交通瓶頸(traffic bottleneck)是1996年公布的公路交通科學技術名詞。
基本介紹
- 中文名:交通瓶頸
- 外文名:traffic bottleneck
- 所屬學科:公路交通科學技術
- 公布時間:1996年
- 審定機構:全國科學技術名詞審定委員會
交通瓶頸(traffic bottleneck)是1996年公布的公路交通科學技術名詞。
交通瓶頸 交通瓶頸(traffic bottleneck)是1996年公布的公路交通科學技術名詞。公布時間 1996年,經全國科學技術名詞審定委員會審定發布。出處 《公路交通科技名詞》第一版。
《關於加強國家公路省際瓶頸路段建設的通知》是交通運輸部辦公廳、國家發展改革委辦公廳聯合發布的通知。印發 2022年1月,交通運輸部、國家發展改革委印發《關於加強國家公路省際瓶頸路段建設的 通知》。全文 為加快打通國家公路省際瓶頸路段...
本項目圍繞城市交通瓶頸產生中的一些問題,緊密結合城市交通擁堵的基本特徵,從理論上深入分析城市交通網路中形成擁堵瓶頸的主要影響因素。利用元胞傳輸模型、先進的模擬方法、數理統計知識及系統分析方法,研究城市交通網路拓撲結構對擁堵瓶頸...
局部地點客流吸引增大而導致的瓶頸路段 對於局部地點客流吸引的增大而導致的瓶頸路段,若經常發生由此引發的交通事故,可在常規交通標誌設定的基礎上,提前設定可變信息標誌提前告知駕駛員前方擁堵,設定示例如圖2所示。
《基於實測的城市快速路交通流建模及瓶頸研究》是依託寧波大學,由祝會兵擔任負責人的國家自然科學基金資助面上項目。項目簡介 本申請以城市快速路交通流為研究對象,擬在已有交通實測資料庫的基礎上,補攝部分交通錄像,著重分析司機在匝道...
瓶頸點是快速路等連續流交通設施的咽喉,亦是導致快速路擁堵的直接誘因。 課題針對城市快速路的常發性瓶頸失效及阻塞演化問題,按照識別瓶頸、表征瓶頸、解析瓶頸、對策瓶頸的思路展開研究,首先利用快速路海量交通流檢測數據,統計交通流基本參數...
重點針對常發擁堵孤立瓶頸路段以及連續瓶頸路段兩類道路設施,分別建立實時交通事故風險預測模型,提出可變限速控制策略,採用遺傳算法對限速控制效果進行最佳化,研究結果顯示可降低追尾事故風險20%-30%,效果顯著。 提出面向快速道路通行效率改善...
總體來說,“十四五”期間我國道路交通安全工作仍將處於爬坡過坎、突破瓶頸的關鍵時期。二、指導思想與目標 (一)指導思想。以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導,認真貫徹落實習近平總書記關於安全生產的重要指示精神,堅持人民至上、...
著重加強主城區對外聯繫通道,化解現有交通瓶頸。主城區西向通過三橫路西延至新機場高速公路,化解鳳凰與天涯段交通瓶頸。主城區東向通過荔枝溝路東延至迎賓大道,化解迎賓路、吉陽環島交通瓶頸。從長遠角度出發,崖州科技城建議通過內部城市...
原發性擁堵是指由於道路瓶頸或交通事件的發生而產生的擁堵現象,由直接原因所導致。繼發性擁堵通常是由於原發性擁堵的產生,使得交通流在局部範圍內不能及時疏散,滯留的交通流向其他支路進行回流和蔓延,從而使其他相關路段交通需求突然增加...
同時,當前綜合交通依然存在一些瓶頸問題:上海國際海空樞紐在國際影響力、競爭力和全球要素資源配置能力方面需要繼續提升,上海港貨櫃碼頭能力結構性矛盾依然存在;長三角城際軌道交通缺乏,區域交通一體化進程仍需加快;新城綜合交通...
珠海市交通規劃建設情況,2008年,市委、市政府提出了“兩年突破交通瓶頸、五年初步把珠海建設成為珠江口西岸交通樞紐城市”的目標。基本信息 2008年,市委、市政府提出了“兩年突破交通瓶頸、五年初步把珠海建設成為珠江口西岸交通樞紐城市”...
根據廣州道路網的實際,進一步研究最佳化道路網的結構和布局,切實改善目前中心城區路網級配不合理,部分道路功能紊亂,局部對外交通通道能力不足,局部路段容易出現交通瓶頸的困境,研究修訂道路網結構性完善工程5年實施計畫,通過最佳化調整路網...
《入口匝道自適應巡航車流交通特性及控制策略研究》是依託同濟大學,由李志鵬擔任項目負責人的面上項目。中文摘要 交通瓶頸擁堵問題已成為諸多大中型城市的痛點,自適應巡航控制(ACC)車輛的大量普及將改變現有的交通流演化特徵,基於車聯網...
再現交通網路中從邊失效到點失效的動態過程,為理解和控制級聯失效提供方法和策略;建立有限資源條件下基於路段重要性的能力分配模型,為交通管理與控制提供可參考的依據;建立基於網路的城市交通瓶頸識別方法,進而提出緩解全局和局部交通擁堵...
從這個角度來說,瓶頸產業存在越嚴重,說明產業結構越不合理,產業結構處於失衡狀態。因此,頸瓶產業是否存在可看作衡量產業結構是否合理的重要指標,瓶頸產業的劃分並不是絕對的,而是相對而言。譬如,在中國現階段的經濟發展中,能源、交...
在公路上行使的車輛,若相互保持一定距離,則交通流量可很大。如果遇到一個狹窄的路段,則車輛密度增大而形成堵塞,流量立即減小。這就是所謂的“瓶頸效應”。基本信息 TOT狀態 “我這是怎么啦?腦子怎么如此不聽使喚?!”不少時候,我...
一、交通流理論 二、交通瓶頸相關研究 第三節 相關理論 一、元胞自動機理論 二、元胞自動機交通流模型 第四節 主要研究內容 第二章 高架橋入口處掄道行為影響下的城市道路交通流仿真與演化 節 搶道行為影響下的道路交通特徵分析 一...
流線瓶頸識別是指流線瓶頸區域的識別,是流線分析的關鍵步驟。流線瓶預的識別方法通常有三種,即通行能力法、延誤法和密度法。為了達到流線分析的目標,在進行流線分析時,應當以流線分析的原則為約束,從流線分析的內容入手,細化流線分析...
2022年打通友善街、景盛巷等11條瓶頸路。2023-2024年打通碧泉街等34條瓶頸路。勤學勤業公交線路成為出行優選 開通勤學、勤業公交線路是我市中心城區交通綜合治理的舉措之一。其中首批勤學公交線路已在6月開通,9月又有一批新線路運營。截...
瓶頸制約指一種被形象化的現象,如交通運輸等基礎設施及煤電油鋼等能源、原材料的發展及供給能力滯後於日益增長的國民經濟和社會發展的需要,成為總體國民經濟正常運行的制約因素。定義 國民經濟發展的快慢在很大程度上取決於這些基礎設施和...
——致貧因素複雜,交通瓶頸突出。影響和制約集中連片特困地區發展的因素複雜、不盡相同,有的片區主要是資源性缺水問題,有的片區的突出矛盾是工程性缺水問題,有的片區的突出問題是人、畜、草的矛盾問題,貧困問題存在著區域性、綜合性...
依據高德地圖交通大數據,重慶尖峰時段導航目的地主要集中在華新街、紀念碑、南平商圈,目的地集中造成了重慶市民出行路線選擇的集中,同時其擁堵路段多集中在橋樑和通往商圈的路段上,橋樑擁堵延時指數高出城市均值92%,為擁堵的主要瓶頸。
9.2.1 城市交通網路上的個體選擇行為 9.2.2 用戶均衡與系統最優 9.2.3 不同網路拓撲上用戶均衡效率損失 9.3 基於網路的城市交通瓶頸識別以及擁堵緩解策略 9.3.1 交通瓶頸及其產生原因 9.3.2 參數設定 9.3.3 基於網路的...
筆者1988年前曾住花溪大道上的文雅巷20年,每天騎腳踏車經過花果園,無數次目賭了此處“交通瓶頸”的嚴重狀況,也多次看到車輛從花果園排到花香村像長龍一樣等候著綠燈放行。據有關部門統計,花果園每天車輛高峰時,機動車流量為每小時近...
長沙城內最後一個交通瓶頸有望打通,拓改桂花路迫在眉睫,建立交橋解決交通瓶頸,桂花路過鐵路橋路段是長沙市中心最後一個交通瓶頸,打通這個交通瓶頸後省城長沙道路將暢行無阻 黃石市桂花路一山旁水 長沙城內最後一個交通瓶頸有望打通 ...