細而長的進氣道有利於發動機怠速穩定，短而粗的進氣道在大負荷高轉速時有利於發動機功率提升(進氣歧管越長，空氣在進氣歧管內的振動頻率就越低，反之進氣歧管越短，空氣的振動頻率越高）。進氣歧管里有個長短氣道轉換翻板，怠速或部分負荷時用長的進氣道，大負荷轉換成短氣道減少進氣阻力提高進氣效率。
當發動機轉速低於4000r/min時(舉例),可變進氣歧管活動閥門關閉,空氣通過較長的軌跡進入氣缸,管內進氣流具有較大的慣性,起到慣性增壓的作用,可獲得較大的扭矩;當發動機轉速超過4000r/min時,ECU給電磁閥信號,使電磁閥打開,此時進氣管內的低壓空氣進入到真空膜盒的右惻,而真空膜盒的左側與大氣相通,因此形成壓力差Dp(Dp= P0 - Pu),使膜片向右移動, 保證足夠從而通過連桿帶動活門轉動,此 時空氣通過較短的軌跡流入氣缸內,可降低延程阻力,使發動機高速時獲得較大的功率;見下圖:
