交通信號協調控制理論模型與方法

內容簡介

《交通信號協調控制理論模型與方法》編輯推薦：《交通信號協調控制理論模型與方法》是作者精心為廣大讀者朋友們編寫而成的此書，可以讓更多的人了解到更多的知識。《交通信號協調控制理論模型與方法》是作者多年從事交通信號控制學習研究和工作實踐的成果積累，研究工作得到了博士生導師徐建閩教授的直接關懷和指導。

《交通信號協調控制理論模型與方法》共分5章，分別為緒論、基於關聯度分析的控制子區劃分方法、雙向綠波協調控制方法、停車/延誤協調控制方法、交通信號協調控制關鍵技術實現。書末對所獲研究結果與後續研究工作進行了總結與展望。

圖書目錄

第1章緒論

1.1研究意義及背景

1.2研究現狀評述

1.3主要研究內容與研究目標

1.4研究思路與框架結構

第2章基於關聯度分析的控制子區劃分方法

2.1交通信號協調控制參數

2.2交叉口關聯度分析

2.3控制子區劃分模型

2.4控制子區劃分方法

第3章雙向綠波協調控制方法

3.1綠波協調控制

3.2進口對稱放行方式下的雙向綠波協調控制

3.3進口單獨放行方式下的雙向綠波協調控制

3.4進口混合放行方式下的雙向綠波協調控制

3.5面向雙向不同頻寬需求的綠波協調控制模型

第4章停車/延誤協調控制方法

4.1停車/延誤協調控制

4.2未飽和交通狀態下的停車/延誤協調控制

4.3過飽和交通狀態下的停車/延誤協調控制

4.4不同控制方式與不同交通狀態下的停車/延誤比較

第5章交通信號協調控制關鍵技術實現

5.1交通信號控制系統結構框架設計

5.2交通信號控制系統功能模組分析設計

5.3交通信號控制系統套用案例分析

結論與展望

參考文獻

符號說明

附錄1控制子區劃分核心程式代碼

附錄2其他幾種子區劃分方案下的信號配時最佳化設計

作者簡介

盧凱，現為華南理工大學土木與交通學院副教授，主要研究方向為城市交通信號控制。2010年6月畢業於華南理工大學控制理論與控制工程專業，獲博士學位。現主持國家自然科學基金項目、廣東省自然科學基金項目、廣東高校優秀青年創新人才培養計畫項目、廣州市珠江科技新星專項、教育部重點實驗室開放研究基金課題、廣東省交通運輸廳科技項目以及中央高校基本科研業務費重點項目各1項，作為主要研究人員參與國家“八六三計畫”項目、國家自然科學基金項目等科研課題20餘項；作為第一作者在國內外重要學術期刊與學術會議上發表論文18篇，其中被SCI收錄1篇、EI收錄13篇（期刊論文10篇）、ISTP收錄3篇；獲授權發明專利3項、實用新型1項、計算機軟體著作權1項；參編本科教材1部；獲2013年度中國智慧型交通協會科學技術二等獎1項、2011年度廣州市科學技術三等獎1項。

交通信號協調控制理論模型與方法

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