長沙城內最後一個交通瓶頸有望打通，拓改桂花路迫在眉睫，建立交橋解決交通瓶頸，桂花路過鐵路橋路段是長沙市中心最後一個交通瓶頸，打通這個交通瓶頸後省城長沙道路將暢行無阻
基本介紹
- 中文名：識路
黃石市桂花路一山旁水
長沙城內最後一個交通瓶頸有望打通
由市中心到黃花機場間的快速通道將暢行無阻，屆時，長沙市中心最後一個交通瓶頸打通。昨日，工程方案（《長沙市桂花路過鐵路橋改造設計方案》）通過專家評審並報長沙市委、市政府最後審定。整個工程力爭儘快啟動，年底竣工。
拓改桂花路迫在眉睫
長沙機場高速路竣工通車後，絕大多數車輛都改由機場高速通往黃花國際機場，這使本來狹窄的桂花路車輛成倍增加，桂花路東段過鐵路橋部分則成為省會新的交通瓶頸。
記者獲悉，目前機場高速公路日車流量高達9000餘台。從長沙市中心上機場高速的車輛除走二環線外，絕大多數都要經過桂花路東段從鐵路橋下通過。桂花路向西連線曙光路通往東塘，向東連線二環線和高橋大市場，車輛本來川流不息，機場路拉通後更是不堪重負。
據透露，桂花路西段（曙光路至車站路）上世紀90年代末已拓改成雙向4車道。桂花路東段（車站路至二環線）因京廣鐵路上、下行線橫貫其中，目前只有雙車道，因堵車而造成的交通事故時有發生，儘快將道路拓寬已迫在眉睫。
建立交橋解決交通瓶頸
長沙市建委負責人透露，桂花路西起曙光路，東至二環線，全長大約1．5公里。建立交橋並在京廣鐵路立交線下增加廂涵，可使交通瓶頸打破，滿足車輛快速通行的需要。
記者獲悉，本次對桂花路的拓寬改造，將拆除京廣鐵路立交西線的兩個廂涵，重建四個新的廂涵，另外，在京廣鐵路立交東線兩個廂涵的兩側個增加一個廂涵。拆除重建和增加廂涵後，可滿足雙向四車道通行要求，比現有的通行量增加整整一倍。
京廣鐵路平交線與車站路分別與桂花路平交，本次拓改將從現有桂花路西段中間建一座長達700米的立交橋至桂花路東段，徹底解決原桂花路與京廣鐵路平交線及車站路的矛盾。
桂花路過鐵路橋路段是長沙市中心最後一個交通瓶頸，打通這個交通瓶頸後省城長沙道路將暢行無阻
長沙城內最後一個交通瓶頸有望打通
由市中心到黃花機場間的快速通道將暢行無阻，屆時，長沙市中心最後一個交通瓶頸打通。昨日，工程方案（《長沙市桂花路過鐵路橋改造設計方案》）通過專家評審並報長沙市委、市政府最後審定。整個工程力爭儘快啟動，年底竣工。
拓改桂花路迫在眉睫
長沙機場高速路竣工通車後，絕大多數車輛都改由機場高速通往黃花國際機場，這使本來狹窄的桂花路車輛成倍增加，桂花路東段過鐵路橋部分則成為省會新的交通瓶頸。
記者獲悉，目前機場高速公路日車流量高達9000餘台。從長沙市中心上機場高速的車輛除走二環線外，絕大多數都要經過桂花路東段從鐵路橋下通過。桂花路向西連線曙光路通往東塘，向東連線二環線和高橋大市場，車輛本來川流不息，機場路拉通後更是不堪重負。
據透露，桂花路西段（曙光路至車站路）上世紀90年代末已拓改成雙向4車道。桂花路東段（車站路至二環線）因京廣鐵路上、下行線橫貫其中，目前只有雙車道，因堵車而造成的交通事故時有發生，儘快將道路拓寬已迫在眉睫。
建立交橋解決交通瓶頸
長沙市建委負責人透露，桂花路西起曙光路，東至二環線，全長大約1．5公里。建立交橋並在京廣鐵路立交線下增加廂涵，可使交通瓶頸打破，滿足車輛快速通行的需要。
記者獲悉，本次對桂花路的拓寬改造，將拆除京廣鐵路立交西線的兩個廂涵，重建四個新的廂涵，另外，在京廣鐵路立交東線兩個廂涵的兩側個增加一個廂涵。拆除重建和增加廂涵後，可滿足雙向四車道通行要求，比現有的通行量增加整整一倍。
京廣鐵路平交線與車站路分別與桂花路平交，本次拓改將從現有桂花路西段中間建一座長達700米的立交橋至桂花路東段，徹底解決原桂花路與京廣鐵路平交線及車站路的矛盾。
桂花路過鐵路橋路段是長沙市中心最後一個交通瓶頸，打通這個交通瓶頸後省城長沙道路將暢行無阻
