2011年3月18日，在一群熱愛賽車的在校學生和廣東工業大學校方的支持之下，一支完全由在校學生所組成的大學生賽車隊在廣東工業大學誕生了。
從車隊成立到現在，已成功自主設計製造出四輛燃油賽車和五輛純電動賽車，其中於車隊成立第二年成功打造出了華南地區第一輛純電動方程式賽車。廣東工業大學FSAE車隊將會不斷地朝著更高的目標出發和繼續追求在技術和管理方面的突破和創新。
基本介紹
- 中文名：廣工FSAE車隊
- 成立：2011年
- 單位：廣東工業大學
車隊簡介,隊伍架構,賽車參數,歷年參賽成績,學術成果,領導關懷,車隊贊助商,鳴謝單位,
車隊簡介
1. FSAE介紹
Formula SAE (FSAE) 由國際汽車工程師學會(SAE International)於1978年開辦，其概念源於一家虛擬製作工廠，向所有大學生設計團隊徵集設計製造一輛小型的類似於標準方程式的賽車，要求賽車在加速、制動、操控性方面都有優異的表現並且足夠穩定耐久。
Formula SAE國際大學生方程式在國際上被視為“學術界的F1方程式賽車”，目前舉辦賽事的國家有美、英、德、意、日、澳、巴西及中國。該賽事相比職業賽事的最大不同是專為提升大學生研發設計與創新能力而設。參賽學生必須依照比賽規則與車輛規格自行設計、研究和製造整部賽車，包括結構設計、零件製造、焊接組裝和裝配調試。教師只做必要的指導，賽車手由學生來承擔。
2. FSEC介紹
中國大學生方程式汽車大賽（簡稱“中國FSC”）是一項由高等院校汽車工程或汽車相關專業在校學生組隊參加的汽車設計與製造比賽。各參賽車隊按照賽事規則和賽車製造標準，在一年的時間內自行設計和製造出一輛在加速、制動、操控性等方面具有優異表現的小型單人座休閒賽車，能夠成功完成全部或部分賽事環節的比賽。
中國FSC是一項非盈利的社會公益性事業，利在當代，功在未來。項目的運營和發展結合優秀高等院校資源、整車和零部件製造商資源，獲得了政府部門和社會各界的大力支持以及品牌企業的資助。社會各界對項目投入的人力支持和資金贊助全部用於賽事組織、賽事推廣和為參賽學生設立賽事獎金。
比賽通過一系列靜態和動態的項目來評判汽車的優劣，這些項目包括：行銷報告、賽車設計、製造成本分析、直線加速測試、8字環繞測試、高速避障測試、耐久測試、燃油經濟性測試,通過給這些項目打分來評判汽車的性能。
3. 車隊介紹
廣東工業大學FSAE車隊成立於2011年3月18日，是機電工程學院面向全校學生組建參加大學生方程式汽車大賽(FSC、FSEC)的科技創新團隊，並被列入為學校“大學生創新行動計畫”資助項目。車隊在學校、學院的支持和領導下，以及社會各界的關懷下，已發展為一支結構完善的造車隊伍，並不斷追求在技術和管理方面的突破和創新。
車隊以招收有專業知識，熱愛賽車，肯吃苦耐勞的學生為標準，旨在培養有創造力和實踐能力的人才。車隊現已匯聚了學校11個學院的近60名優秀學生，已成功自主設計製造出四輛燃油賽車和五輛純電動賽車，其中於車隊成立第二年成功打造出了華南地區第一輛純電動方程式賽車。
隊伍架構
第七屆廣工FSAE車隊全體成員 | |||||||||
指導老師 | 植林書記 | 沈冰書記 | 趙晶老師 | 敖銀輝老師 | 王海龍老師 | ||||
管理層 | 隊長 李增榮 | 經理 甘萬水 | 技術總監 彭文正 | ||||||
管理部門 | |||||||||
秘書組 | 李榮標 | 彭耀鋒 | 肖智城 | 潘鈞榮 | 財務組 | 廖宇軒 | 宋卓藝 | ||
宣傳組 | 朱廣平 | 尹 瑞 | 陳婉萍 | 葉澤明 | 洪東銳 | 李煜城 | 葉斯哈提 | 林裕誠 | |
市場行銷組 | 葉澤明 | 曾志勇 | 黃琛輝 | 葉浚哲 | 楊柏涵 | 歐陽軒 | 張健 | 林子毅 | |
技術部門 | |||||||||
車架組 | 陳燦奇 | 余 斌 | 閆昊天 | 鄧煒棟 | 車身組 | 梁振鴻 | 何俊權 | 劉錦燦 | 古銳明 |
宋學佳 | 吳鴻基 | 趙信傑 | 林子毅 | 張健 | 楊柏涵 | ||||
陳凱傑 | |||||||||
懸架組 | 鄒晨祺 | 陳偉潮 | 曾 梭 | 陳偉良 | 制動組 | 鄧偉鍇 | 廖健彬 | 陳達鋒 | 沈桐 |
賴建平 | 馬東業 | 吳沛熹 | 李展明 | 陸海龍 | 葉海裕 | 楊洋 | |||
梁建昊 | |||||||||
轉向組 | 譚令威 | 謝東倫 | 鄭東煜 | 許偉全 | 傳動組 | 李俊 | 鄭子毅 | 羅榮楨 | 吳增漢 |
李嘉鍵 | 高梓皓 | 黎曉培 | 翁思賢 | 林子鵬 | |||||
電控組 | 李兆佳 | 林冬爍 | 盧寧好 | 李凱悅 | |||||
羅浚銘 | 盧澤宏 | 鄭文碩 | 胡業健 | ||||||
陳國良 | 黃澤武 | ||||||||
PS：每組首位黑體字為組長
賽車參數
第一代電車
車架&車身： 焊接鋼桁架&非承載式車身
材料： 4130鋼管&玻璃纖維
長/寬/高： 2900mm/1428mm/1200mm
軸距： 1600mm
前/後輪距： 1250mm/1200mm
前後軸荷比： 130:160
懸架： 推桿式不等長雙橫臂
輪胎： 20.5×7.0-13Hoosier
輪輞： 13英寸
電機： 大地和GLMP10L0
最高轉速： 9000rpm
功率： 額定/峰值 7.5kW/15kW
電池/容量： ZL07008-L/8Ah
傳動形式： 鏈傳動
制動： 雙盤式制動
冷卻形式： 水冷
第二代電車
車架&車身： 焊接鋼桁架&非承載式車身
二代電車
二代電車材料： 4130鋼管&碳纖維複合材料
長/寬/高： 2900mm/1418mm/1150mm
軸距： 1550mm
前/後輪距： 1240mm/1200mm
前後軸荷比： 126:174
懸架： 推桿式不等長雙橫臂
輪胎： 21×7.0-13Hoosier
輪輞： 13英寸
電機： 大地和GLMP15L0
最高轉速： 8000rpm
功率： 額定/峰值 20kW/40kW
電池/容 量： 精進鋰電子聚合物/9Ah
傳動形式： 2級減速箱
制動： 雙盤式制動
冷卻形式： 水冷
第三代電車
車架&車身： 鋼管桁架結構&非承載式車身
三代賽車
三代賽車材料： 碳纖維複合材料
長/寬/高： 2550mm/1414mm/1270mm
軸距： 1610mm
前/後輪距： 1240mm/1200mm
前後軸荷比： 44:56
懸架： 不等長雙橫臂推桿懸掛
輪胎： 20.5×7.0-13Hoosier
輪輞： 萬豐13×7鋁合金輪輞
電機： 深圳大地和GLMP15L0
最高轉速： 9000rpm
功率： 額定/峰值 20kW/40kW
電池/容量： 安靠磷酸鐵鋰/6.5Ah
傳動形式： 齒輪傳動 限滑差速器
制動： 雙盤式制動
冷卻形式： 水冷
第四代電車
車架&車身： 鋼管桁架結構&非承載式車身
四代賽車
四代賽車車重：259kg
長/寬/高： 2802mm/1414mm/1099mm
軸距： 1570mm
前/後輪距： 1220mm/1180mm
前後軸荷比： 45：55
懸架： 不等長雙橫臂推桿懸掛
輪胎： 20.5×7.0-13Hoosier
輪輞： 萬豐13英寸鋁合金輪輞
電機： Enstroj Emrax 228
功率（額定/峰值）：40kW/85kW
電池/容量： 浩泰磷酸鐵鋰電池/6.5Ah
傳動形式：一級鏈傳動 限滑差速器
冷卻形式： 水冷
第五代電車
車架&車身：鋼管桁架式車架&非承載式碳纖維車身
五代賽車
五代賽車車重：251kg
長/寬/高：2959mm/1386mm/1185mm
軸距： 1570mm
前/後輪距： 1210mm/1180mm
前後軸荷比： 47:53
懸架： 推桿式不等長雙橫臂獨立懸架&Z型防傾桿
輪胎： Hoosier43105 18.0×7.5-10 R25B
輪輞： Keizer 10x7.5輪圈&自製鋁合金輪輻
最大扭矩：240NM/0-2600RPM
電機： Enstroj Emrax 228
最大功率： 80kW/3200-5000RPM
電池/容量： 長春浩泰鋰聚合物電芯16.3Ah&科列BMS
傳動形式： 齒輪傳動 限滑差速器
制動： 浮動盤式制動
冷卻形式： 水冷
歷年參賽成績
第二屆中國大學生方程式賽車大賽（FSC 2011賽季） | 行銷報告第五名、靜態項目第十三名 |
第三屆中國大學生方程式賽車大賽（FSC 2012賽季） | 行銷報告第二名、CAE 仿真分析第四名、新聞傳播大獎、ANSYs 視頻傳播獎 |
第四屆中國大學生方程式賽車大賽（FSC 2013賽季） | 電車組：行銷報告第一名、耐久賽第二名、綜合排名第四名 油車組：行銷報告第四名 |
第五屆中國大學生方程式賽車大賽（FSC 2014賽季） | 靜態項目：行銷報告第一名 動態項目：八字繞環第二名、效率測試第三名 |
第一屆中國大學生電動方程式大賽（FSEC 2015賽季） | 靜態項目：行銷報告第八名、設計報告第六名 動態項目：高速避障第五名 ansys設計三等獎 |
第二屆中國大學生電動方程式大賽（FSEC 2016賽季） | 靜態項目：行銷報告第十六名、成本報告第八名、設計報告第六名 動態項目：高速避障第五名、耐久賽第十名、效率測試第六名 總成績國內第五名、最佳車檢獎三等獎、ansys設計二等獎、MathWorks 車輛動力學仿真二等獎、MathWorks 控制策略開發及軟體實現三等獎 |
學術成果
(1)車隊自主專利（已受理）
一種賽車轉向器結構
一種賽車的後輪轂結構
一種F1車手培訓用電動賽車
一種賽車後橋複合支撐板
一種賽車穩定性控制裝置及控制方法
一種賽車集成化輪轂
一種F1車手培訓用電動賽車動力系統
一種快拆式輪轂結構
一種電動賽車用動力電池組結構
一種FSAE賽車可調式踏板結構
(2)發表論文（部分）
基於MALAB和VC++的純電動汽車動力性能仿真研究
FSAE賽車發動機進排氣管分析
FSE賽車動力性參數的設計仿真與驗證
基於直接橫擺力偶控制的FSAE賽車穩定性研究
基於PIC單片機的FSE電動方程式賽車電池管理系統設計
FSE電動賽車動力電池建模與仿真分析
FSAE賽車車架結構最佳化和輕量化
FSAE賽車制動系統設計
(3)本科優秀畢業設計
賽車輕量化設計研究
賽車制動系統的設計與分析
賽車手培訓方案分析及模擬培訓裝置設計
賽車電氣控制系統設計與分析
領導關懷
車隊成立以來，學校在場地、資金等方面為車隊提供了巨大支持。在賽車設計及製造期間，校領導多次視察、指導車隊工作。此外，政府領導也密切關注車隊成長，曾經多次視察、指導車隊的日常工作並會見車隊成員。
車隊贊助商
2017年6月深圳市中工巨能科技有限公司為車隊冠名
鳴謝單位
華南理工大學廣汽S-Power車隊
華南農業大學欣旺達方程式賽車隊
機電工程學院團委
機電工程學院宣傳委員會
