上海捷運2號線（Shanghai Metro Line 2）是上海第二條地下鐵路線路，於2000年6月11日開通運營首段（中山公園站至龍陽路站），標誌色是綠色。
上海捷運2號線起於徐涇東站，途經浦東新區、黃浦區、靜安區、長寧區、閔行區、青浦區，橫貫上海市區浦江兩岸，止於浦東國際機場站。
截至2019年7月，上海捷運2號線全長64千米，共設30座車站，採用8節A車/4節A車。
2018年3月16日，上海捷運2號線單日客流量達182萬人次。
基本介紹
- 中文名：上海捷運2號線
- 外文名：Shanghai Metro Line 2
- 標誌色：綠色
- 開通時間：2000年6月11日
- 運行時間：05:28至次日00:24（周日-周四）
- 軌道類型：捷運
- 起止站點：徐涇東、浦東國際機場（大交路）、淞虹路（小交路）
- 線路長度：64千米（截至2019年7月）
- 車站數量：30座（截至2019年7月）
- 列車編組：8節A車/4節A車
- 最高時速：80千米/小時
- 運營單位：上海捷運第二運營有限公司
建設歷程,運營信息,車站列表,線路走向,運營情況,運營時刻,客運流量,設備設施,列車設施,運行系統,主要工程,文化特色,價值意義,
建設歷程
1956年8月，上海根據中央關於防止帝國主義突然襲擊的指示，提出建造地下鐵道；同月23日，上海市政建設交通辦公室根據戰備要求編制提交《上海市地下鐵道初步規劃（草案）》，同時成立上海市地下鐵道籌建處。蘇聯城市規劃專家穆欣與上海市政府負責市政交通的李乾成秘密討論了地下鐵道規劃，用鉛筆畫出了橫貫東西和縱穿南北的兩條捷運線，橫貫東西的即為上海捷運2號線。
車站圖片
車站圖片1995年12月，上海捷運2號線開工建設。
1999年9月，上海捷運2號線（中山公園站至張江高科站）開始試運行。
2000年6月11日，上海捷運2號線（中山公園站至張江高科站）開通試運營，線路全長16.3千米；同年12月27日，上海捷運2號線首段東延伸段（龍陽路站至張江高科站）開通運營，線路總長增加至19.1千米。
2005年3月10日，上海捷運2號線江蘇路站開始啟用“白進黃出”的色覺導向牌，成為上海捷運2號線第一座完成標準化導向標誌改造的車站；同年10月22日，原東方路站封閉以配合上海捷運6號線和上海捷運9號線的建設。
2006年6月26日，上海捷運2號線西延伸段捷運列車試運行，系統調試正式開始；同年7月18日，原東方路站更名為世紀大道站；同年12月30日，上海捷運2號線西延伸段（中山公園站至淞虹路站）共四站開通運營，線路總長增加至25.2千米；同日，上海捷運2號線東延伸段（龍陽路站至浦東國際機場站）正式開工建設。
2010年2月14日，為配合東延伸段建成試運營以及新老張江高科站的線路割接，張江高科站至龍陽路站暫停運營10天；同月22日，捷運列車在上海捷運2號線東延伸段上進行運營演練；同月24日，上海捷運2號線東延伸段一期（張江高科站至廣蘭路站）建成試運營，新張江高科站及龍陽路經新張江高科站至廣蘭路段啟用，原張江高科高架車站及區間停用；同年3月16日，上海捷運2號線西西延伸段（徐涇東站至淞虹路站）開通運營，其中虹橋火車站站為過站不停靠；同年4月8日，上海捷運2號線東延伸段二期（廣蘭路站至浦東國際機場站）開通運營，採用非高峰運營模式；同年7月1日，上海捷運2號線西西延伸遺留站虹橋火車站站開通運營；同年7月10日，上海捷運2號線東延伸覆蓋早晚高峰（需要在廣蘭路站下車換乘對面站台的列車）。
2011年9月1日，上海捷運2號線東西延段實行同步增能。
2012年6月4日起，上海捷運2號線/4號線/6號線/9號線四線換乘樞紐站世紀大道站實施新的換乘方案，部分時段內部分線路間的換乘需繞行以應對大客流。
滬捷運2號線19日起末班車時間延後 部分列車直通浦東機場
滬捷運2號線19日起末班車時間延後 部分列車直通浦東機場2017年8月，上海捷運2號線列車小鯰魚0274號車運往南京浦鎮廠進行擴編工作。
2018年6月15日，上海捷運2號線增購列車02086號車在梅隴車輛段交付。10月31日，首列擴編完成的上海捷運2號線列車小鯰魚0274號車上線試運營。12月28日，上海捷運2號線8節編組列車全線載客試運營，首班車0257號車（青鯰魚）直通上海浦東國際機場；次日起，上海捷運2號線部分列車直達浦東國際機場。
2019年4月19日，上海捷運2號線全運營時段開行8節編組列車直通浦東機場。
運營信息
車站列表
上海捷運2號線各站點的車站信息如下表所示：
站名 | 換乘路線 | 所在區 | 站台形式 | 開門方向 |
東延伸段 | ||||
地面側式 | 右側 | |||
--- | 高架島式 | 左側 | ||
--- | ||||
--- | 地下側式 | 右側 | ||
--- | ||||
--- | ||||
--- | ||||
--- | 地下島式 | 左側 | ||
主線段 | ||||
--- | 浦東新區 | 地下一島一側式 | 左側、右側（往徐涇東方向） | |
--- | 地下島式（注1、2） | 左側（注2） | ||
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--- | ||||
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上海捷運14號線（在建） | ||||
上海捷運7號線 上海捷運14號線（在建） | ||||
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--- | ||||
上海捷運10號線（注3） | 地下三島式 | 兩側（往浦東國際機場方向）、左側（往徐涇東方向） | ||
地下雙島式 | 左側 | |||
--- | 地下島式 | |||
注1：龍陽路站-張江高科站間有一小段高架區間 注2：老張江高科站為高架側式站台，開右側門 注3：虹橋2號航站樓站僅2號線浦東國際機場方向與10號線新江灣城/航中路方向可站內換乘，其他方向均需出站換乘 | ||||
線路走向
上海捷運2號線起於青浦區徐涇東站，經過南京路，穿越黃浦江，到達浦東新區張江高科技園區，並且再續經唐鎮、川沙等地，最後到達上海浦東國際機場。
上海捷運2號線線路示意圖
上海捷運2號線線路示意圖運營情況
運營時刻
據2019年7月上海捷運官網顯示，上海捷運2號線各站點的首末班車時間和換乘線路等信息如下表所示：
- 上海捷運2號線東延段首末班車時間
車站 | 首班車發車時刻 | 常態末班車發車時刻 （周日-周四） | 延時運營末班車發車時刻 （周五-周六） | |||||
往徐涇東 | 往浦東國際機場 | 往徐涇東 | 往浦東國際機場 | 往廣蘭路 | 往徐涇東 | 往浦東國際機場 | 往廣蘭路 | |
徐涇東 | 06:09 | 05:28 | 次00:02 | 21:30 | 22:45 | 次01:01 | 21:30 | 23:55 |
虹橋火車站 | 06:07 | 05:31 | 次00:00 | 21:33 | 22:48 | 次00:59 | 21:33 | 23:58 |
虹橋2號航站樓 | 06:05 | 05:33 | 23:58 | 21:35 | 22:50 | 次00:57 | 21:35 | 次00:00 |
淞虹路 | 05:58 | 05:40 | 23:51 | 21:42 | 22:57 | 次00:50 | 21:42 | 次00:07 |
北新涇 | 05:55 | 05:42 | 23:49 | 21:44 | 22:59 | 次00:48 | 21:44 | 次00:09 |
威寧路 | 05:53 | 05:44 | 23:46 | 21:46 | 23:01 | 次00:45 | 21:46 | 次00:11 |
婁山關路 | 05:50 | 05:47 | 23:44 | 21:49 | 23:04 | 次00:42 | 21:49 | 次00:14 |
中山公園 | 05:47 | 05:50 | 23:41 | 21:52 | 23:07 | 次00:39 | 21:52 | 次00:17 |
江蘇路 | 05:44 | 05:52 | 23:38 | 21:54 | 23:09 | 次00:36 | 21:54 | 次00:19 |
靜安寺 | 05:41 | 05:55 | 23:35 | 21:57 | 23:12 | 次00:34 | 21:57 | 次00:22 |
南京西路 | 05:39 | 05:58 | 23:32 | 22:00 | 23:15 | 次00:31 | 22:00 | 次00:25 |
人民廣場 | 05:37 | 06:01 | 23:30 | 22:03 | 23:18 | 次00:28 | 22:03 | 次00:28 |
南京東路 | 05:34 | 06:03 | 23:27 | 22:05 | 23:20 | 次00:25 | 22:05 | 次00:30 |
陸家嘴 | 05:31 | 06:06 | 23:24 | 22:08 | 23:23 | 次00:22 | 22:08 | 次00:33 |
東昌路 | 05:29 | 06:08 | 23:21 | 22:10 | 23:25 | 次00:20 | 22:10 | 次00:35 |
世紀大道 | 05:27 | 06:11 | 23:19 | 22:13 | 23:28 | 次00:17 | 22:13 | 次00:38 |
上海科技館 | 05:24 | 06:14 | 23:16 | 22:15 | 23:31 | 次00:14 | 22:15 | 次00:41 |
世紀公園 | 05:21 | 06:16 | 23:13 | 22:18 | 23:33 | 次00:11 | 22:18 | 次00:43 |
龍陽路 | 05:20 | 06:18 | 23:11 | 22:20 | 23:35 | 次00:09 | 22:20 | 次00:45 |
張江高科 | 05:33 | 06:22 | 23:07 | 22:24 | 23:39 | 次00:05 | 22:24 | 次00:49 |
金科路 | 05:31 | 06:25 | 23:05 | 22:26 | 23:42 | 次00:03 | 22:26 | 次00:52 |
廣蘭路 | 05:28 | 06:00 | 23:02 | 22:30 | 23:44 (到達) | 次00:00 | 22:30 | 次00:54 (到達) |
唐鎮 | 06:29 | 06:04 | 22:58 | 22:34 | -- | 22:58 | 22:34 | -- |
創新中路 | 06:26 | 06:08 | 22:54 | 22:37 | -- | 22:54 | 22:37 | -- |
華夏東路 | 06:23 | 06:11 | 22:51 | 22:40 | -- | 22:51 | 22:40 | -- |
川沙 | 06:18 | 06:15 | 22:47 | 22:44 | -- | 22:47 | 22:44 | -- |
凌空路 | 06:15 | 06:19 | 22:44 | 22:47 | -- | 22:44 | 22:47 | -- |
遠東大道 | 06:10 | 06:24 | 22:40 | 22:52 | -- | 22:40 | 22:52 | -- |
海天三路 | 06:03 | 06:31 | 22:33 | 22:58 | -- | 22:33 | 22:58 | -- |
浦東國際機場 | 06:00 | 06:34 | 22:30 | 23:01 | -- | 22:30 | 23:01 (到達) | -- |
參考資料 | ||||||||
- 上海捷運2號線往龍陽路站常態末班車後定點班車時刻表
班次 | 途經上下客站 | 途經下客站 | 終點站 | |
虹橋火車站（周日至周四） | 虹橋2號航站樓（周日至周四） | 淞虹路站、中山公園站、 靜安寺站、人民廣場站、世紀大道站 | 龍陽路站 | |
第一班 | 23:04 | 23:06 | ||
第二班 | 23:30 | 23:32 | ||
參考資料 | ||||
- 發車間隙
周一至周四 | ||||
名稱 | 時段 | 列車間隔 | ||
徐涇東至淞虹路 | 淞虹路至廣蘭路 | 廣蘭路至浦東國際機場 | ||
早高峰 | 07:30-09:30 | 平均4分30秒 | 平均3分 | 平均4分30秒 |
平峰 | 09:30-17:00 | 平均8分 | 平均4分 | 平均8分 |
晚高峰 | 17:00-20:30 | 平均7分 | 平均3分30秒 | 平均7分 |
其他時段 | 5分-12分 | |||
周五 | ||||
名稱 | 時段 | 列車間隔 | ||
徐涇東至淞虹路 | 淞虹路至廣蘭路 | 廣蘭路至浦東國際機場 | ||
早高峰 | 07:30-09:30 | 平均4分30秒 | 平均3分 | 平均4分30秒 |
平峰 | 09:30-14:00 | 平均8分 | 平均4分 | 平均8分 |
晚高峰 | 14:00-20:30 | 平均7分 | 平均3分30秒 | 平均7分 |
其他時段 | 5分-12分 | |||
周六、周日 | ||||
名稱 | 時段 | 列車間隔 | ||
徐涇東至淞虹路 | 淞虹路至廣蘭路 | 廣蘭路至浦東國際機場 | ||
尖峰時段 | 09:00-20:00 | 平均7分20秒 | 平均3分40秒 | 平均7分20秒 |
其他時段 | 5分-12分 | |||
延時運營列車間隔（周五、周六） | ||||
名稱 | 時段 | 列車間隔 | ||
廣蘭路至徐涇東 | ||||
延時運營 | 23:00-運營結束 | 10分-20分 | ||
參考資料 | ||||
客運流量
2018年3月16日，上海捷運2號線單日客流量達182萬人次。
設備設施
列車設施
上海捷運2號線軌距1435毫米（標準軌），具體的引車組構造如下所示：
02A01型列車 | |
  | 曾用型號：AC02現用型號：02A01 製造商：德國ADTranz與西門子公司 設計時速：80千米/小時 車輛編成：8節編組（Tc+Mp+M+Mp+M+Mp+M+Tc） 車廂：鋁合金車體，寬3米 製造年代：1999-2001年 擴編：由AC02型擴編 電機傳動方式：VVVF交流傳動 車輛總數：16列（編號0201-0216） 設計壽命：30年 暱稱：西瓜 |
2007年開始由AC02型0201-0216號列車利用0217-0224的動車自擴編為AC02a型，0217-0224拖車調至1號線作擴編用。 | |
02A02型列車 | |
  | 曾用型號：AC08 現用型號：02A02 製造商：阿爾斯通南京浦鎮車輛廠、上海電氣 設計時速：80千米/小時 車輛編成：8節編組（Tc+Mp+M+Mp+M+M+Mp+Tc） 車廂：長23.54米，寬3米 定員：310人 製造年代：2007年-2009年 電機傳動方式：VVVF交流傳動 車輛總數：21列（編號0233-0253） 設計壽命：30年 國產化率：>70% 暱稱：青魚 |
備註：南京浦鎮車輛廠和上海電氣合作生產。 以前二號線0243號車為了紀念5·12汶川大地震而改變車身顏色（暱稱：黑魚），現已恢復為青魚顏色。 | |
02A03型列車 | |
  | 曾用型號：AC17a 現用型號：02A03 製造商：阿爾斯通南京浦鎮車輛廠、上海電氣 設計時速：80千米/小時 車輛編成：8節編組（Tc+Mp+Mp+M+Mp+M+Mp+Tc） 車廂：長23.54米，寬3米 定員：310人（8節）\155人（4節） 製造年代：2009年-2010年 電機傳動方式：VVVF交流傳動 車輛總數：16列（編號0254-0269） 設計壽命：30年 國產化率：>70% 暱稱：大青鯰魚 |
備註：南京浦鎮車輛廠和上海電氣合作生產。 | |
02A04型列車 | |
  | 曾用型號：AC17b 現用型號：02A04 製造商：阿爾斯通南京浦鎮車輛廠、上海電氣。 擴編車廂：阿爾斯通南京浦鎮車輛廠 設計時速：80千米/小時 車輛編成：4/8節編組（Tc+Mp+Mp（+M+Mp+M+Mp）+Tc） 車廂：長23.54米，寬3米 定員：310人（8節） 製造年代：2009年-2010年 擴編：2018年-2019年 電機傳動方式：VVVF交流傳動 車輛總數：16列（編號0270-0285） 設計壽命：30年 國產化率：>70% 暱稱：小青鯰魚/擴編鯰魚 |
備註：1、南京浦鎮車輛廠和上海電氣合作生產。 2、02A04按計畫將全部擴編為8節編組 3 、部分小鯰魚已完成擴編並上線。 | |
02A05型列車 | |
 | 製造商：中車株機設計時速：80千米/小時 車輛編成：8節編組（Tc+Mp+M+Mp+M+M+Mp+Tc） 車廂：長23.54米，寬3米 定員：310人 製造年代：2018年-2020年 電機傳動方式：VVVF交流傳動 車輛總數：31列（編號02017-02032、02086-02120） 設計壽命：30年 國產化率：>70% 暱稱：綠燈俠、鋼鐵俠 |
備註：02088號車為上海捷運第5000節列車。 | |
運行系統
站台
上海捷運2號線大部分出入口存有拐彎，防止冷氣大量外流和能源浪費。
該線在靠近站台的地面瓷磚為醒目的黑色，而非全部設計為同一色，防止了乘客因不注意而意外墜台。
該線由於以車站為通道進行換氣，故曾未安裝站台禁止門；截至2019年3月，部分站台已安裝半禁止門。
車輛段
上海捷運2號線擁有三個車輛段，分別是龍陽路車輛段、川沙停車場和北翟路車輛段。
龍陽路車輛段位於上海羅山路龍陽路東南，龍陽路站、張江高科站和花木路站之間，上海捷運2號線和上海捷運7號線列車的停放和養護。
川沙停車場位於川沙東橫港和沙腳河之間，遠東大道站以東，占地約12.6公頃，用於上海捷運2號線列車的停放和養護。
北翟路車輛段位於涇力西路附近，是上海捷運2號線和上海捷運13號線共用的車輛段。
主要工程
上海捷運2號線東延伸建設中遇地下管線眾多，施工空間狹小，一方面要確保質量、進度，另一方面必須巧妙避開“障礙”，還涉及捷運觸網、供電、通信信號等多個設備系統的配套改造，且不能影響既有段正常運營，作業難度高、壓力大，建設方利用“地下暗埋箱涵頂拉結合施工技術”、駁接移梁等技術施工手段，如期交付試運營。
文化特色
- 書香2號線
為配合第十二屆“書香中國——上海市書展”的舉行，打造了“書香2號線”。除了列車之外，上海捷運2號線陸家嘴站、世紀大道站、東昌路站、龍陽路站、金科路站等5座車站的10處燈箱廣告位也展示了同一主題的公益廣告，在捷運移動電視和人民廣場站、徐家匯站、科技館站、新天地站的LED大屏中也滾動播放著上海書展的相關信息。
- 東延段特色
上海捷運2號線東延伸段設計建設中引入環保理念，車站均採用智慧型照明系統，為上海捷運首次。利用感光探頭調節出入口照明，分時段控制開啟車站公共區域照明及數量，減少浪費；同時，在川沙停車場的屋頂首次設定太陽能裝置，使用清潔能源達到節能環保的目的。
- 文化活動
上海捷運2號線還曾舉辦多次“書香2號線”公益閱讀文化活動，相繼推出“你捐圖書我送學習”、“上車借下車還”兩個公益閱讀項目和“書香2號線捷運閱讀指數”，獲得社會廣泛好評，獲得捐贈圖書近十萬冊，借書歸還率超過70%。此外，還有“紅色足跡—中國共產黨黨章歷程展”等專題展覽活動。
- 捷運標識
上海捷運2號線的線路標識色為淺綠色，同時採用由字母S和字母M變形組合成的上海捷運標誌圓形的標徽，也採用了上海捷運吉祥物來自未來的小機器人暢暢。
價值意義
上海捷運2號線徐涇東站使青浦區首次有了捷運，上海捷運2號線並進一步強化市區客運走廊交通功能，為市區和虹橋機場間提供一條便捷通道。（《東方早報》、新華社評）
