《基於集對分析的交通信號控制評價及最佳化方法研究》是依託華南理工大學，由盧凱擔任項目負責人的青年科學基金項目。
基本介紹
- 中文名：基於集對分析的交通信號控制評價及最佳化方法研究
- 項目類別：青年科學基金項目
- 項目負責人：盧凱
- 依託單位：華南理工大學
項目摘要,結題摘要,
項目摘要
如何從城市交通系統的特點出發，充分考慮實際交通系統中不確定性因素對信號控制效益的作用影響，結合不確定性分析理論建立一套新的交通控制理論模型與方法體系，是解決實際交通系統信號控制問題的內在要求。本項目將利用集對分析理論研究不確定性因素對信號控制實際效果的影響，運用交通控制、集對分析、智慧型最佳化、仿真實驗等理論方法，分別針對不確定性因素影響下的單交叉口信號配時、控制子區動態劃分、多交叉口協調控制等問題展開相關科學研究，建立起基於集對分析理論的交叉口信號控制評價模型與最佳化算法，構建交通控制方案運行效益綜合評估方法體系，並採用現場實測、模擬計算、仿真分析和實踐檢驗等手段進一步完善交通信號控制的相關基礎理論，實現理論研究與實踐套用的有機結合。項目預期研究成果將有效解決不確定性因素影響下的交叉口信號配時最佳化問題，對於完善交通信號控制理論與滿足交通控制實際需要具有重要指導意義與套用價值。
結題摘要
實踐表明只有在交通信號配時方案設計過程中充分考慮到不確定性因素可能存在的作用影響，才能使得信號配時設計方案更好地滿足交通控制的實際需要，具有更強的魯棒性與適應性。對此，本項目依次從單交叉口信號配時、控制子區動態劃分、多交叉口協調控制和區域交通控制方案評價等方面開展相關研究，分別建立了單交叉口信號配時集對分析模型，實現了單交叉口理想信號配時設計方案求解，建立了交通控制子區動態劃分模型，研究了不確定性因素對協調控制方案效果的作用影響，建立了幹道綠波協調控制集對分析模型，實現了幹道綠波協調控制理想配時方案求解，設計了幹道雙向綠波協調控制方案圖解算法，研究了區域交通信號控制方案評估方法，設計了交通信號協調控制方案過渡最佳化算法，研究了行人斜穿信號交叉口的交通組織與信號控制方法，建立了基於乘車誘導的公車輛載客均衡模型，構建了基於子區動態劃分與協調互動技術的交通信號控制系統，相關研究成果已在廣州市番禺區橋南路、天河區天河北路以及天河區珠江新城等地進行實踐套用，取得了令人滿意的實際控制效果。
