基本介紹
- 中文名：中環灣仔繞道
- 外文名：Central-Wan Chai Bypass
- 總長度：4.5公里
- 車速限制：每小時50公里
- 行車線數目：雙程3線
- 所在地區：香港島
- 起點：中西區上環林士街天橋
- 終點：東區北角東區走廊
歷史,路線,建造,出口,
歷史
中環灣仔繞道的落成時間主要取決於《中環及灣仔填海計畫》的進度，最初定於2010年填海完成時落成通車，但是基於《中環及灣仔填海計畫》第3期的訴訟，影響了整項工程的時間。
清拆圖中一段中環林士街天橋東行線落斜橋面
清拆圖中一段中環林士街天橋東行線落斜橋面根據2005年11月的方案，中環灣仔繞道將會採用全隧道設計，並且分段興建。位於中環填海區內一段由林士街天橋連線灣仔的香港會議展覽中心的2.3公里的雙程三線行車隧道及相關引道，將會獲得優先興建，耗資25億港元，預計於2009年落成通車。兩條0.7公里長連線東區走廊的隧道及相關高架車道則留待《灣仔填海計畫》細節落實後才有定案，預計最快於2017年通車。
2009年5月20日，行政長官會同行政會議授權展開中環灣仔繞道、《灣仔填海計畫》第2期填海及相關工程。中環灣仔繞道通車後，將會可以紓緩香港島金鐘道、告士打道和軒尼詩道的交通擠塞情況；中環灣仔繞道接通香港島西區及東區的交通網路，可以減少西區海底隧道往來香港島的使用者前往灣仔、銅鑼灣及北角等地區的時間，有望吸引更多司機使用隧道，減低紅磡海底隧道的負擔。
2010年1月29日，政務司司長唐英年和運輸及房屋局局長鄭汝樺主持動土儀式，中環灣仔繞道工程正式展開。唐英年指出，中環灣仔繞道是港島區策略性道路的最後1段待建路段。啟用後，中環灣仔繞道可以使到車輛繞過銅鑼灣、灣仔和中環等繁忙地帶，令到北角至中環的行車時間縮減至5分鐘，紓緩香港島的交通擠塞問題。
2013年3月，路政署與中國建築工程（香港）有限公司簽署價值47億9,200萬港元的工程契約，為到中環灣仔繞道工程在銅鑼灣避風塘海床興建一段長3百米的雙管隧道，及於維園道地底及維多利亞公園以北興建長150米的連線路段隧道。同年11月，運輸及房屋局向立法會交通事務委員會提交檔案建議，調高中環灣仔繞道及東區走廊連線路工程的核准預算費用80億港元。原因為於施工期間發現隧道的實際石層深度明顯地比較地質勘探時估算深，尤其是銅鑼灣避風塘段落，因而必要增加垂直隔牆及樁的長度，相關工程費用增加了9億7千萬港元。此外，部分工程細項的預算費用比較預期增加，包括隧道機電工程、建築物及通風構築物等，增幅約7億2千萬港元。2014年1月7日，運輸及房屋局向立法會工務小組委員會申請追加撥款，工程預算造價由281億港元增加至逾360億港元。
“中環灣仔繞道和東區走廊連線路”宣傳板