基本介紹
- 中文名：唐廷樞
- 別名：唐傑
- 國籍：中國
- 出生日期：1832年5月19日
- 逝世日期：1892年10月7日
- 主要成就：創辦中國第一家民用企業輪船招商局
創辦第一家煤礦開平礦務局
創辦第一家較具規模的保險公司仁濟和保險公司
主持修建第一條鐵路唐胥鐵路（唐山胥各莊）
主持鑽探出第一個油井
主持鋪設了中國第一條電報線 - 性別：男
其人,簡介,出生,少年,事跡,經商,招商局,官僚支持,背景,聲望,其它相關,相關影視劇,個人評價,影響,貢獻者,影視作品,中國第一,
其人
簡介
唐廷樞是中國近代歷史上著名的洋行買辦，又是清末洋務運動的積極參加者。他的一生，對創辦近代民族實業，推動民族經濟發展，有過重要的貢獻。
出生
唐廷樞，號景星，亦作鏡心，出生於1832年5月19日，廣東省珠海市唐家鎮唐家村人。珠海鄰近澳門、香港，中國近代早期的買辦很多都是從這裡產生的。唐廷樞和他的胞兄唐廷植（茂枝），族兄弟唐瑞芝、唐國泰（翹卿），都是當時聞名的買辦人物。而他的侄兒唐傑臣和侄孫唐紀常，也繼承了他們的職業。單是怡和洋行一家，從唐廷樞經唐廷植、唐傑臣到唐紀常四任買辦，為時達半個世紀以上。
少年
唐廷樞離開學校之後，唐廷樞在香港一家拍賣行里當過職位很低的助手，1851年起，他在香港英國殖民政府當了7年翻譯，後又在上海海關擔任了3年高級翻譯。1861年他離開海關，在怡和洋行（JardineMathesonandCo.）代理生意，兩年後，接任買辦。
事跡
經商
唐廷樞開始自己的商業活動和資本積累，是在擔任香港殖民政府翻譯時期，1858年以前他就在香港投資了兩家當鋪。其後在上海度出現的棉花出口貿易的高潮中，又從事棉花投機生意。他獨自經營的修華號棉花行，成為外國洋行收買中國棉花的一個代理機構，並與怡和洋行發生業務關係。自擔任怡和洋行買辦後，唐廷樞的經濟活動，又有進一步的發展。
唐廷樞
唐廷樞在擔任怡和買辦的10年中（1863～1872年），他除了為怡和經理庫款、收購絲茶、開展航運以及在上海以外的通商口岸擴大洋行業務之外，還為他的老闆投資當鋪，經營地產，運銷大米、食鹽，甚至涉足內地的礦產開採。
為與整個對外貿易發生聯繫，他又建立起一套類似事務所的同業公所。上海絲業、茶業等3個與對外貿易關係密切的同業公所，在1868年以前相繼建立。唐廷樞和徐潤等人則是這3個機構的董事，是主持這些行業機構的核心力量。
隨著自身經濟實力的增強，唐廷樞開始參加外國在華企業的附股活動。他在進入怡和以後的第五年，就附股于洋行經營的諫當保險行（CantonInsuranceOffice）。在華海輪船公司中，他是最大的股東之一。這個公司的第期股本1650股中，他一人購買400股，占公司股本的近1/4。他不但進入了該公司的董事部，而且擔任了公司的襄理。他的附股活動，並不限於怡和洋行的企業，也附股於1867年成立的公正輪船公司（UnionSteamNavigationCo.）和1868年成立的北清輪船公司（NorthChinaSteamerCo.）、美國瓊記洋行（AugustineHeardandCo.）的蘇晏拿打號（Suwonada）輪船和兩家小洋行——馬立司洋行（MorrisLewisandCo.）和美記洋行（MullerH.andCo）的船隊。
唐廷樞不但自己附股於外國企業，而且還為外國洋行吸收了許多買辦和商人的資本，盡他最大的努力拉攏外國洋行在中國的生意。這些活動，不僅增加了他的額外收入，而且使他能對其所代表的中國股東，施加他的老闆所希望發生的影響。對英商怡和洋行來說，“唐景星簡直成了它能獲得華商支持的保證”。美國旗昌洋行的老闆說，唐廷樞“在取得情報和兜攬中國人的生意方面……都能把我們打得一敗塗地”。
招商局
1873年，唐廷樞離開了怡和洋行，參加當時以北洋大臣、直隸總督李鴻章為後台的輪船招商局的改組工作，對洋務派的官僚企業實施官督商辦。這在唐廷樞一生的活動中，是一個重要的轉折。它標誌著：唐廷樞原來作為外國洋行得力的買辦，這時又成為洋務派官僚的有力助手。他活動的圈子和涉及的方面，非常廣泛。從1873年起到1876年止，唐廷樞的活動主要在輪船招商局。1876年他受李鴻章的委派，開始籌辦開平煤礦，1885年以後，則完全脫離招商局，專管開平煤礦。
唐廷樞
唐廷樞唐廷樞是和他的親密夥伴、寶順洋行的買辦徐潤同時進入招商局的。在他們入局以前，招商局在經辦漕運的朱其昂的主持下，資本招徠進展甚微，籌辦經年，其資本（包括官款在內）不足20萬兩。而唐廷樞和徐潤一經接手，就立刻將資本擴大為100萬兩。唐廷樞不但有自己的投資，而且把原來委託洋行經營的輪船，也搭附局中營運。他們和商業界有著廣泛聯繫，所以，招商局的投資活動在社會上引起了普遍的反響。著名的上海實業界人士經元善曾說：“唐、徐聲望素著，非因北洋增重。唐之堅忍卓絕，尤非後來貌為辦洋務者可比。”由此可見一般。
隨著洋務派官僚企業活動的擴大，唐廷樞在洋務派官僚心目中的地位也日益提高。1876年間，唐廷樞為洋務派官僚進行了頻繁的活動。他一方面接受福建巡撫丁日昌的委託，籌辦福建、台灣兩地的洋務；另一方面，又受李鴻章的委派，積極籌辦開平煤礦。與此同時，他在招商局也進行了大量的工作，例如收買了美國旗昌輪船公司的全部財產等等。
1872年唐廷樞擔任輪船招商局總辦，拓展中國近代的航運業。
官僚支持
開平煤礦是唐廷樞一生所經營的企業中歷時最久的一個。這個煤礦從勘察礦址、擬定計畫、招集資本到正式開採，都是在他親自主持之下進行的。這個礦在19世紀末期的年產量，曾經達到78萬噸，為當時其他的官商煤礦所不及。還有，作為開平煤礦的附屬部分，中國自營的第一條鐵路——開平鐵路、中國自營的第一家水泥廠——唐山細棉上廠，也是在唐廷樞倡議和主持之下興辦的。這所煤礦為洋務派官僚提供了他們所汲汲以求的“海防用項”，也為它的投資者提供了大量的收入。
唐廷樞
唐廷樞洋務派官僚企業為唐廷樞不但提供了經濟上的利益，而且準備了政治上的進身台階。在唐廷樞進入招商局之前，他就已經取得了一個同知的頭銜，之後，他的官銜隨著他在洋務派官僚企業中的地位而上升，由同知升為道台，甚至得到“堪備各國使臣”的保舉。他的名聲在洋務派官僚中得到交口稱譽。李鴻章委他主持招商局，稱他‘精習船務牛意”，隨後委他主持開平煤礦，又道他“十開採機宜”，“胸有成竹”。而丁日昌在調他辦理福建洋務時，除了誇他“於各國情形以及洋文洋語罔不周知”之外，還稱頌他“才識練達，器宇宏深”。在他60生辰之日，唐山礦區四十八鄉紳父老子弟“同送萬民牌傘”。
19世紀70年代以後，唐廷樞在洋行企業和洋務派官僚企業之外，又進一步擴展自己的企業活動。在進入招商局的前夕，他就曾在香港集資10萬元，“先租兩船，往來港滬”。進入招商局以後，為了開展碼頭堆疊和輪船保險業務，他又和徐潤等人先後創辦長源泰、長發兩堆疊及仁和、濟和兩保險公司，開中國人自辦保險公司的先導。進入開平礦務局後，他仍然不忘堆疊碼頭業務，於1890年和鄭觀應等集資在廣州修建輪船碼頭，運銷開平的煤炭。在開平礦務局期間，他在礦業和工業的投資方面進行了許多試探，其中有1883年與買辦李文耀試辦之熱河承平銀礦，1887年和1888年與徐潤先後勘察的平泉銅礦和遷安鐵廠，以及1889年從香港華僑商人何獻墀（崑山）手中接辦的廣東天華銀礦。就在他逝世的前一年，還邀約鄭觀應計畫經營造紙廠。而在他逝世的當年，又和徐潤等人籌辦熱河的建平金礦。在他參加這些資本主義企業活動之前，他已經對一家有發展中國資本主義傾向的報紙——《匯報》，給予經濟上的支援。這家報紙是他小時候的同學、中國第一個留美博士容閎創辦的。
1892年10月7日，唐廷樞逝世於天津。當時上海《北華捷報》發表文章，讚揚他的一生標誌著中國歷史上的“一個時代”，“他的死，對外國人和對中國人一樣，都是一個持久的損失”。
背景
在進入怡和以前，唐廷樞就從事商業活動。進入怡和以後，他一方面為怡和經理庫款，收購絲茶，開展航運，擴大洋行勢力於上海以外的通商口岸；一方面繼續從事自己的商業活動，大量附股于洋行經營的保險，航運企業，並為洋行企業吸引大量的華商資本，擴大洋行勢力。
唐廷樞
唐廷樞1873年，唐廷樞離開怡和洋行，參加李鴻章主持的輪船招商局的改組工作。這是唐廷樞一生活動中的重要轉折，從此成為洋務派官僚的有力助手。擔任輪船招商局總辦的唐廷樞，為這個洋務企業招徠了大量資本。他不但自己投資，而且把原為中國商人所有而委託洋行經營的輪船，也轉搭招商局營運，在他的主持下，招商局的營業狀況，有了頗大的起色。
1876年，他又受李鴻章的派遣，開始籌辦開平煤礦。這是唐廷樞一生所經營的企業中歷時最久的一個。從勘察礦址，擬定計畫，到籌集資本，正式開採，都由他一手主持。這個礦的年產量，在19世紀末期曾經達到78萬噸，為當時所有的官商煤礦所不及。作為它的組成或附屬部分，還有中國自營的第一條鐵路──開平鐵路和中國自營的第一家水泥廠──唐山細棉土廠，也都是在他的倡議或主持下興辦的。隨著企業活動的擴大，他的聲譽也日益提高。李鴻章稱讚他既“精習船務生意”，又“於開採機宜”“胸有成竹”，並給他以“備堪各國使臣”的保舉。在經營洋務企業的同時，他還進行許多任務礦企業的試探。但大部分半途而廢，收效不大。
中國近代洋務運動，有一點卻是大致可以明確的，即洋務運動總是順應了振興圖強的時勢，做了一些“富國強兵”的實事，為國家留下了一份遺產。尤其是參與其事的一些實業家，他們殫精竭慮，篳路藍縷，開闢新徑，為民族建過“功”，立過“業”。他們的精神品格，有啟迪來者、激勵後人的作用。
聲望
中國現代煤炭工業，始於1876年在河北開平創辦的第一座煤礦——開平唐山煤礦。唐廷樞的名字，對今的普通觀眾來說，也許十分陌生，但由他經營開採的中國第一座煤礦，由他主持修建的中國第一條鐵路，卻讓國人從此得享現代化的能源和交通之惠。我們又何曾想過，當年開採第一座煤礦、建造第一條鐵路的人們，曾經遭遇過何等樣的艱難險阻，曾經作過何等樣的奮鬥和犧牲。1881年6月9日，龍號機車開始在唐胥鐵路上運行。據史料記載，其“運輸之力，陡增十倍”。但是清政府中的頑固派卻以機車行駛“震動東陵，先王神靈不安”為由，連上彈章，清政府忙下令禁止使用。後來，開平礦務局總辦唐廷樞竭力奔走，並邀請一批官吏、大臣乘坐火車驗證，證明安全可靠，才又允許機車行駛。僅就唐廷樞創辦開平煤礦所碰到一些障礙來說，在今天看來也許是一件很普通的事，在當年卻可能震驚朝野。例如本劇開頭的清東陵地宮滲水事件，即使真有其事，也不值得大驚小怪，原因可能是年久失修，可能是維護不力，也可能是地質的變化，就算是與周邊地區開採煤礦有關，也可以採取恰當的防護措施。但當時處理的結局，卻讓人匪夷所思，啼笑皆非：朝廷主管衙門和地方官為避禍全身，上下勾結，把所謂罪責轉嫁到一個無辜的伍家窯窯主身上，致使窯主伍進財被保守的醇親王判“斬立決”，並以此為口實，下令封窯，禁止煤礦開採，由此種下了無盡禍端。這與後來醇親王將地震說成是開平礦局機車行駛驚動了皇陵龍脈，以此為藉口，反對修築鐵路，如出一轍。
這些，都決不是單個的事件和偶發的情節，而是一種社會政治文化環境的象徵。雖然是一個具體的所謂“地宮滲水”事件，但在這個事件中，卻包含有無窮無盡的利害和算計、陰謀和陷阱，也包含有言說不清的愚昧和迷信、殘暴和專橫。唐廷樞和他的同仁們，就是在這樣的專制、野蠻、愚昧、迷信而又充滿權力角逐和利害紛爭的環境中，開始了中國近代煤礦、鐵路工業最初的現代化進程的。
其它相關
相關影視劇
24集電視連續劇《大龍脈》，展現在觀眾面前的，就是近代中國這樣的一位優秀的實業家。本劇的中心情節，是圍繞唐廷樞受命開發開平煤礦，在開礦的過程中，提出建造鐵路，以及在實施過程中的種種矛盾、衝突展開的。這些矛盾、衝突，有的是來自最高統治者慈禧太后的好惡和權衡，有的是來自開明的恭親王和保守的醇親王之間的權力較量，有的則是來自親信幕僚的攛掇、謀劃，地方官吏的野蠻、愚蠢，當然，也有的是來自普通民眾的蒙昧和迷信、不滿和抗爭，包括來自內部的陰謀和算計、利慾和野心，以及代表大英帝國的怡和洋行所設定的陷阱，甚至還有李鴻章本人在關鍵時刻的動搖和背叛等等。本劇在這樣的一個錯綜複雜而又劍拔弩張的矛盾、衝突中，全力塑造了一個胸有大志、不畏艱險、篤誠務實的近代實業家唐廷樞的形象。
《大龍脈》
《大龍脈》劇中的唐廷樞原本有一個信念：不求做大官，只求辦大事，搞實業。但後來發現自己的實業屢屢受挫，主要是因為各級官吏從中作梗，而要辦成一件事，又得藉助各級官吏手中的權力。在經受了一場無妄的牢獄之災後，感嘆自己已悟得先做大官才得以揮灑做大事的道理，因此請求賞賜黃馬褂做胡雪岩那樣的紅頂商人。這樣的舉動，不是說唐廷樞在經受挫折後，已改變初衷，屈身折志，只能說，在唐廷樞生活的那個時代和社會，官吏的權力傷及實業和人心，已經到了深入骨髓、足以讓一個正直的靈魂異化的程度。但唐廷樞畢竟是唐廷樞，雖有這種萬般無奈的憤激之詞，迫不得已的權宜之念，但終究沒有去做大官，而是竭盡心智，拚卻身家性命，去實現自己既定的實業理想。如果說大清朝真的有什麼龍脈的話，唐廷樞的這種精神，就是支撐國家社稷的龍脈、民族精神的脊樑。
個人評價
四十歲以前，唐廷樞讀過6年教會學校，當過10年英語翻譯，乾過10年洋行買辦。他說得一口流利英文，編過學習英文的《英語集全》，熟悉外國人，通曉西方文化，從一定意義上可以說，他是在西方文化浸潤中長大的。在學習西方文化、與西方人打交道的過程中，他拓寬了視野，歷練了才幹，積累了財富，也看到了中國社會的許多弊端，看到了中國文化的不少短處。另一方面，他的愛國意識也在潛滋暗長。他不能容忍西方列強對中國的欺凌，不能容忍洋人對華人的蔑視，不能坐看中國利權的喪失，不能坐視中國繼續地衰敗。1873年，他做出常人難以理解的舉動，辭去已經駕輕就熟、待遇極為豐厚的怡和洋行買辦位置，就任成立不久、沒有任何起色的上海輪船招商局總辦。他為什麼會做出這樣的決定?他自己沒有細說。他的好友鄭觀應倒是說過其中的原委：有一次，唐廷樞乘船由上海返回香港，途中遇到風浪，其船避風，洋人船主限給每位乘客一壺水，約重一磅，飲用洗面均在內。船中有一百多頭羊，則滿桶水任其飲用。唐廷樞受此人不如羊的刺激，大為憤恨，從此萌發與洋人爭利的思想。他任職輪船招商局，目的之一就是挽回利權，與洋商爭利。
唐廷樞唐廷樞既是著名的買辦，又是成功的民族資本家，還是卓有成就的愛國者！他在努力學習西方文化的同時，強烈反對西方列強對中國的欺凌；他在努力維護國家利益的同時，對於官僚體制下的種種腐敗行為痛心疾首。其兄唐廷植的工作經歷、思想境界，亦與唐廷樞相似。唐氏兄弟是晚清極具研究價值的個案，雖然已經有了一些關於他們的研究成果，但還遠遠不夠。
影響
貢獻者
唐廷樞的一生，對創辦近代民族實業，推動民族經濟發展，有過重要的貢獻。中國清末洋行買辦，洋務企業活動家。
唐廷樞
唐廷樞唐廷樞家族的後人、80多歲的唐有淦老人曾傳述，唐廷樞50歲之後，經常返回家鄉熱衷公益。他曾對唐家灣修築碼頭進行嘗試，以小火輪開闢通往廣州與香港的航線。37年之後，孫中山在規劃《建國方略》時，將這個碼頭確定為唐家大港。
據記載，唐廷樞在天津病故後，其靈柩用輪船從上海運回到老家唐家灣。和唐廷樞的靈柩同行的有十三國商務官員的專船。當這支龐大的船隊在唐家前環海“一字排列”時，整個海岸都燈火通明。參加喪事的有近千人，十三國的駐津領事館在公祭日下半旗誌哀。
影視作品
2009年，由中國華藝音像實業有限公司、開灤（集團）有限責任公司、開灤精煤股份有限公司、珠海漢都影視投資有限公司聯合攝製，珠海市委宣傳部協助拍攝的24集電視劇《大龍脈》中央電視台播出，這是首次由珠海歷史人物形象展現在螢屏上。為科學地做好唐家灣古鎮的保護和開發，珠海市還公開徵求唐家灣的保護和發展方案。其中要建一個唐廷樞紀念館已經提交給有關部門研究決策。
中國第一
說起唐廷樞，珠海人並不陌生。他創造了許多個“中國第一”：中國第一家民用企業輪船招商局、第一家煤礦開平礦務局、中國民族保險歷史上第一家較具規模的保險公司仁濟和保險公司、第一條鐵路唐胥鐵路（唐山胥各莊）、鑽探出第一個油井、鋪設了中國第一條電報線……。唐廷樞對中國近代經濟的發展起到了舉足輕重的作用。
唐廷樞逝世後，當時上海《北華捷報》發表紀念文章，讚揚他的一生為中國民族工商業所作的巨大貢獻，稱他的一生代表中國歷史上“一個時代”，“他的死，對外國人和中國人一樣，都是一個持久的損失！”唐廷樞在當時的影響可見一斑。
