不等長雙橫臂式獨立懸架(unequal double-wishbone type susperlsion) 每側車輪通過上、下兩個長度不相等的橫臂與車架鉸接且車輪只能在汽車橫向平面內跳動的懸架。其組成與等長雙橫臂式獨立懸架相同。僅上、下臂長度不同。
基本介紹
- 中文名:不等長雙橫臂式獨立懸架
- 外文名:Unequaldouble wishbone type suspension
- 作 用:保證舒適性及安全性的重要部件
- 位置:車架與車軸之間
不等長雙橫臂式獨立懸架(unequal double-wishbone type susperlsion) 每側車輪通過上、下兩個長度不相等的橫臂與車架鉸接且車輪只能在汽車橫向平面內跳動的懸架。其組成與等長雙橫臂式獨立懸架相同。僅上、下臂長度不同。
不等長雙橫臂式獨立懸架(unequal double-wishbone type susperlsion) 每側車輪通過上、下兩個長度不相等的橫臂與車架鉸接且車輪只能在汽車橫向平面內跳動的懸架。其組成與等長雙橫臂式獨立...
橫臂式懸架是指一種車輪在汽車橫向平面內擺動的獨立懸架,雙橫臂式懸架是指有兩根橫臂的懸架系統。分類 對於不等長雙橫臂式懸架,只要適當選擇、最佳化上下橫臂的長度,並通過合理的布置、就可以使輪距及前輪定位參數變化均在可接受的...
2.雙橫臂式獨立懸架 如圖2所示為雙橫臂式獨立懸架。上下兩擺臂不等長,選擇長度比例合適,可使車輪和主銷的角度及輪距變化不大。這種獨立懸架被廣泛套用在轎車前輪上。雙橫臂的臂有做成A字形或V字形。V形臂的上下2個V形擺臂以一定...
目前不等長雙橫臂式懸掛系統廣泛套用在轎車和部分運動型轎車懸掛系統上。(2)縱臂式(圖2)是指車輪在汽車縱向平面內擺動的懸掛系統結構,又分為單縱臂式和雙縱臂式兩種形式,主要影響車輪定位的主銷後傾角。單縱臂式懸掛系統當車輪...
雙橫臂式獨立懸架按上下橫臂是否等長,又分為等長雙橫臂式和不等長雙橫臂式兩種懸架。等長雙橫臂式懸架在車輪上下跳動時,能保持主銷傾角不變,但輪距變化大(與單橫臂式相類似),造成輪胎磨損嚴重,現已很少用。對於不等長雙橫臂式...
雙橫臂式獨立懸掛系統按上下橫臂是否等長,又分為等長雙橫臂式和不等長雙橫臂式兩種懸掛系統。等長雙橫臂式懸掛系統在車輪上下跳動時,能保持主銷傾角不變,但輪距變化大(與單橫臂式相類似),造成輪胎磨損嚴重,現已很少用。對於不...
雙叉臂式獨立懸架有一個有趣的名字——雙願骨式懸架(Double wish bone)。據說這個有趣的名字來源於西方聖誕節上人們喜歡吃的一種火雞的骨頭,當人們開始吃的時候要對火雞身上一根類似V字形的骨頭許願,而這根骨頭就叫願骨(Wish ...
雙橫臂式懸架 雙橫臂式懸架是2013年公布的機械工程名詞。 定義 導向桿系採用上、下橫臂結構型式的獨立懸架。出處 《機械工程名詞》。
西方過聖誕節的時候人們喜歡吃火雞,在吃的時候要對這火雞上的一根骨頭許個願,這條有點像A字的骨頭就叫願骨wish bone,雙搖臂懸架上的A字型搖臂與這根願骨比較相像,所以又叫雙願骨。雙差臂懸掛擁有上下兩個不等長的搖臂,雙橫...
雙橫臂式懸掛是最早用於轎車的結構形式,一般採用兩個不等長的叉形擺臂上下布置,轉向節分別用兩個球頭銷與兩個擺臂相連。螺旋彈簧套在筒式減振器外,多安排在下擺臂與車身之間。由於它結構複雜,質量大成本高,故套用較少。雙橫臂式...
每側車輪通過上、下兩個長度相等的橫臂與車架鉸接且車輪只能在汽車橫向平面內跳動的懸架。等長雙橫臂式獨立懸架用兩根長度相同的臂,分上、下且平行地橫置在車輪與車架(身)之間。它們的內端通過軸銷分別鉸接在車架(身)上,而外...
長城賽弗是採用suv專用底盤明顯區別於皮卡和其他經濟型suv的鋼板彈簧結構,前橋為不等長雙橫臂上扭桿彈簧獨立懸架,斷開式4連桿機構式,後橋為進口螺旋彈簧非獨立懸架。賽弗這種底盤的優勢,在行駛崎嶇的山路,其穩定性、舒適性、牢固性表現...
適合各種路面行駛。不等長雙橫臂獨立式前懸架,配以扭桿彈簧和特別最佳化設計的減振器,技術成熟,提高駕乘舒適性和行駛穩定性。車架採用變截面鋼板,既保證有足夠鋼性,又能減輕自身重量,進一步降低了整車油耗損失。車型列表 技術參數 ...
獨立懸架,不等長雙橫臂扭桿彈簧 獨立懸架,不等長雙橫臂扭桿彈簧 後懸掛類型: 四連桿螺旋彈簧懸架液壓筒式減振器 四連桿螺旋彈簧懸架液壓筒式減振器 四連桿螺旋彈簧懸架液壓筒式減振器 四連桿螺旋彈簧懸架液壓筒式減振器 助力類型: 機械...
車架&車身:鋼管桁架式車架&非承載式碳纖維車身 車重:251kg 長/寬/高:2959mm/1386mm/1185mm 軸距: 1570mm 前/後輪距: 1210mm/1180mm 前後軸荷比: 47:53 懸架: 推桿式不等長雙橫臂獨立懸架&Z型防傾桿 輪胎: Hoosier...
前懸掛:不等長雙橫臂上扭桿彈簧獨立懸架 後懸掛:斷開式四連桿機構式懸掛後橋,螺旋彈簧非獨立懸架 制動系統(前/後):盤式/鼓式 轉向系統:齒輪齒條帶助力 輪胎:235全地形 整車 整車長度(毫米):4600(4860加備胎)整車寬度(毫米):...
氣門結構:雙頂置凸輪軸 缸體材料:鐵 環保標準:國4 駐車制動器:手剎 前懸掛形式:不等長雙橫臂扭桿彈簧獨立懸架 後懸掛形式:可變剛度螺旋彈簧懸架,充氣雙向作用液壓筒式減振器,帶四連桿 輪轂材質:鋁合金 前輪胎規格:245/75 ...
飛鈴皮卡底盤是採用日本三菱技術和工藝為輕型越野車設計的專用底盤,前懸架為不等長雙橫臂、扭桿彈簧獨立懸架,提高了減振性能和乘座舒適性,後懸掛為少長變截面漸變剛度非對稱式鋼板彈簧帶雙向筒式減振器,既保了空載的舒適性,又保證...
可變氣門控制機構(VETC)、程控燃油噴射系統(PGM-FI)、蒸發排放控制系統(EVAP)、由液壓控制系統與電子(程式)雙重控制的自動變速器、不等長的雙橫臂式獨立前懸架、帶五連桿雙叉後懸掛臂的後懸架、動力轉向系統、自動防抱死系統(...