基本介紹
- 公司名稱：伊留申航空聯合體
- 成立時間：建於1933年
- 首任總設計師：C.B.伊留申
- 創建者：謝爾蓋·弗拉基米洛維奇·伊留申
創建者,歷史沿革,產品系列,
創建者
謝爾蓋·弗拉基米洛維奇·伊留申，С.В.СергейВладимировичИльюшин(1894～1977)。蘇聯飛機設計師。1894年3月30日生於俄羅斯沃洛格達省季利亞列沃村，1977年2月9日卒於莫斯科。伊留申出身貧苦，少年時代作建築工和雜工，未受過中等教育。1914年入伍。1917年在飛行學校畢業。
印有伊留申頭像的紀念郵票
印有伊留申頭像的紀念郵票1919～1921年在紅軍中從事航空機械修理。1921年11月入紅旗空軍工程學院（後改名為茹科夫斯基空軍工程學院）。1926年畢業後在空軍科技委員會任職，1931年開始領導中央設計局，1933年任總設計師。
伊留申成功地設計了多種強擊機、轟炸機和旅客機。著名的伊爾型強擊機（伊爾2、伊爾10等）把強度、速度、機動性、火力和裝甲等巧妙地結合起來，成為第二次世界大戰中優秀的強擊機。伊留申設計的轟炸機有伊爾4、伊爾28等，運輸機有伊爾12、伊爾14、伊爾18和伊爾62等。
伊爾型飛機具有結構簡單、有效載荷大、生存力強等優點。伊留申曾是蘇聯第1～7屆最高蘇維埃代表，蘇聯科學院院士，被授予工程上將軍銜，獲社會主義勞動英雄稱號，多次獲列寧獎金和國家獎金，並獲列寧勳章和紅旗勳章多枚。
歷史沿革
前身是1933年成立的伊留申實驗設計局，第一任總設計師是С.В.伊留申。戰後重點設計和研製運輸機，例如，曾經廣泛使用過的伊爾-18和伊爾-62。1970年，諾沃日洛夫接替伊留申成為總設計師。設計和製造了伊爾-76軍民兩用運輸機和伊爾-86、伊爾-96寬體客機等。目前正集中精力研製遠程寬體運輸機伊爾-96M和支線飛機伊爾-114，希望打入西方市場和占領獨立國協及東歐市場。在伊爾-96M上採用了美國普惠公司的發動機和柯林斯公司的導航駕駛設備。
1994年7月，根據俄羅斯總統的命令，伊留申設計局同沃羅涅什飛機製造股份聯合體合併，組成伊留申航空聯合體，集設計、試製、生產、銷售和售後服務於一體。此外，俄羅期還同烏茲別克斯坦商議成立伊留申跨國公司，吸收塔什乾飛機生產聯合企業參加。
2006年2月，依據俄羅斯總統普京簽署的行政命令，伊留申集團與俄國其他主要航空、航天設計或製造公司合併成立“俄羅斯聯合航空製造集團公司”。
產品系列
伊留申設計局自1933年成立以來設計研製了多種廣泛使用的飛機。從二戰時期的坦克殺手伊爾-2攻擊機到戰後的多種客機和運輸機都很很多出自伊留申設計局手筆，二戰期間在伊爾-28之後伊留申設計的飛機都未量產，因而名聲不著。
伊爾-1：一種未投產的戰鬥機。
伊爾-2攻擊機：1939年首飛的對地攻擊機，伊爾-2裝備了炸彈和37mm機炮，成為了二戰中著名的“黑死神”。
伊爾-6：一種民用客機。
伊爾-8：一種民航機型。
伊爾-12運輸機：1946年投產的活塞式運輸機，中國曾於1950年訂購了42架該型飛機。
伊爾-14運輸機：1950年首飛的活塞式短程運輸機，是伊爾-12型運輸機的改進型。
伊爾-18短程客機：1957年首飛四發渦輪螺槳短程客機，與同時代的安-10民航機尺寸相似。
伊爾-20：1957年的首飛的偵察機，由伊爾-18改裝而成。
伊爾-22：1946年，伊留申設計局研製的第一架噴氣式飛機伊爾-22開始試飛，它裝有四台渦輪噴氣發動機。
伊爾-30：1951研製的一種年轟炸機。
伊爾-32：一種運輸機。
伊爾-36：未量產的原型機。
伊爾-40：二戰末期設計的一種噴氣式強擊機。
伊爾-42：一種轟炸機。
伊爾-46：與伊爾-28在外形上沒有什麼區別，但最大航程可達5000公里，最大載彈量為6噸，時速為930公里。
伊爾-54：機翼後掠角為55度的轟炸機，二戰期間在伊爾-28後伊留申設計的飛機都未量產，因而名聲不著。
伊爾-78加油機：伊爾-78加油機由伊爾－76運輸機改裝而成，1978年交付使用。
伊爾-80指揮機：；冷戰的產物，目的是在雙方大規模核打擊開始後，在空中保存一個有效的全國性指揮中心。
伊爾-86：1976年首飛，是前蘇聯的第一種翼下吊掛布局的客機。
伊爾-96：1988年首飛的四發遠程雙過道寬體客機，1993年投入商業運營。
伊爾-103：1994年首飛的一種多用途輕型飛機，多用作教練機。
伊爾-106：計畫研製的一種運輸機。
伊爾-108：一種運輸機。
伊爾-112V輕型軍用運輸機：2006年首飛的輕型軍用運輸機，用於代替安-26。
伊爾-140：一種運輸機。
伊爾-214：2007年俄印計畫聯合研製的多功能軍用運輸機，載重量為20噸。
伊爾-476運輸機：將於2012年首飛，伊爾-76MD運輸機的最新改進型號。
