可變長度進氣歧管是2013年公布的機械工程名詞。
基本介紹
- 中文名：可變長度進氣歧管
- 外文名：variable length intake manifold
- 所屬學科：機械工程
- 公布年度： 2013年
定義,出處,
定義
根據工況改變新鮮空氣流到氣缸的距離，從而改變管內諧振特性的進氣歧管。
出處
《機械工程名詞》。
可變長度進氣歧管是2013年公布的機械工程名詞。
可變長度進氣歧管 可變長度進氣歧管是2013年公布的機械工程名詞。定義 根據工況改變新鮮空氣流到氣缸的距離，從而改變管內諧振特性的進氣歧管。出處 《機械工程名詞》。
可變進氣歧管長度 可變進氣歧管長度是一種廣泛套用於普通民用車的技術，進氣歧管長度大部分被設計成分兩段可調——長的進氣歧管在低轉速時使用，短的進氣歧管在高轉速時使用。為何在高轉速時要設計為短進氣歧管？因為它能使得進氣更...
當發動機高速運轉時，轉換閥開啟，空氣經空氣濾清器和節氣門直接進入粗短的的進氣歧管。粗短的進氣歧管進氣阻力小，也使進氣量增多。可變長度進氣歧管不僅可以提高發動機的動力性，還由於提高了發動機在中低轉速下的進氣速度而增強了汽缸內...
所以有些車型會採用可變長度進氣歧管，或連續可變長度進氣歧管，使引擎在各轉速域都能發揮較佳的性能。發動機進氣歧管塑膠化 優越性 塑膠進氣歧管最主要的優點是成本較低，質量較輕。此外，由於PA的導熱性比鋁低，燃油噴嘴和進入的空氣...
進氣歧管里有個長短氣道轉換翻板，怠速或部分負荷時用長的進氣道，大負荷轉換成短氣道減少進氣阻力提高進氣效率。當發動機轉速低於4000r/min時(舉例),ECU控制電磁閥打開，真空馬達工作，可變進氣歧管活動閥門切換至空氣通過較長的軌跡進入...
在實際套用中，有按特定轉速區域，利用進氣時的慣性效應和波動效應設計的具有特定長度的進氣管，也有可變長度的進氣管。在進氣歧管的結構參數中，決定波動效應對進氣影響的主要結構參數是進氣歧管的長度。為確保利用波動效應，應儘量保證足夠...
⑵作為慣性可變進氣系統，是通過改變進氣歧管的形狀的長度，低轉速用長進氣管，保證空氣密度，維持低轉的動力輸出效率；高轉用短進氣歧管，加速空氣進入汽缸的速度，增強進氣氣流的流動慣性，保證高轉下的進氣量，以此來兼顧各段轉速發動機...
由於進氣過程具有間歇性與周期性，致使進氣歧管內產生一定幅度的壓力波，此壓力波以聲速的形式在進氣系統內傳播和往復反射，如果利用一定長度和直徑的進氣歧管和一定容積的諧振室組成諧振進氣系統，並使其固有頻率與氣門的進氣周期協調，那么...
進入發動機的空氣經空氣濾清器濾去塵埃等雜質後，流經空氣流量計，沿節氣門通道進入動力腔，再經進氣歧管分配到各個氣缸中；發動機冷車怠速運轉時，部份空氣經附加空氣閥或怠速控制閥繞過節氣門進入氣缸。分類 當代汽車進氣系統主要是可變...
可變進氣歧管的核心部件通過翻轉來達到改變進氣道長度的作用 發展歷史 其實VR形式的發動機並不是由大眾公司所開創的，最早搭載此種發動機的廠商是義大利的Lancia，其中文名稱為藍旗亞。早在上個世紀的20年代，它們就推出了搭載13度夾角VR4...
這2款v8發動機均裝有可變長度進氣歧管。對氣缸進氣的動態有至關重要的影響。發動機支架也是由耐疲勞的鋁合金製成，此舉有效地減輕了整車重量 達到節省燃油的目的，新奧迪a8的電子風扇的冷卻可獨立於發動機的速度 使發動機在各種情況下均...
現代發動機結構越來越緊湊，為提高汽油機動力性和經濟性，氣缸蓋上增加很多裝置，如可變進排氣結構、可變長度進氣歧管、高滾流比氣道缸蓋、分缸點火線圈、直噴汽油機噴油嘴等，使得氣缸蓋總成結構越來越複雜，而缸蓋上的氣缸蓋罩空間逐漸變...
低油耗：搭載首款自主品牌DVVT發動機，採用先進的雙可變進排氣門技術和獨特的VIS可變長度進氣歧管系統，百公里綜合工況油耗不足7L，直降20%，與普通SUV相比每年可節省6000餘元，是最省油的SUV車型。在這個油價飛漲的年代，可以給您...
不過，隨著可變長度進氣歧管以及目前主流的可變正時氣門技術、正在逐漸興起的缸內直噴技術的套用，反置發動機的弱勢正在被逐漸改善。可變正時氣門技術使“氣流及氣門開關”對於傳統多點電噴發動機混合氣濃度的不利影響大大降低，而直噴技術的...
發動機型式 2.4升/V型6缸/5氣門電控多點燃油噴射/雙頂置凸輪軸/可變相位/可變長度進氣歧管 氣缸數 6 排量(mL) 2800 點火方式 電控多點燃油噴射 最大功率(kw) 140/6000 最大扭矩(N.m) 280/3200 0-100...
7.5 可變渦輪幾何葉片/保時捷 65 7.6 雙渦流增壓器/寶馬 66 7.7 機械和渦輪雙增壓器/大眾 67 7.8 電動渦輪增壓器/奧迪、賓士 67 7.9 連續可變長度進氣歧管/寶馬 69 第8 章 燃油噴射：從化油器到電控雙噴 70 8.1 化油器/...
奧迪R8超級跑車4.2升V形8缸汽油發動機進氣流程圖 賓士A200汽車直列4缸汽油發動機 賓士V形8缸汽車發動機可變進氣歧管長度構造圖 賓士v形8缸汽車發動機可變進氣歧管長度機構原理示意圖 賓士汽車排氣系統示意圖 4缸雙聯型排氣歧管 雷諾汽車...
同時，先進的VIS可變進氣歧管技術也套用其中，進氣歧管的長度和橫截面積會根據發動機工況自動的進行調整，來改變發動機的進氣量。 SONATA·領翔整車享受廠家提供的兩年或6萬公里（以先到為準）質保中控區(11張)，發動機和變速箱享受五年...
而murcielago沒有diablo的6升v12發動機，對舊發動機做了很大改進：活塞行程加長2.8mm；採用乾式油底殼潤滑；對油門改用電子伺服操縱；還採用了發動機電子控制、可變進氣歧管長度和可變氣門正時等新技術。裝備有vacs可調節氣流冷卻系統，可...
同時，先進的VIS可變進氣歧管技術也套用其中，進氣歧管的長度和橫截面積會根據發動機工況自動的進行調整，來改變發動機的進氣量。SONATA·領翔整車享受廠家提供的兩年或6萬公里（以先到為準）質保，發動機和變速箱享受五年或10萬公里質保，...
而沒有Diablo的6升v12發動機，對舊發動機做了很大改進：活塞行程加長2.8mm；採用乾式油底殼潤滑；對油門改用電子伺服操縱；還採用了發動機電子控制、可變進氣歧管長度和可變氣門正時等新技術。裝備有獨一無二的vacs可調節氣流冷卻系統，...
5.4 如何分析進氣增壓控制系統的故障？ 124 5.4.1 可變進氣歧管長度控制系統的工作原理124 5.4.2 廢氣渦輪增壓控制系統的工作原理126 5.4.3 廢氣渦輪增壓控制系統的故障診斷128 5.5 如何分析燃油蒸氣回收系統的故障？
而沒有Diablo的6升v12發動機，對舊發動機做了很大改進：活塞行程加長2.8mm；採用乾式油底殼潤滑；對油門改用電子伺服操縱；還採用了發動機電子控制、可變進氣歧管長度和可變氣門正時等新技術。裝備有獨一無二的vacs可調節氣流冷卻系統，...
發動機特有技術可變氣門正時，可變進氣歧管燃料形式汽油 燃油標號97供油方式多點電噴 缸蓋材料鋁缸體材料鋁 環保標準歐IV 變速箱參數 變速箱變速桿位置地排擋位個數7 變速箱類型無級變速(CVT)車身參數 長度(mm)5035寬度(mm)1855 高度(...
3. 可變進氣歧管技術 North star XV12發動機重新設計了一級和二級歧管的三段可變進氣系統使得發動機扭矩輸出曲線更加平緩。它採用一種簡單、緊湊而可靠的設計。使電動可變進氣門執行器驅動歧管變化速度比傳統的氣動執行器要快。4. 後部...
1.8升D-VVT汽油發動機還採用了ⅥM可變進氣歧管技術。在低轉速時可令油氣混合更為充分，有效提高扭矩。而當轉速達到3400轉/分鐘時，通過縮短進氣行程，使得近氣量倍增，從而有效增加馬力的輸出。尖端科技的套用使得這款ECOTEC1.8升D-VVT...