基本介紹
建設歷程,建設意義,
建設歷程
2019年8月1日，勐臘隧道1號斜井開工建設，吹響了勐臘隧道全面開工建設的號角。這是玉磨鐵路勐臘縣段10個先期開工點之一，也是玉磨鐵路勐臘縣段最長隧道。段隧道工程分為進口、1號斜井、2號斜井、橫洞共 4 個工區，以Ⅳ、Ⅴ級圍岩為主。其中，1 號斜井平長1264m，與線路大里程方向平面夾角為83°，最大坡度10%，採用雙車道無軌運輸和錨噴構築法施工。
隧道處於全線地質條件最複雜多變地段，危岩落石、軟岩大變形、高地溫、大湧水等地質災害頻發，其中隧道每天湧水量達5萬方，雨季時高達7萬方，相當於31個標準游泳池的水量，全風化的泥岩遇水就變成“豆腐腦”一樣的泥漿，施工難度和安全風險極高。四年多來，建設者處理掌子面突水、坍塌、圍岩變形等險情100多次，處理溜塌量1.6萬方，拱圈變形90餘處，換拱1000多米。
為安全高效推進工期進度，國鐵集團和中國鐵路昆明局集團公司組織設計、監理、施工等參建各方，多次邀請專家會診，最佳化施工方案，推廣套用超前周邊注漿和徑向注漿加固圍岩，推進仰拱施工早日形成閉環，有效控制了圍岩沉降和收斂變形，克服了突泥湧水、溜坍等諸多困難，實現隧道安全快速施工。
中鐵十五局玉磨項目部一分部總工程師余心源介紹，根據超前地質預報和掌子面圍岩情況，建設者先後採用了微台階法、短台階法，全斷面帶仰拱一次開挖法、三台階法，做到岩變我變，同時採用了三臂鑿岩台車、拱架拼裝機等一大批先進設備，確保了隧道順利貫通。
