基本介紹
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公路介紹
寧鹽高速公路是南京高速公路“十五射”之一。
寧鹽高速公路起點南京，終點興化。項目起自南京繞越高速新簧互通北約1.8公里處，向東北方向延伸至馬頭山南側，與S421省道交叉後，進入儀征境內；路線繼續向東與S353省道交叉，沿鐵壩水庫北側延伸至陳集鎮北，與宿揚高速相交，在大儀鎮北跨越G345國道後，進入高郵境內；路線繼續沿東北方向延伸至規劃S244省道連線線後，從送橋鎮南穿過，與S611省道交叉後，路線折向東，跨越高郵湖和京杭運河，在車邏鎮南跨越車樊公路、南澄子河、G233國道後，下穿連淮揚鎮高鐵、京滬高速公路，至卸甲鎮南，繼續向東北跨越三陽河後，與S264省道交叉，繼續向東延伸跨越S333省道，進入興化境內；路線繼續向東在興化城區南側跨越南官河，與阜興泰高速公路相交，跨越S231省道，與興化東環路交叉，繼續向東延伸與S232省道交叉，終點在荻垛鎮南接鹽靖高速公路。
南京至鹽城高速公路工程全長124公里，主線採用雙向六車道，設計車速120公里/時，全線設11處收費站，服務區3處。
工程擬2019年開工建設，2023年建成通車。從南京主城到興化最快只需要1個半小時。而經鹽靖高速去鹽城，或經規劃中的興東高速去東台，車程均將縮短至2小時左右。同時，寧鹽高速在儀征連線已開始前期工作的儀征至祿口高速，將使沿途居民在不久的將來快速直達祿口國際機場。
南京到鹽城濱海目前需要繞道淮安，很不合理，人為的拉開了南京和鹽城的距離。實際上，從鹽城到南京，直線距離不過220公里左右，從淮安繞，要將近400公里。最近兩年，江蘇高速公路規劃和建設趨於停滯，不是沒錢，而是沒有好的方向，修建南京到鹽城高速，可以帶動高郵、興化、鹽城大豐等蘇北、蘇中腹部地區的交通，帶動投資向蘇北、蘇中部擴散，有助於減少蘇南、蘇中和蘇北的發展落差。
規劃
根據規劃，寧鹽高速將沿著浦儀高速公路儀征互通向北，經月塘、謝集、陳集等儀征丘陵地區，然後穿過菱塘、高郵城區，經興化一直到達東台，橫穿里下河地區。規劃中的寧鹽高速從南京出發，跨過跨過，連線京杭大運河，穿過里下河地區，直通東海邊。寧鹽高速不但為揚州跨江融合新增一條大動脈，帶動揚州沿河地區發展，更為揚州新增一個直通大海的東出口，將里下河地區豐富的資源送到沿海地區。
線路
線路走向：規劃南京出發，穿儀征、高郵通向東台，根據規劃，寧鹽高速將沿著浦儀高速公路儀征互通向北，經月塘、謝集、陳集等儀征丘陵地區，然後穿過菱塘、高郵城南新區，經江都、興化一直到達東台，橫穿里下河地區。
路段規劃
高郵段
寧鹽高速將穿過高郵市的菱塘回族鄉、高郵城區向東，據揚州城市總規劃中的《市域綜合交通規劃圖》顯示，該高速公路在高郵市境內分別與江蘇S333省道（高郵湖特大橋）、省道203（新淮江公路）、省道264（安大公路）相交，有望在高郵設立兩個互通；同時該高速在與縱貫我市南北的京滬高速公路相交時有望設立1個樞紐，進行兩高速間相互轉換。寧鹽高速通車後，不但將方便我市市民的出行，而且將使我市融入南京“1小時都市圈”，加快我市與沿江、沿海地區的融合發展。屆時，市民從高郵可直達南京轄區，僅需1個小時，整個高速路程減少40公里，節約40分鐘。而寧鹽高速里下河段將促進沿河城市與沿江城市的對接，解決過去高郵湖兩岸居民出行不便的難題，同時通過對接沿海城市，可實現我市“接軌沿江、打通東西、融入寧鎮揚、構建大交通”的目標。
先導段
浦儀高速公路擬六車道設計標準建設
根據規劃，浦儀高速起點為南京浦口長江大橋北堡下，向東沿長江北岸至沿江鎮東跨（穿）越夾江，在八卦洲與南京長江二橋引橋相交，然後至揚子專用碼頭下游再次穿越夾江，在瓜埠南跨越滁河後，沿滁河北經東溝鎮北至儀征境內接寧通公路，線路全長約40公里，擬按六車道高速公路標準建設。
作為拉近南京與周邊城市距離、打造南京都市圈的重要高速，浦儀高速公路一旦通車，揚州到南京的距離將大大縮短，告別“繞路”時代。從揚州到南京主城區的寧揚高速公路、寧通高速公路都是向西，然後北拐到南京六合區，而浦儀高速從老寧通的儀征互通開始，直線向西南，分別與南京長江四橋、南京長江二橋的引橋高速相交，直接到南京主城區，不必繞南京六合區。未來揚州人到南京主城區將更節省時間，特別是老寧通高速公路還會進行提升，速度將大大提高。
投資
概算投資：總投資接近70億(其中先導段為估算投資約24億元)
影響
省國民經濟和社會發展“十二五”規劃綱要提出了加快蘇北振興、蘇中崛起、蘇南提升，進一步縮小區域發展差距。加快實施南京至鹽城高速公路，改善里下河地區交通條件，已成為南京至鹽城高速公路沿線人民民眾夢寐以求的心愿
江河聯動直通大海促進地區發展
另外，根據《揚州市城市總體規劃（2012—2020）》，揚州未來將依託寧鹽高速，構建“三橫兩縱”高速骨架。三橫分別為寧鹽高速公路、啟揚高速公路和滬陝高速公路，兩縱分別為京滬高速公路和揚宿高速公路—揚溧高速公路。高速路網的構建，不但將方便市民的出行，更將為揚州城市架構起一張無形的經濟大動脈網。
重大意義
江蘇缺少的最重要的高速公路：寧鹽高速公路
為何江蘇13個地級市當中，只有鹽城沒有直通南京的寧鹽高速
南京到鹽城拉一條直線高速公路的重大意義：
1、可以帶動鹽城城市，拉近南京與各市的距離，比如儀征、高郵、興化、東台、鹽城大豐等。
2、可以讓南京多一個屬於自己的海洋深水港、鹽城港。
4、以南京都市圈為中心，輻射任何江蘇的城市都有直達高速。
這條高速公路路惠及的城市包括：
高郵市：直達，高速路程減少40公里，1個小時可達南京，節約40分鐘。
鹽城市：直達，高速公路減少80～90公里，2小時可達南京，節約1～2小時。
興化市：直達，到南京高速公路，只要130公里，1個半小時到南京，原來沒有高速，節約大約2個小時。
東台市：直達，節約大約2小時。
希望省委高速公路規劃部門能關注這一建議，早日啟動寧鹽高速公路建設，同時也可以增加南京都市圈的輻射力。從江蘇省的整體看，能帶動蘇中和蘇北發展的省長才是好省長，蘇北發展，除了蘇通鐵路大橋，連鹽鐵路，連淮揚鎮鐵路外，寧鹽高速是非常好的契機。
從南京到鹽城，修建直接高速連線線，只需要138公里，按每公里5000萬計算，投資約70億，投資70億能打通這條大通道，確實很值得，即使江蘇省拿不出這個錢，鹽城市也值得花這個錢修，這條路修好了，鹽城就從一個過路的末端而變成了樞紐城市，大豐港也可以發揮作用，鹽城經濟才能真正起飛。
寧鹽高速將串起儀征高郵
浦儀高速還是寧鹽高速（南京到鹽城）的先導段，未來將延伸至鹽城。寧鹽高速將沿著浦儀高速儀征互通向北，經月塘、謝集、陳集等儀征後山地區，然後穿過菱塘、高郵城，一直到鹽城。從月塘、菱塘等地區到南京，主要是走省道333，還沒有高速，寧鹽高速建成後，將成儀征後山、高郵一條西南方向的高速，將方便這些地區市民的出行，帶動地區發展。
鹽城到南京的直通高速
去南京有望“裁彎取直”
浦儀高速公路（寧鹽高速（南京到鹽城）的先導段）是揚州城市總體規劃中對外交通的重要通道項目。據介紹，這條公路規划起點為南京浦口長江大橋北堡下，向東沿長江北岸至沿江鎮東跨（穿）越夾江，在八卦洲與長江二橋引線相交後，至揚子專用碼頭下游再次穿越夾江，在瓜埠南跨滁河後，沿滁河北經東溝鎮北，至儀征境內接寧通高速公路，線路全長約40公里，擬按六車道高速公路標準建設，估算投資約24億元。
此高速一旦通車後，揚州人到南京就新增一條高速。據介紹，揚州人到南京主城的寧揚高速公路、寧通高速公路，都是向西，然後北拐到南京六合區，而浦儀高速從老寧通儀征互通開始，直線向西南，將分別與南京四橋、二橋的引橋高速相交，直接到南京主城區，不必繞南京六合區。“兩點之間，直線距離最短，未來揚州人到南京主城將更節省時間，特別是將來老寧通還將進行提升，速度會大大提高。”交通人士介紹。
