公共汽車優先通行系統

城市公共運輸優先通行系統

公共運輸優先是指在城市發展規劃中，把公共運輸的建設、管理放在優先位置上，給予政策、資金、技術的多方扶持，使公共運輸能以暢通的道路、良好的車況，縱橫密集的線網站點，為公眾出行提供更多、更快、更好的服務。為達到這一目的，就必須對公共運輸予以優先行駛的相關特權，幫助其提高運行速度、時間和效率，使公車能以價廉、快捷、便利的特點吸引乘客。

公共運輸優先通行的目標

降低運行時間

降低公共運輸運行時間，一方面有助於促進交通方式的轉換;另一方面，如果一條公交線路上的運行時間減少一個車頭間隔，在這條線路上就可以節省一輛公車(包括駕駛員及其它相關人員)的投入，從而有助於降低公交運營費用。

提高可靠性

公車在運行過程中會受到其它車輛等一些干擾，造成公車的實際運行時間與預定行車時間表存在偏差，降低了公交運行的可靠性。通過減少干擾，可以提高交通線路的通行能力，提高公交運行的可靠性，從而吸引更多的乘客。

降低運行時間與提高可靠性的組合效應

降低運行時間和良好的可靠性的組合能夠有效提高公交運營速度，減少單程運行時間，從而提高公車輛的周轉率，縮短發車間隔，減少乘客等車時間，提高服務水平。同時，公車輛周轉率的提高也意味著用較少的車輛即可維持道路上原有的車輛數，從而節省投入，帶來經濟效益。

公共運輸優先通行系統組成

交通運輸的目的是實現人和物的移動，而不是車輛的移動。基於這一考慮，應對交通通行系統的資源進行合理的最佳化配置。公共運輸優先通行的實質是改變當前城市交通系統資源分配中的不公平狀況，並體現其經濟合理性。公共運輸優先通行系統是一個廣義的概念，它不僅包含為公車輛提供優先通行的基礎設施，還包括相應的管理措施，以保障公交優先通行設施能夠更好地發揮作用，實現真正的公交優先。

公共運輸優先通行系統主要由以下內容組成:

交叉口公交優先措施

車輛延誤包括路段延誤和交叉口延誤兩部分，根據理論計算和調查分析可知，交叉口延誤所占的比例要遠遠大於路段延誤。因此，公車在交叉口的優先措施成了公交優先的關鍵環節。交叉口的優先包括公交進口道的優先和交叉口信號控制的優先。

路段公交優先設施

路段上公車輛與其他車輛混行，會對公車造成千擾，影響公車輛的正常行駛。通常在路段實行的公交優先的方式有公交專用道和公交優先車道等形式。公交專用車道是專供公共汽車行駛的車道，具有一定的排他性。公交優先車道是指在不影響公共汽車行駛的前提下，允許其他車輛使用公交優先車道。

公交停靠站的超車設施

在公車輛需求大的路段，提供一些允許公車輛在停靠站相互超車的交通設施，可以減少車輛在一條車道內的排隊延誤和交通擁擠，尤其能夠明顯提高尖峰時段公交專用道的通行能力和公車輛的運營速度，同時也能保障大站線路的公車(只停靠部分公交站點)的正常運行。

公交線路最佳化

對公交專用道(路)上的公交線路的最佳化包括:站距、站點位置、線路的互補性等方面。