中華門是南京明城牆十三座明代京城城門之一，原名聚寶門，位於南京市秦淮區中華路南端，坐北朝南，是中國現存規模最大的城門，古代防禦性建築的傑出代表，在世界城垣建築史上占有重要地位，也是世界上保存最完好、結構最複雜、規模最大的堡壘瓮城，有“天下第一瓮城”之稱。中華門布局嚴整、構造獨特，是研究中國古代軍事設施的重要實物資料，不論是在軍事上、歷史上、還是在文化上、城建史上，都占有重要的地位。
中華門是目字型的內瓮城城門，規模僅次於通濟門（已不存），建有內瓮城三座，門垣共四道，每兩道城牆間設瓮城，瓮城呈“目”字形結構，每個城門都有雙扇包鐵門和可上下啟動的千斤閘，內設有栓槽，用來供木栓緊閉大門所用。主城門分為三層，共有二十七個藏兵洞，可以藏兵三千餘人。中華門前後有內外秦淮河徑流橫貫東西，南連長乾橋，北連鎮淮橋，是南京老城南交通咽喉所在，以中華門為界的老門東與老門西自古便是江南繁華之地。
中華門始建於楊吳時期，曾是南唐國都江寧府和南宋陪都建康府的南門。明朝洪武二至八年（1369-1375年）在其基礎上擴建，稱聚寶門。1931年，國民政府改名為中華門，由蔣介石於雙十節前夕題匾，並在東西兩側分別增闢中華東門和中華西門以滿足車輛通行。1988年1月，被列為全國重點文物保護單位，為夫子廟秦淮風光帶組成部分。2012年11月，南京作為“中國明清城牆”項目的牽頭城市，中華門所在的南京明城牆被列入中國世界文化遺產預備名單。
基本介紹
- 中文名：中華門
- 地理位置：南京市秦淮區
- 開放時間：8:30至20:00（部分景區會延長開放時間）
- 景點級別：國家5A級旅遊景區
- 門票價格：50元（集慶門至東水關）
- 占地面積：16512 m
- 始建年代：楊吳時期
- 保護級別：全國重點文物保護單位
- 文物價值：世界保存最完好、結構最複雜瓮城
- 文化遺產：中國世界文化遺產預備名單
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歷史沿革
明朝洪武二年至洪武八年（1369年～1375年），在南唐都城江寧府和南宋陪都建康府城南門舊址拓建而成，稱聚寶門。門前後有內外秦淮河徑流橫貫東西，南邊交通連線長乾橋，北邊連線鎮淮橋，是南京老城南交通咽喉所在。
中華門（聚寶門）航拍
中華門（聚寶門）航拍民國二十年（1931年），國民政府改稱聚寶門為中華門，1982年被國務院列為全國重點文物保護單位。
元朝至正二十六年八月（1366年8月），改築應天府城，並在鐘山之南建造新宮，此為第一期工程，至1367年9月完工；第二期工程自1369年至1373年，以築新城為主，向北拓寬舊城直至江邊；第三期工程繼續進行至1386年12月“新築後湖城”止，建造聚寶、三山、通濟各主要城門以及後湖城和主要街道。
明代初年，建造聚寶門時，朝廷為保證城牆磚的質量，採取了嚴密的檢驗制度，每塊磚上都在側面印有制磚工匠和監造官員的姓名，一旦發現不合格製品，立即追究責任，這是世界上首次採用的質量追蹤制度，歐洲等西方世界直到二三百年後的工業革命時代才有所採用。因為有嚴密的質量追蹤制度，並能夠嚴格的加以執行，所以應天府內城牆包括聚寶門城牆磚的質地非常過硬，儘管經歷了朝代更迭、太平天國起義和抗日戰爭的不平靜歷史，直到六百年後的現代，聚寶門即中華門依然保存完好。
民國時期，為了適應南京市的道路現代化建設和改造的需要，國民政府在原聚寶門的東西兩側開闢中華門東門和中華門西門，可以同時滿足向南向北汽車的通行。中華門城門主樓牌匾上題刻有“中華門”三個字，由蔣介石題寫。
1949年後，中華門為南京市政養護隊與秦淮區人防占用。1979年3月，當時的南京市革委會決定成立中華門管理所，完成瓮城內搬遷改造。1980年2月16日（即春節），對外開放。
中華門舊影（攝於1980年代初）
中華門舊影（攝於1980年代初）1957年 被江蘇省重點保護單位重點保護。
布局結構
中華門東西寬118.5米，南北長128米，占地面積15168平方米。共設三道瓮城，由四道券門貫通，首道城門高21.45米。主體建築內瓮城由中華門主樓城門和二至四道輔助城門構成，各門均有可以上下啟動的千斤閘和雙扇木門，現僅存閘槽和門位遺蹟。瓮城上下設有藏兵洞13個，左右馬道下設藏兵洞14個，可在戰時貯備軍需物資和埋伏士兵，可以同時屯兵3000餘人並儲藏士兵所需生活物資。
中華門瓮城東西兩側築有寬11.5米、長86.1米的馬道，馬道陡峻壯闊，直通主城門頂部，是戰時運送軍需物資登城的快道，將領亦可策馬直登城頭。中華門城門主樓和輔助城門樓以及兩邊連線的瓮城城牆共同構造了中華門內瓮城的主體建築。
中華門主城門即第一道城門分上、中、下三層，高21.45米。上層原建有廡殿式重檐筒瓦頂的鏑樓，鏑樓毀於1937年12月初侵華日軍進攻南京時的炮火，現僅存台基遺蹟；中層為磚石結構，朝內一排設定7個藏兵洞；下層結構中間為瓮城甬道，兩側各有3個藏兵洞。中華門二至四道輔助城門為二層結構，上面有木質城樓，下層為磚石結構。
中華門採用巨型條石作為城門基礎，大塊的城牆磚砌築，粘合劑採用糯米汁、石灰、桐油拌合後砌成，非常堅固。砌城牆所用的大塊城牆磚，每塊長約40-50厘米，寬20厘米左右，厚10厘米上下，每塊重量15-20公斤不等；中華門的的城牆磚，燒制技術的難度掌控是相當大的，城磚的製作由京師工部、京師駐軍及長江中下游的湖南、湖北、江西、京師四地共125個縣承擔，京師應天府以外製作的城牆磚燒成後由長江水路運送到京師，用來保證京師城牆建築材料的供給。
中華門內瓮城這種藏軍設施，在古代冷兵器戰爭中具有十分重要的作用。遇有敵人強攻時，可將敵兵放進城門欲擒故縱，然後關起各道城門，把敵軍截為三段，分別殲滅，好像傳說中典故描寫的“瓮中捉鱉”，又因為中華門的瓮城在城牆內側，所以這座宏偉的城門樓被稱為“中華門內瓮城”。不僅如此，瓮城裡還設定有藏兵洞，可以容納數千人，七百米的馬道相當壯闊，明清兩代將領們可以由城下策馬直接登上城門，極為方便。
建築特色
城磚銘文
南京明城牆，據初步估算共耗費了數億塊城磚。城磚一般長40～45厘米，寬20厘米，厚10～12厘米。由於城磚來自各地，故其城磚材質的土性也呈多樣性（有粘土、沙土、高嶺土等等）。大多數城磚留有銘文，少則一字（或一個符號、記號），多則70餘字，這不僅是南京明城牆的一大特點，也是南京明城牆歷史文化遺產價值的重要組成部分。南京明城牆所用如此巨量的城磚，依靠哪些區域燒制單位提供並不明確，由於史料記載的匱乏不詳，近幾十年來經文物工作者或有心人對城磚銘文孜孜不倦的考證、補定，才有了一份尚未完全統計精確的資料：南京明城牆所用城磚，分別來自長江中、下游的廣袤地區，其中包括今江蘇、江西、安徽、湖南、湖北五省的府、州、縣，以及軍隊衛、所和工部營繕司等近200個單位承擔組織人力制坯、燒造。史料記載，明城牆的磚石並非在南京城內集中燒制，而是由全國32府148個州縣共同承擔，規模之大可想而知。
城牆銘文
城牆銘文為了確保建造南京京師城牆的城磚燒造質量，朝廷要求各地府、州、縣地方官員，軍隊衛、所的士卒，以及縣以下里、甲的基層組織負責人（總甲、甲首、小甲），直至造磚人夫、燒磚窯匠均需在磚上留下姓名，以便驗收時對不合格的城磚追究制磚人的責任，甚至殺頭。這種嚴酷的“責任制”，卻保證了南京明城牆建造過程中的高質量。
南京城磚銘文的書寫者，大體可分“書齋式”與“民間式”兩類。前者屬官府內的官吏文人、鄉間的秀才，也許只要沒有寫錯，就不會有殺頭之慮的緣故，其字型流暢工整，點、撇、勾、捺極具文人氣息；後者屬於粗通文墨、甚至沒用筆寫過字的工匠，當磚坯出模後，只是揀了身邊的一根小樹枝，在磚的一側小心翼翼留下所在縣、甲以及自己的名字，稚拙的字型上透出幾許村野之氣。城磚銘文的字型，篆、隸、魏、楷、行各體皆備，蘊含著淡淡的金石味。其中有一種書體最具神韻，在中國書法字典上，也難找到它的歸屬，卻一筆一划不扭不顫，那是來自民間的書法藝術。所有的銘文，折射出的謹慎與虔誠，強烈而鮮明。從銘文技法上，又可分為模印、章印、刻劃三種形式。其中，銘文的雙線模印由於字型的筆劃較細，故對制磚泥土的質量有較高的要求。
今日中華門
今日中華門南京明城牆的城磚銘文，為後人留下了及其豐富的文化信息和十分珍貴的歷史資料，有些填補了史料的不足。為進一步研究南京城磚產地的分布；中國漢字在明初的簡化字與異體字；中國民間的書法、篆刻藝術；中國姓氏文化在明初的演變以及明初實行的責任制等，提供了翔實的第一手資料。通過對城磚銘文的研究，還能發現不少明以前燒制的城磚和一定數量明以後為修葺城牆而燒制的清代城磚，為認識南京城垣的發展和變遷，提供了實物佐證。
固若金湯
在冷兵器時代，城牆無疑是國家最重要的防禦工事。城牆的堅固與否，不只體現著王權的威儀，更直接關係到社稷的安危，所以，歷朝歷代的最高決策者在築造城牆時，始終將工程質量視為頭等大事，絲毫不敢懈怠。然而，滄桑變幻，曾經一時雄奇偉岸的城牆，大多都沒能經受得住歲月的檢驗，最終湮滅於炮火或風雨中。在中國古代的城牆中，朱元璋親自監理的南京明城牆，不僅是當時世界上最長的城牆，也是迄今世界上最堅固的城牆之一，歷600多年風雨而未倒，今天依然固若金湯。明城牆安若磐石的秘密在於它的修建過程中嚴格的質量管理。從現代企業管理的視角來看，明城牆堪稱卓越質量管理的典範。
中華門
中華門因此，南京明城牆在軍事防禦功能上，針對當時的攻城器械和火兵器，結合南京地區地形、地貌，無論在城牆的高度、厚度、基礎、建材、城垣關鍵部位的設防，其城防建築體系，達到了中國城垣建築較完美的程度。南京，地處雨水豐沛的江南，丘崗連綿，河灣如織，湖泊池塘星羅棋布。城牆擇址的地段或山石嶙峋；或低洼鬆軟；或平坦如砥。為防止高大的城牆下陷、開裂、傾倒，建造者根據工程的要求，採取了不同的科學處理方式。有的順山勢而建，城垣與山體岩石連結成整體；有的深挖基礎至原生土，上鋪巨石為基；挖不到原生土的低洼地段，還打下10餘米長的木樁，上面鋪設圓木井字形木排，藉以達到轉駕城牆壓力的作用。用於南京城牆最大的條石，每塊重達千餘斤，城磚每塊一般重20餘斤，層層疊疊壘砌成高達12~24米、底寬8~27米、頂寬3~18米的牆體，其重量可想而知。如此沉重的負荷，城牆能夠屹立迄今，與牢固的基礎密不可分。
價值意義
中華門是中國現存規模最大的城門，古代防禦性建築的傑出代表，在世界城垣建築史上占有重要地位，也是世界上保存最完好、結構最複雜、規模最大的堡壘瓮城，有“天下第一瓮城”之稱。中華門布局嚴整、構造獨特，是研究中國古代軍事設施的重要實物資料，不論是在軍事上、歷史上、還是在文化上、城建史上，都占有重要的地位。
傳說軼事
中華門在明代初年之所以被朝廷命名為聚寶門，和明太祖朱元璋還有一段恩怨，明太祖對沈萬三家有萬貫財產非常嫉妒和害怕，當時明代應天朝廷根基依然還不是很穩固，國庫空虛，明太祖害怕沈萬三會突然起兵造反，所以想盡辦法要找理由幹掉沈萬三。
南京中華門
南京中華門明代洪武年間建造聚寶門城門樓的時候，意外發生，城門樓建造到一半的時候突然地基下陷，以致整個城門樓倒塌，沒辦法，工匠又從頭修起，可修到一半地基仍然下陷，城門樓依然倒塌，反覆建造依然建築不成。明太祖朱元璋知道了這件事，於是令謀士算卦，說城牆基礎有怪獸專門吃土吃城牆磚，需要在城下埋一個聚寶盆以鎮壓，怪獸吃土時候立即生出新土補充以保證城牆基礎不下陷，至此明太祖朱元璋終於找到了幹掉沈萬三的理由，立刻下旨徵收沈萬三的寶物聚寶盆。
明太祖還假惺惺承諾沈萬三說“三更借。五更還。”徵收來聚寶盆後，將聚寶盆埋壓在城門基礎的土層下面。然後奇蹟出現了，城牆基礎沒有再次下陷，保證了城牆沒有再倒塌。明太祖就是以各種理由強征的聚寶盆，本來就沒打算歸還。
後來疑心病很重的明太祖朱元璋，想到原來紅巾軍時期吳縣跟他對抗的勢力首領張士誠，怕富可敵國的沈萬三真的會依仗萬貫家財起兵造反，所以陸陸續續以各種理由給沈萬三添加了幾條罪名，發配沈萬三到雲南邊疆充軍，解除了京師東邊的武裝威脅；最後，沈萬三直到病死，才被運回吳縣。
相關城門
京城城門 | ||||
明代十三座城門 | 聚寶門（中華門） | |||
明代後增闢城門 | 玄武門（1908年） | 草場門（1908年） | 小北門（1908年） | 挹江門（1921年） |
中央門（1931年） | 中華東門（1931年） | 中華西門（1931年） | 漢中門（1933年） | |
武定門（1933年） | 新民門（1934年） | 雨花門（1936年） | 解放門（1954年） | |
集慶門（1991年） | 華嚴崗門（2007年） | 長乾門（2008年） | 標營門（2009年） | |
旅遊信息
門票價格
門票50元。身高1.2米以下兒童、70歲以上老人（憑證）免票，在校學生（憑證）、60-70歲以上老人（憑證）半票。
開放時間
8:30-20:00（有時景區會延長開放時間）
交通信息
公交
1.南京火車站，33路公車至中華門站下車。
2.新街口，在新街口南站乘坐16路或33路公車至中華門站下車
3.祿口機場，在南京祿口機場坐機場大巴到達中華門長途客運站，在轉乘2路公車至中華門站下車。
4.江寧東山，乘坐東山公交701路在中華門站下車。
5.南京理工大學，乘坐公交202路在中華門站下車。
捷運
自駕
從新街口向正南方向出發，沿中山南路行駛2.4公里，過左側的通服大廈約90米後，左後方轉彎。行駛20米，直行進入長樂路。沿長樂路行駛290米，右轉進入中華門。沿中華門行駛500米，右前轉彎進入中華門西門。沿中華西門行駛70米，到達景區。
中華門
