設計
7.3.2仿真分析
第8章 基於滯留排隊的過飽和狀態評估方法設計
8.1 引言
8.2 過飽和狀態下的交通現象
8.2.1延誤時間增多
8.2.2滯留排隊的形成
8.2.3綠燈時間利用率的提升
8.3 基於滯留排隊的過飽和狀態評估
8.3.1滯留排隊模型的構建
8.3.2結合嚴重性指標的過飽和程度評估
8.4 基於滯留排隊的過飽和狀態評估方法仿真
第9章 基於多目標最佳化的單交叉口信號控制
9.1 引言
9.2 過飽和狀態下單交叉口的多目標控制模型
9.2.1單交叉口物理模型
9.2.2效率評價指標函式
9.2.3綜合多目標控制模型
9.3 多目標控制模型最佳化求解
9.3.1遺傳算法
9.3.2 遺傳算法的改進
9.4基於多目標最佳化的單交叉口信號控制仿真
9.4.1仿真確定MGA中選擇操作的參數值
9.4.2 MGA和GA尋優能力的對比仿真
9.4.3 三種信號控制策略下過飽和單交叉口的信號配時效果對比
第10章 基於自適應調參法的雙向幹道信號控制
10.1 引言
10.2 過飽和狀態的雙向幹道協調控制模型
10.2.1城市幹道物理模型
10.2.2建模基本過程
10.2.3控制目標方程
10.3基於自適應調參法的信號控制
10.3.1自適應調參法的設計
10.3.2 參數約束
10.3.3 相位相序最佳化
10.4基於自適應調參法的雙向幹道信號控制仿真
10.4.1 三種不同幹道協調控制模型下的效率評價指標對比
10.4.2仿真驗證所提結合自適應調參的控制方法的有效性
第11章 考慮區域劃分的交叉口群信號控制
11.1 引言
11.2 過飽和狀態下交叉口群的子區劃分
11.2.1城市交叉口群物理模型
11.2.2改進路徑關聯度模型
11.2.3基於聚類分析的交叉口群子區劃分過程
11.3基於NSGA-Ⅱ算法的交叉口群信號控制
11.3.1 NSGA-Ⅱ算法
11.3.2 NSGA-Ⅱ的設計過程
11.4考慮區域劃分的交叉口群信號控制仿真
11.4.1三種子區劃分結果下的交叉口群控制效果對比
11.4.2基於固定配時和NSGA-Ⅱ信號控制方法下的交叉口群的配時效果對比
第12章 基於非線性綜合評價指標的交叉口信號分類控制
12.1 引言
12.2 交叉口的單指標評價
12.2.1突發事件下的交叉口
12.2.2交叉口的交通評價指標
12.3交叉口的多指標評價
12.3.1多指標線性綜合法
12.3.2多指標非線性綜合法
12.3.3多指標線性綜合與非線性綜合對比
12.4基於非線性綜合指標評價的交叉口分類控制
12.4.1交叉口的可控性分析
12.4.2可控交叉口的控制目標
12.4.3粒子群算法求解目標函式
12.5基於非線性綜合指標評價的交叉口分類控制仿真
12.5.1單指標與多指標對比
12.5.2兩種多指標綜合方法對比
12.5.3可控交叉口的信號最佳化
第13章 基於交通需求和關聯度計算的交叉口群劃分
13.1 引言
13.2 交叉口交通需求計算
13.2.1排隊最遠點模型
13.2.2改進的排隊最遠點模型
13.2.3交通需求的量化
13.3相鄰交叉口關聯度計算
13.4關聯交叉口群的劃分
13.4.1相關參數計算
13.4.2基於層次聚類的關聯交叉口群劃分
13.5基於交通需求和關聯度計算的交叉口群劃分仿真
13.5.1驗證排隊最遠點模型
13.5.2算例說明交叉口群聚類劃分和關鍵協調路徑確定
13.5.3關鍵路徑協調
第14章 基於延誤最小和飽和度均衡的折線型路徑協調控制
14.1 引言
14.2 基於延誤最小的關鍵路徑相位差最佳化
14.2.1折線型關鍵協調路徑的延誤模型
14.2.2非關鍵路徑的協調控制
14.3基於飽和度均衡的關鍵路徑綠信比最佳化
14.3.1基於飽和度均衡的交叉口信號最佳化模型
14.3.2 fmincon函式求解模型
14.4基於延誤最小和飽和度均衡的折線型路徑協調控制仿真
14.4.1 基於延誤最小的多交叉口相位差最佳化
14.4.2 基於飽和度均衡的多交叉口綠信比最佳化
