《串聯式插電混合動力汽車能量管理策略最佳化與控制》是依託中國科學院電工研究所，由曹桂軍擔任項目負責人的青年科學基金項目。
基本介紹
- 中文名：串聯式插電混合動力汽車能量管理策略最佳化與控制
- 項目類別：青年科學基金項目
- 項目負責人：曹桂軍
- 依託單位：中國科學院電工研究所
項目摘要,結題摘要,
項目摘要
插電式混合動力汽車可以有效利用外部電網峰谷電能，對提高電網效率、降低車輛對石油能源的消耗和減少大氣污染具有重要意義。能量管理策略的最佳化與實現對降低車輛燃油消耗，充分提升車輛儲能系統中電能的利用效率十分重要。本研究針對串聯式插電混合動力汽車能量管理，提出一種基於基於車輛與控制中心數據互聯的兩尺度最佳化策略。主要分為三個部分研究:(1)實現車輛行車數據與控制中心計算系統的無線互動，研究控制中心計算系統實時提取道路循環，實現巨觀與微觀兩尺度最佳化算法的方案；(2) 研究能量管理兩尺度最佳化理論，並在微觀層面融入實際行車路況並考慮輔助動力單元(發電機組)電壓對微觀最佳化過程的影響；(3)研究車輛輔助動力單元(車載發電機組)對微觀層面最佳化結果的實現方法，對輔助動力單元的內在工作機理進行深入分析，建立其時域平均模型並開展基於模型的控制技術研究。本研究旨在深化和完善車輛電力系統的能量最佳化及控制理論與技術。
結題摘要
插電式混合動力汽車可以有效利用外部電網峰谷電能，對提高電網效率、降低車輛對石油能源的消耗和減少大氣污染具有重要意義。能量管理策略的最佳化與實現對降低車輛燃油消耗，充分提升車輛儲能系統中電能的利用效率十分重要。項目圍繞串聯式插電混合動力汽車展開基於道路數據進行能量管理的控制策略研究。建立了串聯式PHEV動力系統仿真模型，基於道路數據進行分析，得到全局最佳化的道路曲線。開發出了具有CAN通信接口和無線通信功能的智慧型車載終端，實現了車輛信息與遠程監控中心的實時數據交換。採用全局最佳化算法進行經濟性最佳化，建立了APU動態試驗硬體平台，進行了混合動力系統經濟性能試驗，系統比原型車油耗降低20%以上。
