南京—淮安高速公路

南京—淮安高速公路（Nanjing—Huaian Expressway），簡稱“寧淮高速公路”，是中國國家重點工程天津至汕尾高速公路的重要組成部分，亦是江蘇省規劃建設的“五縱九橫五聯”高速公路主骨架中的“縱四”的重要路段，被譽為蘇北“滬寧高速公路”。

2003年8月，開工建設；2006年12月，完工；2009年9月，完成竣工驗收。

南京—淮安高速公路起於高旺互通立交，止於淮安南樞紐；線路全長184.3千米，設計速度120千米/小時，總投資84.8億元人民幣。

基本介紹

• 中文名：南京—淮安高速公路
• 外文名：Nanjing—Huaian Expressway
• 線路起點：高旺互通立交
• 線路終點：淮安南樞紐
• 線路長度：184.3千米
• 公路等級：高速公路
• 設計速度：120千米/小時
• 公路編號：國家高速G25
• 歸屬線路：長春—深圳高速公路（國家高速G25）
• 所屬區域：中國江蘇省
• 管理機構：江蘇省交通運輸廳

歷史沿革

2003年8月，寧淮高速公路開工建設，同年9月，寧淮高速公路南京段開工。

2004年12月，寧淮高速公路天長段開工建設。

2006年12月，寧淮高速公路完工。

2007年9月25日，寧淮高速公路淮安段通過交工驗收；10月28日試運營；12月18日全線正式通車。

2009年9月，寧淮高速公路完成竣工驗收。

寧淮高速公路

線路設計

線路走向

• 途徑區域
  

南京—淮安高速公路為長春—深圳高速公路（國家高速G25）中間段，南京—淮安高速公路（南京段）路線南起自南京長江三橋北接線的高旺互通立交，北止於六合竹鎮鎮烏村草塘附近；又途徑六合區、天長市、洪澤區，止於淮安區淮安南樞紐。

寧淮高速公路路線圖

• 途徑場所
  

截至2019年11月，南京至淮安高速公路途經的主要場所為：

南京—淮安高速公路通達場所一覽（由南到北）
場所名稱	所屬區域
浦口收費站	南京市浦口區
花旗營收費站
寧連主線收費站	南京市六合區
新集收費站
竹鎮收費站
天長收費站	滁州市天長市
鐵山寺收費站	淮安市盱眙縣
洪澤收費站	淮安市洪澤區
淮安南收費站	淮安市清江浦區
參考資料：

線路互通

截至2019年11月，南京—淮安高速公路主要線路互通情況如下：

南京—淮安高速公路線路互通一覽（由南到北）
互通名稱	所屬區域	對接線路
高旺互通立交橋	南京市浦口區	南京繞城高速
張店樞紐		滬陝高速
浦口互通		331省道
花旗營互通		104國道
六合南樞紐	南京市六合區	寧洛高速
新集互通		青蘆線
竹鎮互通		冶竹線
陳橋樞紐		南京繞城高速
天長互通	滁州市天長市	312省道
黃花塘樞紐	淮安市盱眙縣	新揚高速
馬壩南樞紐		金湖支線
淮安南樞紐	淮安市清江浦區區	鹽洛高速
參考資料：

線路參數

技術標準
公路等級	高速公路
線路里程	184.3千米（不含安徽天長段14千米）
路基寬度	南京江北段、六合至馬壩公路江蘇段、馬壩至武墩段路基寬度35米； 淮安北環段路基寬度28米
車道規模	南京江北段、六合至馬壩公路江蘇段、馬壩至武墩段雙向六車道； 淮安北環段雙向四車道
設計速度	120千米/小時
設計荷載	汽車—超20級、掛車—120
橋隧數量	大隧道2座、大、中橋樑33座、涵洞、通道148道
參考資料：

配套設施

• 服務設施
  

截至2019年11月，南京至淮安高速公路主要設有的服務設施情況如下：

南京—淮安高速公路服務區一覽（由南到北）
名稱	位置	功能
老山服務區	南京市浦口區	餐飲、加油、維修、停車
六合服務區	南京市六合區	餐飲、加油、維修、停車、購物
釜山服務區	滁州市天長市	餐飲、加油、維修、停車、購物
盱眙服務區	淮安市盱眙縣	餐飲、加油、維修、停車、購物
洪澤湖服務區	淮安市洪澤區	餐飲、加油、維修、停車、購物
參考資料：

運營成果

票制票價

• 收費標準
  

安徽皖通高速公路股份有限公司近日收到安徽省人民政府《關於寧淮高速公路天長段收費經營期限的批覆》（皖政秘【2009】335號），同意寧淮高速公路天長段收費經營期限為25年6個月，即從2006年12月18日至2032年6月17日。

寧淮高速以寧連高速主線收費站為界，根據各種車型的收費標準，以南路段實行混合收費，以北實行聯網收費。如轎車由南向北通行，在主線收費站以南的浦口互通、花旗營互通或六合南互通離開寧淮高速，一律收費10元，一旦向北經過主線收費站，司機便要領取計程收費卡，按實際里程進行收費。

• 優惠政策
  

2019年12月，《江蘇省深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站實施方案》：確保2019年內取消江蘇省高速公路省界收費站，實現不停車快捷收費。

特色服務

淮安市所有高速公路入口全部設定ETC專用通道，通過車輛均可實現不停車收費，長三角區域內的江蘇、上海、安徽、江西、福建四省一市已實現ETC互聯互通。

建設成果

技術難題

• 技術創新
  

1、開展“高速公路隧道環保型建設技術研究”，成功開發了公路隧道前置式洞口工法及半拱－斜柱棚洞結構的設計、施工關鍵技術，實現了隧道洞口“零仰坡”施工，避免了隧道洞口高大邊坡開挖，保護了自然植被，減小了對原位地質體的擾動，有一定經濟、環保和社會效益。

2、沿線廣泛分布膨脹土和粉砂土。探索膨脹土路基施工工藝，在大量試驗和檢測工作的基礎上，形成一整套膨脹土路基施工技術，下發了《寧淮高速公路改良膨脹土路基施工工藝指導意見》，填補了省內空白。

3、開展“老山隧道智慧型聯動控制套用研究”，將傳統隧道機電系統中的交通監控、照明、通風、消防、供配電等相對獨立的子系統進行系統集成，制訂了預案，實現了系統聯動控制，提高了在隧道營運階段突發事件的應急反應速度和智慧型處理能力，保障了運營安全。

寧淮高速公路片段圖

榮譽表彰

項目名稱	所獲獎項
南京—淮安高速公路	2008年度江蘇省“揚子杯”優質工程獎
	2008年度、2009年度國家優質工程獎銀質獎
	公路交通優質工程一等獎
參考資料：

價值意義

南京—淮安高速公路是帶動安徽省東部及整個蘇北地區經濟發展的重要公路和國家"7918"高速公路網中長春至深圳的組成部分，同時也是安徽省幹線公路網主骨架的重要組成部分，直接或間接溝通了滬蓉、京滬、同三、連霍、寧杭等多條國道主幹線以及嘉蔭至南平、上海至洛陽國家重點規劃建設的公路。（高速公路網 評）

寧淮高速架起江北沿線鄉鎮與主城連線的快速通道，對南京市跨江發展戰略有著積極的推動作用。作為寧連高速的一部分，寧淮高速將南京市和沿線的盱眙、洪澤、淮陰及安徽省天長市用最短的道路相連，大大縮短了蘇北五市（徐州、宿遷、淮安、連雲港、鹽城）與省城的時空距離，對促進蘇北的經濟發展有著極其重要的作用。（時任南京市交通局副局長喬海濱 評）

寧淮高速公路