上海捷運8號線

上海捷運8號線（Shanghai Metro Line 8），是中國上海市第六條建成運營的捷運線路，於2007年12月29日開通運營一期工程（市光路站至耀華路站），2009年7月5日開通運營二期工程（耀華路站至沈杜公路站），此後先後啟用東方體育中心站、中華藝術宮站，標誌色為藍色。

上海捷運8號線，呈東北-西南走向，線路東北起自楊浦區市光路站，途經虹口區、靜安區、黃浦區，浦東新區，終點止於閔行區沈杜公路站。

截至2019年2月，上海捷運8號線全長37.5千米；共設30座車站，其中26座地下站、4座高架站；列車採用6節/7節編組C型列車。

基本介紹

• 中文名：上海軌道交通8號線
• 外文名：Shanghai Metro Line 8
• 標誌色：藍色
• 開通日期：2007年12月29日
• 運行時間：05:30-次日00:56
• 軌道類型：捷運
• 起止站點：市光路站-沈杜公路站
• 線路長度：37.5千米（截至2019年2月）
• 車站數量：30座（截至2019年2月）
• 車輛編組：6節/7節編組C型列車
• 最高時速：80千米/小時
• 運營單位：上海捷運第四運營有限公司

建設歷程

2007年12月29日，上海捷運8號線一期工程（市光路站至耀華路站）開通運營。

上海捷運8號線一期工程線路走向圖

2009年1月24日，上海捷運8號線啟用人民廣場站新站台；同年6月，上海捷運8號線7節編組首列新車抵達上海捷運梅隴基地；同年7月5日，上海捷運8號線二期工程（耀華路站至航天博物館站）開通運營。

2011年4月12日，上海捷運8號線二期工程遺留站點濟陽路站開通運營；同年5月，為配合第11屆世界游泳錦標賽的進行，濟陽路站更名為東方體育中心站。

2012年9月28日，上海捷運8號線一期工程遺留站點周家渡站開通，開通同時更名為中華藝術宮站。

2013年8月31日，上海捷運8號線二期工程終點站航天博物館站改名為沈杜公路站。

2017年1月17日至2017年2月10日，上海捷運8號線人民廣場站臨時關閉；同年1月25日至2017年2月8日，上海捷運8號線沈杜公路站臨時關閉（南段終點站調整為聯航路站，並在兩站間安排公交接駁車）；同年5月，原上海捷運8號線三期工程更名為上海捷運浦江線，不與上海捷運8號線貫通運營。

線路站點

車站列表

截至2019年2月，上海捷運8號線共設30座車站，其中26座地下站、4座高架站。

車站名稱	換乘線路	所在區	建設方式	站台形式	開門方向
沈杜公路站	上海捷運浦江線	閔行區	高架	島式	左側
聯航路站	---
江月路站	---
浦江鎮站	---
蘆恆路站	---		地下	島式
凌兆新村站	---	浦東新區
東方體育中心站	上海捷運6號線、上海捷運11號線
楊思站	---
成山路站	上海捷運13號線
耀華路站	上海捷運7號線			側式	右側
中華藝術宮站	---			島式	左側
西藏南路站	上海捷運4號線	黃浦區
陸家浜路站	上海捷運9號線
老西門站	上海捷運10號線
大世界站	上海捷運14號線（在建）
人民廣場站	上海捷運1號線、上海捷運2號線			一島一側式	左側; 沈杜方向開雙側門
曲阜路站	上海捷運12號線	靜安區		島式	左側
中興路站	---
西藏北路站	---
虹口足球場站	上海捷運3號線	虹口區
曲陽路站	---			側式	右側
四平路站	上海捷運10號線	虹口區; 楊浦區		島式	左側
鞍山新村站	---	楊浦區
江浦路站	上海捷運18號線（在建）
黃興路站	---
延吉中路站	---
黃興公園站	---			側式	右側
翔殷路站	---
嫩江路站	---
市光路站	---
註：1. 開門方向相對列車運行方向而言。2. 所在區指該站所在地所處的區，而非該站實際站名的某條路所在的區。; 3. 上表斜體字路線為未開通路線。

線路走向

上海捷運8號線，呈東北-西南走向，線路東北起自楊浦區市光路站，途經虹口區、靜安區、黃浦區，浦東新區，途徑中原路、營口路、控江路、大連路、下穿魯迅公園、虹口足球場、西藏路、下穿黃浦江、上南路、楊思路、濟陽路、浦星公路，終點止於閔行區沈杜公路站。

上海捷運8號線二期工程線路走向圖

運營情況

運營時刻

每周五、周六，上海捷運8號線延長運營時間（遇國家法定節假日，將另行安排）。國家法定節假日前的最後一個工作日，末班車時間同周五、周六發車時刻。實際情況以車站現場運營為準。

據2019年4月4日上海捷運官網信息顯示，上海捷運8號線各站點的首末班車時間信息如下表所示：

車站	首班車		常態末班車發車時刻; （周日-周四）		延時運營末班車發車時刻; （周五-周六）
	往沈杜公路 ↑	往市光路 ↓	往沈杜公路↑	往市光路↓	往沈杜公路↑	往市光路↓
沈杜公路	06:35; （到達）	05:30	23:35; （到達）	22:30	次日00:55; （到達）	23:50
聯航路	06:33	05:32	23:33	22:32	次日00:53	23:52
江月路	06:31	05:34	23:31	22:34	次日00:51	23:54
浦江鎮	06:29	05:36	23:29	22:36	次日00:49	23:56
蘆恆路	06:25	05:40	23:25	22:40	次日00:45	次日00:00
凌兆新村	06:22	05:43	23:22	22:43	次日00:42	次日00:03
東方體育中心	06:19	05:47	23:19	22:47	次日00:39	次日00:07
楊思	06:16	05:49	23:16	22:49	次日00:36	次日00:09
成山路	06:14	05:51	23:14	22:51	次日00:34	次日00:11
耀華路	06:12	05:53	23:12	22:53	次日00:32	次日00:13
中華藝術宮	06:10	05:55	23:10	22:55	次日00:30	次日00:15
西藏南路	06:08	05:58	23:08	22:58	次日00:28	次日00:18
陸家浜路	06:05	06:00	23:05	23:00	次日00:25	次日00:20
老西門	06:03	06:02	23:03	23:02	次日00:23	次日00:22
大世界	06:01	06:04	23:01	23:04	次日00:21	次日00:24
人民廣場	06:00	06:06	23:00	23:06	次日00:20	次日00:26
曲阜路	05:57	06:08	22:57	23:08	次日00:17	次日00:28
中興路	05:55	06:10	22:55	23:10	次日00:15	次日00:30
西藏北路	05:53	06:13	22:53	23:13	次日00:13	次日00:33
虹口足球場	05:50	06:15	22:50	23:15	次日00:10	次日00:35
曲陽路	05:48	06:18	22:48	23:18	次日00:08	次日00:38
四平路	05:46	06:20	22:46	23:20	次日00:06	次日00:40
鞍山新村	05:44	06:22	22:44	23:22	次日00:04	次日00:42
江浦路	05:42	06:24	22:42	23:24	次日00:02	次日00:44
黃興路	05:40	06:26	22:40	23:26	次日00:00	次日00:46
延吉中路	05:37	06:28	22:37	23:28	23:57	次日00:48
黃興公園	05:35	06:30	22:35	23:30	23:55	次日00:50
翔殷路	05:33	06:32	22:33	23:32	23:53	次日00:52
嫩江路	05:31	06:34	22:31	23:34	23:51	次日00:54
市光路	05:30	06:36; （到達）	22:30	23:36; （到達）	23:50	次日00:56; （到達）

• 運行間隔

據2019年4月4日上海捷運官網信息顯示，上海捷運8號線各運營區間段各個時段的列車間隔信息如下表所示：

周一至周五（工作日）
名稱	時段	列車間隔
		市光路↔延吉中路	延吉中路↔東方體育中心	東方體育中心↔沈杜公路
早高峰	07:15至08:45	平均3分20秒	平均2分20秒
平峰	08:45至17:00	平均8分	平均4分	平均8分
晚高峰	17:00至19:20	平均5分30秒	平均2分45秒
其他時段		10分至12分	5分至6分	10分至12分
周六、周日（雙休日）
名稱	時段	列車間隔
		市光路↔延吉中路	延吉中路↔東方體育中心	東方體育中心↔沈杜公路
尖峰時段	08:00至19:00	平均5分30秒	平均3分40秒	平均5分30秒
其他時段		10分至12分	5分至6分	10分至12分
延時運營列車間隔（周五、周六）
名稱	時段	列車間隔
		市光路↔沈杜公路
延時運營	22:30至運營結束	10分至16分

客運流量

2018年3月9日，上海捷運8號線單日客流量達116萬人次。

2019年3月8日，上海捷運8號線單日客流量達122.1萬人次。

設備設施

車輛設施

上海捷運8號線採用多種編組混和運營模式的線路。6節編組列車將全部擴編至7節，擴大線路運營能力。

相比上海捷運8號線6節編組列車，上海捷運8號線7節編組新車可多載客約300人，並具有以下改進特點：

（1）客車空調由司機集中控制，並增加了採暖功能。司機可以對客室溫度進行實時調節，更好地照顧到大多數乘客的體感舒適度。此外考慮到鑒於新開通的二期線路有部分高架線路，還增加了採暖功能。

（2）客室內的殘疾人輪椅區加裝了安全帶，體現人性關懷。

（3）新車車門採用內藏式電動門設計。車門開關性能穩定可靠，減少車門故障，同時具有良好的密封性能。

（4）每節車設定2塊乘客信息LED顯示器和6塊閃燈屏。LED顯示器顯示重要運營信息。閃燈屏除了能實時顯示到站信息外，還具有實時轉播數位電視節目功能。

（7）每節車廂內都安置了視頻安防監控系統。

• 引車組構造

上海捷運8號線具體的引車組構造如下所示：

08C01型列車
	曾用型號：AC07; 現用型號：08C01; 製造商：法國阿爾斯通公司，上海阿爾斯通交通設備有限公司; 暱稱：藍精靈; 設計時速：80km/h; 車輛編成：6節編組（Tc-Mp-M-M-Mp-Tc）; 車廂：鋁合金車體; 長寬：Tc長19.49米，Mp、M長19.44米，寬均為2.6米; 製造年代：2006年—2008年; 電機傳動方式：VVVF交流傳動; 車輛總數：28列（編號0801—0828）; 設計壽命：30年
註：0801號車為西班牙進口車。
08C02型列車
	曾用型號：AC15a; 現用型號：08C02; 製造商：中國北車長春軌道客車股份有限公司，上海阿爾斯通設備有限公司; 暱稱：紙泥鰍/泥鰍一世; 設計時速：80km/h; 車輛編成：7節編組（Tc-Mp-M-M-M-Mp-Tc）; 長寬：Tc長19.49米，Mp、M長19.44米，寬均為2.6米; 製造年代：2008年—2010年; 電機傳動方式：VVVF交流傳動; 車輛總數：18列（編號0829—0846）; 設計壽命：30年
備註：無電子線路圖。
08C03型列車
	曾用型號：AC15b; 現用型號：08C03; 製造商：中國北車長春軌道客車股份有限公司，上海阿爾斯通設備有限公司; 暱稱：電泥鰍/泥鰍二世; 設計時速：80km/h; 車輛編成：7節編組（Tc-Mp-M-M-M-Mp-Tc）; 長寬：Tc長19.49米，Mp、M長19.44米，寬均為2.6米; 製造年代：2010—2012年; 電機傳動方式：VVVF交流傳動; 車輛總數：20列（編號0847—0866）; 設計壽命：30年
備註：0847號車起為二次增購列車，帶有電子線路牌，車輛樣式和AC15（08C02）型列車相似。
08C04型列車（暫未上線）
	曾用型號：AC28; 現用型號：08C04; 製造商：中國北車長春軌道客車股份有限公司，上海阿爾斯通設備有限公司; 設計時速：80km/h; 暱稱：泥鰍三世; 車輛編成：7節編組（Tc-Mp-M-M-M-Mp-Tc）; 長寬：Tc長19.49米，Mp、M長19.44米，寬均為2.6米; 製造年代：2018—2020年; 電機傳動方式：VVVF交流傳動; 車輛總數：24列（編號08067—08090）; 設計壽命：30年

運行系統

上海捷運8號線擁有兩個車輛段，分別是殷行車輛段和浦江鎮停車場。

殷行車輛段：位於上海殷行市光路站北側，用於上海捷運8號線列車的停放和養護，與鐵路南何支線設有聯絡線。

浦江鎮停車場：位於上海浦星公路東側、申嘉湖高速公路北側、三魯公路西側、沈杜公路站以南，用於上海捷運8號線列車停放和養護。

主要工程

上海捷運8號線在高架區間採用了U型梁的設計。和傳統的箱梁相比，該建材具有體積小、輕盈、美觀經濟的特點，加上U梁兩邊高，中間低，可在一定程度上減少噪音。

文化特色

• 車站文化

上海捷運8號線以“藍色暢想”為主題概念的裝修特色，客流量較大的一些車站，由彩色玻璃、金屬鏤雕、漆畫、鋁板水雕、全金屬等藝術方式製作的《雀屏》、《非昔》等多座大型壁畫。壁畫的內容基本上以中國傳統元素為主，其中人民廣場站的壁畫名為《鳳求凰》，大世界站的壁畫名為《化蝶》。

上海捷運8號線四個高架車站在裝修設計方面採用了清水砼方案，使裝修風格顯得簡潔明快。

東方體育中心站

東方體育中心站：站內外裝飾裝修搭配東方體育中心主題建築群整體效果配合，營造上海新地標的獨特風景線。

中華藝術宮站：在整體布置中突出“中華之美”，將花卉圖案融入車站環境設計中，同時播放富有中國特色的民族音樂作為背景音樂。此外，中華藝術宮站打造了“永不落幕的世博捷運紀念展”，車站的整體風格與站外建築相輔相襯，藍色“世博專列”通過照片牆的方式回顧了世博園場館建築和世博志願者的感人瞬間。

耀華路站“世博上海圖”

• 列車文化

上海捷運8號線801號“張大千—畢卡索藝術大師作品”主題列車和814號“列支敦斯登”王室收藏作品主題列車，讓乘客近距離地了解不同領域的文化知識，營造捷運車廂這一公共空間內的文化氛圍。

價值意義

上海捷運8號線一期工程溝通了浦江兩岸，串聯了南京路、淮海路、西藏路和四川北路等四大市級商業街、老西門區級商業中心和以人民廣場、世博園區為代表的多個重要的大型客流集散點，促進了五角場城市副中心的發展，疏解了上海市中心四川路、南京路、淮海路、人民廣場等黃金商業地塊的交通壓力。（新浪網 評）

上海捷運8號線二期工程的建成穿越世博會選址區域，配合了世博會動遷基地和一城九鎮之一的浦江鎮建設，串聯起世博會核心區域與浦江鎮沿線地區，進一步緩解世博會核心區域的交通壓力，方便浦東三林居住區、閔行浦江鎮及世博動遷基地等沿線居民快速進入上海市中心區域。（中國新聞網 評）