交通生成(trip generation)是1996年公布的公路交通科學技術名詞,出自《公路交通科技名詞》第一版。
基本介紹
- 中文名:交通生成
- 外文名:trip generation
- 所屬學科:公路交通科學技術
- 公布時間:1996年
交通生成(trip generation)是1996年公布的公路交通科學技術名詞,出自《公路交通科技名詞》第一版。
交通生成(trip generation)是1996年公布的公路交通科學技術名詞,出自《公路交通科技名詞》第一版。公布時間1996年,經全國科學技術名詞審定委員會審定發布。出處《公路交通科技名詞》第一版。1...
出行生成是指當專指車輛出行時,稱交通生成或交通發生。為指定地區、指定時間內人或車出行的出發數和達到數之和。表征一個地區的出行活動總量,其單位通常是人次/日或車次/日。出行生成量由土地使用所決定。現狀出行生成量由出行調査得到,未來出行生成量由出行生成預測模型計算得到。是“四步驟模式”的第一步驟。根...
需求預測step1:交通生成 交通生成主要是確定各個交通小區的交通產生吸引量。首先將規劃期總人口,根據土地利用性質,主要考試居住用地的大小分攤至各個小區。在得到各個小區的居住人口數的就業崗位數之後,將交通產生吸引量根據出行目的分為基於家工作(HBW)、基於家上學(HBS)、彈性出行(ELA),將三類出行目的的交通生成合併,...
高速公路交通事故的生成是由道路定性變數與定量變數共同作用的結果,採用一維連續變數的工程聚類方法研究了定量變數,建立了基於數量化理論I模型。研究了指數平滑高速公路交通事故自動偵測模型,並進而開發了基於人工神經元網路的高速公路事件BP探測算法。該算法比加州算法有更高的探測率,較低的誤報警率和較少的探測時間...
交通分布預測方法主要包括增長係數法和構造模型法,常見的模型有重力模型、介入機會模型、最大熵模型等。增長係數法是最早的交通分布預測模型,其特點是計算簡單、方便,但誤差大,可用於粗略的交通分布預測。最早的交通需求預測主要有交通生成預測、交通分布預測、交通分配預測3個階段。一直到20世紀60年代日本廣島都市圈...
'該研究首次提出了包含“交通生成一交通分布一方式劃分一交通流分配”4個階段的交通需求預測模型,而四階段的交通需求預測方法也被世界各國的交通專家奉為圭臬,並一直沿用。發展階段 交通需求預測方法的發展大致經歷了3個階段:第一階段為非平衡需求預測階段。該階段主要通過對現有交通系統和土地利用情況進行調查分析,...
其主要 內容可概括為:城市道路交通特性調査與研究。 如車輛特性、駕駛人與行人特性、城市道路特性以及 城市交通量分布、車輛行駛速度、道路通行能力以及 人們出行特性等。城市交通規劃制定。按照城市 發展短、中、長期目標,在現狀調查基礎上,研究當前 交通供應與交通需求的適應情況,建立交通生成、分 布、方式劃分和...
交通規劃協調是處理交通規劃中各種制約因素、各個銜接環節、各類交通方式、各種利益集團相互關係的技術和過程。交通規劃“綜合性”的具體體現。主要內容有城市交通規劃和城市總體規劃的互動作用;土地使用和交通預測的互動作用;從交通生成、分布、方案測試、交通評價、方案決策和實施等各步驟間以及同規劃整體的反饋及調整;...
7.8 高速公路交通控制 7.8.1 匝道控制 7.8.2 主線控制 7.8.3 通道控制 7.8.4 智慧型控制 7.9 交通管理 7.9.1 概述 7.9.2 交通系統管理 習題 參考文獻 第八章 交通需求分析和預測 8.1 概述 8.2 交通生成 8.2.1 影響交通生成的因素 8.2.2 生成交通量的預測方法 8.2.3 交通量守恆 8.3 ...
交通量預測方法 常用的交通需求預測有兩類典型的分析方法,即四階段模型法和非集聚模型(即個人選擇模型)預測法。四階段模型分為交通生成預測模型、方式劃分預測模型、交通分布預測模型、交通分配預測模型。方式劃分預測可以在分布預測之前或之後,但生成預測、分布預測、分配預測總是依次進行,也可將多個階段的模型綜合在...
電子交通地圖 電子交通地圖是可視化的交通地圖。它是利用計算機技術生成,以數字方式存儲和查閱的地圖,又稱為數字交通地圖。電子交通地圖儲存資訊的方法,一般使用向量式圖像儲存,儲在計算機的硬碟、軟碟、光碟或磁帶等介質上。交通地圖內容通過數字來表示,需要專用的軟體對這些數字進行顯示、讀取、檢索和分析,地圖比例可...
缺點:當多個因素影響交通生成量時、預測但誤差較大。適用範圍:城市道路、區域公路 (2)回歸分析 優點:模型可以解決多個;缺點:影響交通生成因素的問題,無法考慮非定量指標因素對於交通生成的影響。適用範圍:城市道路、區域公路 (3)類別生成率模型 優點:能考慮多個交通生成;缺點:影響因素影響因素過多或變化較...
交通規劃程式是指為完成交通規劃各項內容所要遵循的步驟。一般按如下順序進行:①信息採集。②分析預測。③方案生成。④評價決策。⑤運營追蹤。最後一項的實施效果監測實際上已經是下一輪的信息採集,由此開始了新一輪循環。在上述過程中視需要會有若干反饋工作穿插其間,諸如需求預測模型的標定需要補充調査所缺的基本數據...
交通規劃軟體是指通過它賦有的網路生成、矩陣運算、函式調用、模型標定、圖形顯示、檔案輸出等功能,協助規劃人員完成從出行生成、出行分布、出行方式選擇到出行量分配的交通需求預測過程。其模組化的設計特點是使它本身能快速地動態改善並更新。和它在問世之前已投人使用的其他交通規劃軟體相比,最顯著的不同在於提供一體...
生成-分布組合模型是指將出行生成和出行分布兩個步驟的預測模型連成一體,可同步預測生成與分布的模型。“四步驟”交通需求預測的另一種模式。是“四步驟”交通需求模型中的最後一步。參見“交通需求模型”。該模型是將出行量計算到交通系統中的單個設施上,如道路網路的各個路段,公交網路的各條線路上。出行量根據...
實驗十 行程時間調查 第二篇 交通規劃需求預測 實驗十一 交通規劃軟體基本操作 實驗十二 交通規劃四階段法之交通生成及其軟體實現 實驗十三 交通規劃四階段法之交通分布及其軟體實現 實驗十四 交通規劃四階段法之交通分配及其軟體實現 實驗十五 交通規劃需求預測具體案例操作 附錄:TDC-12功能與基本操作簡介 參考文獻 ...
第三節 土地利用與城市軌道交通需求19 第四節 城市軌道交通需求分析方法24 第三章 交通調查29 第一節 概 述29 第二節 OD調查32 第三節 道路交通流特性調查42 第四節 公交客流調查45 第五節 軌道交通客流調查46 第六節 停車調查49 第四章 交通生成51 第一節 概 述...
第三節 交通規劃的總體設計 複習思考題 第二章 交通調查與數據分析 節 概述 第二節 社會經濟及土地利用基礎資料調查分析 第三節 起訖點調查 第四節 交通量與交通設施調查 第五節 道路交通管理調查 第六節 交通規劃資料庫 複習思考題 第三章 交通需求預測 節 概述 第二節 交通生成預測 第三節 交通分布預測 ...
《交通仿真》是2013年2月年人民交通出版社出版的圖書,作者是任其亮,劉博航。內容簡介 《交通仿真》對道路交通系統仿真技術作了系統而全面的介紹。主要內容包括交通仿真的原理方法、交通仿真的系列模型(如道路設施模型、交通生成模型、車輛跟馳模型、換道模型、交通規則模型、非機動車交通模型、行人交通模型、常規地面...
當時,研究人員認識到個人出行特性是影響人們在出行選擇過程中最重要的因素,因而在得到出行生成預測的結果之後緊接著就對出行方式進行建模,以便在預測的過程中能夠儘可能多的利用到個人出行特性。而基於該方式建立的交通方式劃分模型則被稱為出行端點模型(Trip-end Model)。出行端點模型利用對象區域內交通小區的固有...
城市帶交通是指在特定的地域範圍內具有相當數量的不同性質、類型和等級規模的城市,依託一定的自然環境條件,以一個或兩個特大或大城市作為地區經濟核心,組成城市群,而這些城市在地理位置上形成帶狀分布,支持這些滿足城市群要求的處於帶狀位置的城市間的交通稱為城市帶交通。由於歷史和認識方面的原因,我國大城市中...
“四步驟”交通需求預測法又稱“交通需求順序預測”。一種套用廣泛的交通需求預測方法。因將預測方法依次分解為“出行生成”、“出行分布”、“出行方式劃分”和“交通量分配”四個步驟而得名。出行方式劃分放在出行分布之後稱為‘‘後劃分方法”;出行方式劃分放在出行分布之前稱為“預劃分方法”。對一個城市規劃年的...
第4章 客運方式結構預測與公共運輸oD預測 4.1 客運分布OD量預測 4.1.1 交通小區劃分 4.1.2 交通調查 4.1.3 道路網路及交叉口節點編碼 4.1.4 交通生成預測 4.1.5 交通分布預測 4.1.6 影響客運交通OD分布量預測的主要因素 4.2 客運交通方式發展趨勢分析 4.3 城市客運結構中各客運交通方式所占比例...
按交通控制策略的不同,可分為定時式脫機操作交通控制系統和自適應交通控制系統。按交通控制方式的不同,可分為交通控制方案選擇型和交通控制方案自動生成型交通控制系統。按控制結構的不同,可分為集中控制和遞階控制交通控制系統。交通控制系統的設備,主要有交通控制系統軟體、路口交通信號控制特徵軟體、路口交通信號...
交通四階段法以居民出行調查(person trip survey)為基礎,由交通生成(trip generation/attraction)、交通分布(trip distribution)、交通方式劃分(model split)、交通量分配(traffic assignment)四個階段組成。交通規劃 四階段法是以1962年美國芝加哥市發表的《Chicago Area Transportation Study》為標誌,交通規劃理論和方法...
出行率模型是描述每一種土地利用出行生成量變化的決定指標和其出行生成量之間的關係,可能是數學模型,也可能是圖表,都能直接描述研究對象自身屬性與交通生成量之間的量化規律。城市交通與城市土地利用間的互動關係決定了不同土地利用布局形態和強度會產生不同類型和強度的社會活動,從而決定不同區域的交通集散量和分布...
通過可視選項工具進行各種顯示。還可以進行道路障礙的交通模擬。可實時對時間、天氣、光線等進行控制。通過人造光線功能表現白天黑夜、可以表現影子的投射。還可對交通量、車輛分布、基於信號燈設定的交通流生成、災害及交通事故時的通過障礙進行模擬 軟體特點 1、UC-win/Road支持交通模擬(包括交通流模擬)、信號控制和...
根據這一原理研製的交通信息動態採集核心算法服務、動態路徑尋優服務、交通事件檢測、交通流短時預測等軟體,可以全面支持城市交通狀態信息發布、交通誘導信息生成、交通事件報警和動態導航服務。形成了一整套為出行者服務的智慧型交通系統套用。技術優勢 1、充分利用計程車GPS的信息資源,節省投資規模。2、大規模採集城市交通...
後者是將出行空間交通阻抗與地區增長特性一併考慮的模擬分析方法,又分為重力模型、機會模型(包括介入機會模型和競爭機會模型)和最大熵模型。參見“出行分布”。在一些已開發國家如美國,對交通出行率指標進行了很多研究工作,並出版公布多版《出行生成》(Trip Generation)供全國交通工程師和相關專業人員參考。