長春軌道客車股份有限公司(長春客車廠、長客股份、北車長客)成立於2002年3月，是由中國北方機車車輛工業集團公司作為主發起人，在 原長春客車廠主營業務和優良資產的基礎上經改制、重組後組建的新型股份制公司，公司總股本和註冊資本均為11.1億元，擁有3家控股子公司，1家合資企業，1家境外參股企業。公司員工10000人，廠區占地面積310萬平方米，廠房建築面積84萬平方米，總資產為79億元，淨資產為20億元。
基本介紹
- 公司名稱：中國北車集團長春軌道客車股份有限公司
- 成立時間：2002年3月
- 員工數：10000人
- 註冊資本：11.1億元
歷史現狀,大事記,公司願景,企業文化,核心理念,長客精神,集團評價,生產能力,產品種類,公司資質,
歷史現狀
國唯一一家專門製造鐵路客車的企業。經過50多年的建設和發展，公司已成為我國最大的鐵路客車和城市軌道車輛的研發、製造和出口基地，截止目前，已累計生產鐵路客車28000多輛，約占全國鐵路客車保有量的46%，覆蓋全國所有的鐵路局（集團公司）和地方鐵路公司；累計生產城軌車近3000輛，占國內城軌車在用量的近55%，全國11個開通城軌交通的城市中有9個城市在使用長客股份的產品；國際市場同樣業績斐然，產品已出口到伊朗、巴西、澳大利亞、泰國、阿根廷等十幾個國家，出口創匯近30億美元。
中國北車長客股份
中國北車長客股份大事記
1954年，中央決定在北京修建捷運，選擇在長春建立客車製造廠，該項目是國家“一五”期間重點建設的156個重點項目之一，選址在寬城子機場。
1957年8月24日， 長春客車廠舉行建廠開工典禮。 該廠是中國第一個現代化的製造客車車輛的工廠。
1969年10月1日，標有“長春客車廠製造”字樣的捷運客車首次亮相首都，長春客車廠也連同
新中國第一輛捷運上個世紀八十年代初，中國鐵路發展還比較落後，長客引進了英國樣車，進而開發生產了"168"國際招標車，為鐵路客車由22型向25型客車全面換型奠定了基礎。
1985年中國開始國際招標，1986年5月簽訂契約，最終獲得了一筆世界銀行貸款以及和英國鐵路工程公司（British Rail Engineering Limited、BREL）的技術合作。這項合作項目的目標是吸收國外的車輛製造技術，由國外合作方對中國車輛製造廠商（長春客車廠）在設計、工廠技術、布局和生產設備、機械規格等各個方面提供建議，以達到在長客廠年生產1500輛由BREL提供技術的鋼結構鐵路客車的目標。
1987年，鐵道部利用京廣鐵路衡廣複線建設的日元貸款餘額，國際招標採購168輛中國國內使用的車長25.5米集中供電空調客車。 其後由長春客車廠（今為長春軌道客車股份有限公司），唐山機車車輛廠和南京浦鎮車輛廠聯合投標並中標。
1991年，在168輛25A型新型空調客車試製和套用成功後，鐵道部再次提出生產“升級換代產品25.5米
空調和非空調客車”的要求。 長春客車廠（今為長春軌道客車股份有限公司）在25A型客車的基礎上研製了25G型空調客車 。25G型客車設計技術條件與25A型相同，同樣在車頂設定集中單元式空調裝置，並使用空調發電車集中供電。 1995年與韓國韓進公司合作生產了30輛不鏽鋼車體客車，為日後開發生產不鏽鋼車體做好了技術儲備。
25G型客車
25G型客車1995年，長客股份成功取得了217輛伊朗德黑蘭捷運項目的車輛訂單，開啟了走出國門、在國際舞台上參與競爭的歷程，市場上長客股份向伊朗出口捷運客車總數已近700輛。
1997年與龐巴迪公司組建了國內第一家捷運合資企業—長春長客龐巴迪軌道車輛有限公司。
德黑蘭捷運
德黑蘭捷運1998年11月16日，第一組（6輛）VVVF調頻調壓電動客車（DKZ4型，當時車號B401，即今S401），從長春客車廠運抵北京。
1999年6月12日，中國自行研製的第一列時速200公里的高速電動鐵路客車組在長春客車廠竣工下線。 這標誌著中國鐵路客車生產正式步入“高速列車”領域。 這列高速列車經過環線測試和正線試運行後，在廣州至深圳之間運行。
2001年8月14日，中國第一輛國產磁懸浮客車樣車在長春客車廠竣工下線。 由西南交通大學、長春客車廠和株洲電力機車研究所聯合開發研製的第一輛國產磁懸浮客車在長春客車廠竣工下線。 這輛磁懸浮客車是為“青城山磁懸浮列車工程示範線”生產的專用車，為常導吸浮式磁懸浮車， 採用電磁吸力將車輛浮起，與軌道間距始終保持在8至10毫米之間，採用直線電機驅動， 運營時速60公里，最高試驗時速可達100公里。
2002年3月，是由中國北方機車車輛工業集團公司作為主發起人，在原長春客車廠主營業務和優良資產
的基礎上經改制、重組後組建的新型股份制公司。公司總股本和註冊資本均為5.3億元，擁有2家控股子公司，1家合資企業，1家境外參股企業。公司員工8000人，廠區占地面積152.6萬平方米，廠房建築面積42萬平方米，總資產為43億元，淨資產為8.9億元。 2002年，引進日本跨座式單軌技術，填補了國內城軌車領域空白。
2004年10 月10日 - CRH5，北車長春客車廠（聯合阿爾斯通）生產，原型阿爾斯通為芬蘭國鐵提供的SM3型。 在2004年10月10號所簽定的契約下，阿爾斯通會提供3列車完全的樣車（義大利組裝）和6列可拆裝的版本樣車（以散件形式付運，由中方負責組裝）。 其餘的51列將透過法國的技術轉移，由長春軌道客車建造。
重慶單軌
重慶單軌2004年12月12日，八節輕軌車廂從長春客車廠運到了重慶。
2005年與德國西門子公司開始全面技術合作生產350km/h動車組。
2005年，長客以技術出資的方式在伊朗建立了中伊軌道交通裝備製造的合資企業，實現了從技術引進到技術輸出的跨越。
2006年底原唐山廠的新造客車業務與長客股份公司進行了整合重組。長春機車公司併入長春客車廠的資產重組工作進入了實質性階段。
2007年3月，長客股份公司被確立為全國首批103家國家創新型試點單位。
2007年3月30日，中國第一列國產化動車組CRH5“和諧號”，在長客整列編組下線。“和諧號”是目前國內最先進的高速動車組，作為中國鐵路第六次提速的主力車型投入運營。2007年1月26日,在長春舉行第7屆亞洲冬季運動會期間展出了一輛70%低地板輕軌車,該車型是由北車集屆亞洲冬季運動會期間展出了一輛低地板輕軌車, 低地板輕軌車該車型是由北車集團長春軌道客車股份有限公司為長春研製的,是目前國內技術最先進,外形最美觀, 重量最輕,研製生產周期最短團長春軌道客車股份有限公司為長春研製的,是目前國內技術最先進,外形最美觀,重量最輕,研製生產周期最短的低地板輕軌車。
CRH5A
CRH5A2008年3月，長客股份在北京簽訂了出口中東455輛捷運車和160輛雙層客車契約，這是迄今為止中國國內最大的機車車輛出口契約。
2009年國內第一個為香港特別行政區研製的捷運車輛項目正式簽約，長客股份公司將為香港研製10列總計80輛國際一流的捷運客車。這標誌著內地企業首次成功打入高端城市軌道車輛市場，具有里程碑意義。
2010年5月27日中國北車長春軌道客車股份有限公司高速車製造基地一期工程27日在中國北方城市
吉林省長春市竣工，這是目前世界上規模最大、設施最先進、配套最完備的高速車製造基地。同日，最高運營時速達380公里的新一代高速列車CRH380A首輛車在這裡竣工下線。
2011年，入選首批“國家技術創新示範企業“
公司願景
長客股份並不滿足於國內龍頭企業地位，瞄準的是國際一流，公司目前正在與法國阿爾斯通公司和德國西門子公司開展合作，聯合設計生產250公里/小時及350公里/小時高速動車組。長客股份也將以此為平台和契機，將用三到五年的時間，把公司建設成為世界上規模最大、競爭力最強、產品水平最高的國際一流軌道客車製造企業。
企業文化
核心理念
使命接軌世界 牽引未來
願景成為軌道交通裝備行業世界級企業
核心價值觀誠信為本 創新為魂 崇尚行動 勇於進取
團隊建設目標實力 活力 凝聚力
長客精神
愛國奉獻、為國分憂的頭號捷運精神
開放創新、從無到有的168精神
勇於開拓、走向世界的德黑蘭精神
永爭第一、世界領先的380A精神
集團評價
五十五載風雨前行，半個世紀滄桑巨變！
奏響了“北車製造”的時代強音；著力掌握世界一流技術，成功研製出中國第一速的高速轉向架。秉持先發優勢，掌握世界一流的城軌車製造技術，開拓國際新興市場，形成在國內外市場競爭優勢，蓄勢攀登年產22個品種1200輛城軌車產量高峰。
瞄準世界軌道裝備製造的制高點，高速車製造基地拔地而起，產品水平世界一流，生產規模世界一流，研發和試驗檢測世界一流，再次彰顯了北車人的高遠志向和豪邁氣魄，他們為中國乃至世界軌道客車製造業樹起了一座歷史豐碑。
生產能力
長春客車廠是中國第一大,世界第五大軌道客車製造商。產品有北京捷運,北京輕軌,武漢輕軌,重慶單軌輕軌,廣州捷運,平壤捷運,德黑蘭捷運等,以及中國絕大多數鐵路客車，約占中國鐵路保有量的55%以上（2005年以前數據）。中國各條鐵路客運線上，幾乎都有長客的列車。另外新產品還有還有動車CRH3、CRH5，公司有能力製造世界上大部分捷運型號及客車型號。
自1988年以來，企業連年躋身國家最大500家工業企業之列。曾先後獲得國家“五一”勞動獎狀、全國質量效益型先進企業等稱號，並在中國鐵路機車車輛工業企業中率先通過ISO9001質量體系、ISO1002—1計量檢測體系、ISO14001環境管理體系、OHSMS職業安全健康管理體系、德國SLV鋁合金焊接DIN6700以及安全質量標準化一級企業的認證，獲得了進軍國際市場的所有通行證。
公司建有國內規模最大、精度最高、技術最先進的碳鋼車、不鏽鋼車、鋁合金車三條生產線，配備了德國、義大利、韓國、日本等國家製造的世界最先進的技術裝備。在構建國際一流硬體設施的同時，公司也非常注重軟體建設，公司不僅擁有國家級的企業技術中心和博士後科研工作站，而且有一流的研發隊伍，採用世界一流的研發、設計手段，在信息化和辦公自動化方面處於國內領先水平。
公司秉承“誠信為本，創新為魂”的經營理念，始終致力於民族工業的發展，努力打造自主品牌。生產出了國內第一輛捷運車、第一輛25型車、第一輛單軌車、第一輛磁懸浮列車、第一列動車組，也創造了國內機電產品單項出口金額最大的紀錄——一次出口伊朗捷運1.38億美元。公司始終堅持“科技興企”戰略，不斷加快科技進步，近幾年承擔國家及部級科研項目25項，很多科研課題獲得重大突破，對中國軌道交通裝備製造業的發展起到了巨大的推動作用。
產品種類
22型車 25型車 雙層車 動車組 特種車 城鐵捷運 寬軌車 磁懸浮車
詳細介紹見公司
公司資質
中國北車長春軌道客車股份有限公司被國家工信部、財政部認定為首批“國家技術創新示範企業”。長客股份公司成為我國軌道交通裝備製造企業中，唯一獲此殊榮的企業，進一步驗證了長客股份在高速車和城鐵車技術創新方面的主體地位。 獲評“國家技術創新示範企業”後，長客股份將得到國家工信部、財政部等部委創新政策的大力支持，可優先承擔國家、地方政府重大科技項目，獲得國家專項資金支持。同時，也吸引了更多知名高等院校、科研機構和企業與長客股份公司開展技術合作，進一步推動我國軌道車輛研製技術的提升。
