長城賽佛

長城賽佛長城賽佛是一款經濟型SUV,它在路上的加速性不算突出，2.3排量的長城賽佛最高時速為130km/h。不過在動力表現平平的同時，賽佛的穩定性、平順性得到了不錯的體現。2004款賽佛搭配的是豐田4Y發動機，造型保持了老款賽佛的外形風格，新款賽佛內飾是進步最大的地方，排量為2.237L，其關鍵部件均採用日本技術生產或進口原件，排放達到歐II標準。

基本介紹

• 中文名：長城賽佛
• 排量：2.3L
• 最高時速：130km/h
• 變速箱：手動

基本介紹

賽佛SUV穿行都市也要狂野張揚，馳騁曠野亦能舒適貼心，城市版賽佛顛覆陳舊理念，力求為您量身打造完美座駕。採用全新設計開發底盤，提高了整車的行駛穩定性；低地板設計，令駕乘倍感舒適；內飾更多人性化設計，為您帶來全新感受。在事業上傾酒熱情，在生活中盡享歡樂，城市版賽佛處處充滿驚喜。 發動機在低轉速（3000轉）下能夠輸出200N/m的大扭矩，使得車子在低速時顯得十分的有勁兒，提速很快。整車的配備均衡，雖然沒有用太多新技術，連ABS都是機械模式，但是比較皮實。所以直到現在，賽佛的性價比依然很高。高高的底盤證明有足夠的通過能力，四輪驅動的技術很古老但是也是因古老而實用，純機械的東西總給駕駛員增添不少踏實的感覺。車內配置比較好，電動反光鏡，多喇叭CD音響，儀表的背景燈光也很漂亮，乘坐和駕駛都很舒適。

賽佛的動力來自一台非常成熟的發動機491QE，是在原豐田4Y發動機的基礎上改進而來，此款發動機最大特點是低轉速時輸出比較好，所以用於越野車比較理想。賽佛車的擋位非常清晰，特別是轉換驅動模式時，非常容易操作。前輪設計有驅動鎖，在平時不用前輪驅動時可以打開此裝置，讓前輪的轉動不帶動前輪的傳動機構，對於節省燃油和提升速度都有一定幫助，這一設計也是真正的越野車才有的設計。 四輪驅動的賽佛車很實用表現在多個方面，後行李箱有個拉伸式的蓋板可以在放置行李後蓋上，避免不必要的麻煩，後行李倉門的設計應該來自北美SUV，那就是後背門的玻璃是電動升降，可以在取放一般物品時不打開整個後背門而打開背窗即可，而後背門下半部分向下打開後正好是一個裝卸重物品的放置平台。

特性亮點

技術參數

車型名稱：長城04款賽佛

發動機：形式直列4缸

排量(毫升)：2337

排放依據標準：GB18352.2-2001

額定輸出功率(馬力)：103

額定輸出扭矩(牛米)：190

變速箱：5前速手動

底盤

前懸掛：不等長雙橫臂上扭桿彈簧獨立懸架

後懸掛：斷開式四連桿機構式懸掛後橋，螺旋彈簧非獨立懸架

制動系統(前/後)：盤式/鼓式

轉向系統：齒輪齒條帶助力

輪胎：235全地形

整車

整車長度(毫米)：4600(4860加備胎)

整車寬度(毫米)：1725

整車高度(毫米)：1820

軸距(毫米)：2615

最小離地間隙(毫米)：185

前懸/後懸(毫米)：870/1115(1375後備胎)

整備質量(公斤)：1760

最大總質量(公斤)：2085

接近角/離去角(°）：48/22

最大爬坡度(%)：32

性能數據

最高穩定車速(公里/小時)：120

百公里油耗(升)：10

車型列表

2.2L車型 理論油耗 最大功率 標準排量 廠商指導價 經銷商報價 賽佛 CC6460D 豪華型 8.5L 78/4200-4600KW/rpm 2237cc 7.78萬 7.78萬 賽佛 CC6460D 超豪華型 8.5L 78/4200-4600KW/rpm 2237cc 8.18萬 8.18萬 賽佛 CC6460D 頂級型 8.5L 78/4200-4600KW/rpm 2237cc 8.86萬 8.86萬 賽佛 CC6460DY 豪華型 8.5L 78/4200-4600KW/rpm 2237cc 8.88萬 8.38萬 賽佛 CC6460DY 超豪華型 8.5L 78/4200-4600KW/rpm 2237cc 9.28萬 9.28萬 賽佛 CC6460DY 頂級型 9L 74.5/4200-4600KW/rpm 2237cc 9.96萬 9.96萬

2.2L車型	理論油耗	最大功率	標準排量	廠商指導價	經銷商報價
賽佛 CC6460D 豪華型	8.5L	78/4200-4600KW/rpm	2237cc	7.78萬	7.78萬
賽佛 CC6460D 超豪華型	8.5L	78/4200-4600KW/rpm	2237cc	8.18萬	8.18萬
賽佛 CC6460D 頂級型	8.5L	78/4200-4600KW/rpm	2237cc	8.86萬	8.86萬
賽佛 CC6460DY 豪華型	8.5L	78/4200-4600KW/rpm	2237cc	8.88萬	8.38萬
賽佛 CC6460DY 超豪華型	8.5L	78/4200-4600KW/rpm	2237cc	9.28萬	9.28萬
賽佛 CC6460DY 頂級型	9L	74.5/4200-4600KW/rpm	2237cc	9.96萬	9.96萬

試駕感受

SUV車型出現在鬧市街頭的頻率越來越高，似乎已經成為了一種時尚。按理說趕時髦往往是要付出一些額外代價的，但04款長城賽佛的出現讓更多的人不用花太多的錢就可以搭上這班流行快車。

在中國SUV陣營中又出現了個新面孔——04款長城賽佛，是在03款的基礎上經過16項技術改進的，外觀、內飾、功能、配置方面都可謂是面貌一新。新賽佛外部給人第一印象很深，色彩奪目、粗獷有力，車身款式是SUV中流行的一體化廂式設計。龐大身軀以及結實的線條，給人感覺安穩紮實，陽剛之氣十足。側看，修長的車身線形一氣呵成，大視野外後視鏡可電動調節，兼具側護槓的腳踏板勾勒出野性的一面，尾翼與整車風格渾然一體。具有越野特性的235全地形輪胎以及背負式備胎，將SUV的特性淋漓盡致地勾勒出來。外觀最大變化還是在車頭，在保持了老款特點的同時，採用了新式水箱格柵，一體化的前後保險槓，使得整車渾厚穩重。雙桶式連環前照燈，光線明亮，夜間增加行車安全係數。在駕駛室中，坐得高，看得遠，在視覺上給人一種向前俯衝般的威猛。

這款新車最為顯著的變化還是在車內，老款原有的中控鎖、CD、可調方向盤、助力轉向、電動窗、尾門電動升降玻璃、電調外後視鏡等方便裝備得到了保留。轎車化儀表台是變化中最為突出的亮點，採用三表組合設計，錶盤外圈鑲有鋁合金裝飾圈，運動感很強，讓人耳目一新，而且全部採用進口材料，質感較好。一體化設計的中控台將組合CD、電控空調、各開關集中於一處，整體感很強；觸摸空調按鍵代替了老款車的撥桿式控制鍵，但操作時覺得按鈕偏小，操控不十分方便。有的開關、按鈕等手感不夠舒適，在部分內飾件的做工精細度上，賽佛還有不少需要改善的地方。

使用03款賽佛的用戶反應強烈的皮卡式駐車手柄，在04款上已經不見了蹤影。地板式手剎替代了老式拉桿式手剎，這一改變使得駐車操作更加便利。新款的前排座椅加裝了腰部調節器，座椅底部傾角能自由調節，可緩解疲勞，提高了長途駕乘的舒適度。新賽佛還可選裝VCD、巡航定速、後側玻璃內置天線、大輪眉等配置。其中，偉巴斯特的瑪瑙750型天窗，是一個有荷蘭皇家信用品質保證的產品，帶有防夾、自動關閉等功能。

04款賽佛匹配的仍是引進日本技術的4Y系列四缸汽油機，其關鍵部件均系日本技術生產或進口原件，這種發動機雖然技術上比較陳舊,但非常成熟,而且價格低廉,可靠性很高,多點電噴計量準確、霧化燃油精細，排放達歐II標準。排量2.3升、103馬力的動力談不上強勁，但足以驅動自重近1.7噸的車身，滿足一般日常使用沒有問題。最高車速可達140公里/小時，但發動機的爆發力不強，0-100公里加速需車手耐心的等待，超車時一定要果斷的減擋並一腳大油門。發動機最大扭距出現在3200轉/分,實際駕駛時超過2200轉/分時就能換擋，即使機器轉速低於2200轉/分，車子也不會有明顯的抖動。

在崎嶇路面行駛，賽佛的穩定性、平順性都表現的很好，主要原因是其採用了SUV專用底盤，該底盤的前橋為不等長雙橫臂上扭桿彈簧式的獨立懸架，斷開式四連桿懸掛後橋，採用進口螺旋彈簧非獨立懸架形式，扭桿為上臂支撐結構。這樣的結構只有在高檔SUV中才具備，完全不同於低價SUV的皮卡後橋的鋼板彈簧結構，牢固性、舒適性自然不是問題。這種結構底盤的優勢在試駕中得到了充分的體現。

儘管試駕的是一款兩驅車型，但賽佛無論是上坡下坡，還是在坡中起步，表現都很從容。在235全地形寬胎下幾乎沒有太艱難的路段。在施工的工地實驗賽佛的越野性能時，行駛在斷磚殘瓦、凹凸坑坎的“道路”上，有意用稍高的速度衝過溝坎，發現它的懸掛減震能力比預料中好許多，這是後橋螺旋簧發揮了做用，不僅增大了車身的承載能力，也減少了行駛時的震動。賽佛不僅有越野車、運動車的功能，對於載貨功能來說，也有其他車型不可比擬的優勢。車內可舒適的乘坐5名成年人，後排座向前放平後，形成很大的載物空間，足以平躺兩人休息，這點可讓玩戶外運動的車友興奮不已，玩累了鑽進車裡就可以舒服地睡，連帳篷都省了。只要開啟智慧型電控後背門，小件物品就能直接放入廂內。獨特個性的賽佛迎合了大多數白領階層和“玩車族”的需求。

越野迷購買SUV，除了代步，更多還是看中了其良好的通過性和越野性，在他們眼裡，SUV“玩”的功能要大於實用功能。中國各種品牌的SUV還真是不少，進口的、國產的、高檔的與經濟車型，真讓人目不暇接。而對越野一族來說，可不是哪些SUV都能用來“玩”的，按車迷的話講，有的“不敢玩”，有的“不能玩”。幾十萬買來的車用來折騰，會心疼死。再有低價的經濟型SUV，沒有SUV專用底盤，用了與皮卡一樣的鋼板彈簧結構，舒適性大打折扣，加上接近角、離去角都小，軸距長，不具備良好的越野性能，用於乘人載貨還可以，用這樣的車來越野真有點勉為其難。許多越野迷在尋覓眾多的SUV後，將賽佛SUV視為好玩、敢玩、能玩的車型。

賽佛駕駛起來總體感覺很輕盈，雖然是1.7噸車重，動力不是很強，僅有76千瓦，但是開起來不會有很沉重的感覺，方向盤的轉向助力很自然。車子的加速性能就不要追求了，畢竟單位功率太小，而且車重也不小。因為車體很高，賽佛的視野很好。賽佛的通過性極強，從沒有被台階難住。雪天行駛也不容易打滑，235/75的城市/越野兩用寬胎的抓地力還是很好的。總的來說，賽佛將野性、動感和時尚三種不同的風格有機的結合在一起，突出了SUV特有的粗獷氣質。這就是賽佛受到消費者青睞的真實原因。