上海捷運7號線

上海捷運7號線（Shanghai Metro Line 7）是中國上海市第九條建成運營的捷運線路，於2005年底開工建設，2009年12月5日開通運營一期工程（上海大學站至花木路站【後灘站暫緩開通】），2010年4月20日開通運營後灘站，12月28日開通運營北延伸段（美蘭湖站至上海大學站【不含】{其中潘廣路站、劉行站、祁華路站暫緩開通}），2011年6月30日開通運營潘廣路站、劉行站，2014年7月22日開通運營祁華路站，標誌色為橙色。

上海捷運7號線，呈西北—東南走向，線路北起寶山區美蘭湖站，途經普陀區、靜安區、徐匯區和浦東新區，聯通了上海大學、大華居住區、靜安寺、常熟路、世博會址南北兩岸、六里居住區、北蔡居住區、上海新國際博覽中心等，終點止於浦東新區花木路站。

據上海捷運官網顯示，上海捷運7號線全長44.35千米；其中高架線2.6千米，地下線41.75千米，共設33座車站，其中高架站2座，地下站31座；列車採用6節編組A型列車。

基本介紹

• 中文名：上海捷運7號線
• 外文名：Shanghai Metro Line 7
• 開通日期：2009年12月5日
• 軌道類型：捷運
• 所屬地區：中國上海市
• 運營時間：05:30-23:48(周日-周四) 
• 起止站點：美蘭湖站⇌花木路站
• 線路長度：44.35 km(截至2021年2月)
• 車站數量：33座(截至2021年2月)
• 報站語言：國語，英語
• 運營機構：上海捷運第三運營有限公司
• 標誌色：橙色
• 車輛編組：6節編組A型列車
• 最高速度：80千米/小時

建設歷程

2005年11月24日，上海捷運7號線正式開工建設。

2008年4月29日，上海捷運7號線開始鋪軌。12月，上海捷運7號線土建結構全線貫通。

2009年1月，上海捷運7號線新村路主變電站成功受電。6月，上海地組頁項達鐵7號線首列車上線調試。12月5日，上海捷運7號線一期工程（上海大學站至花木路站【後灘站暫緩開通】）開通運營。

2010年4月20日，後灘站開通運營。12月28日，上海捷運7號線北延伸段（美蘭湖站至上海大學站【不含】{其中潘廣路站、劉行站、祁華路站暫緩開通}）開通運營。

2011年6月30日，潘廣路站、劉行站開通運營。

2012年12月30日，船廠路站改名為龍華中路站。

2014年7月22日，祁華路站開通運營，上海捷運7號線小交路終點站由上海大學站變更為祁華路站。

2017年6月30日，上海捷運7號線首列增購列車抵達陳太路基地。12月26日，上海捷運7號線增購列車0743號車上線試運營。

2020年9月27日起，上海捷運7號線將啟用新圖，工作日早高峰增投4列列車，祁華路站往楊高南路站方向的列車運行間隔縮短至1分55秒，7號線成為繼9號線後第二條列車最短運行間隔跑進2分大關的線路。

2021年2月12日至2月17日，上海捷運7號線楊高南路站至高科西路站下行（東向西）單向隧道臨時停運整修施工。

線路站點

車站列表

據上海捷運官網顯示，上海捷運7號線共設33座車站，其中高架站2座、地下站31座。

上海捷運7號線車站信息列表

序號	車站名稱	換乘線路	站台形式	開門方向		所在行政區
				往美蘭湖	往花木路
1	美蘭湖站	——	高架三層側式	左側/右側	右側	寶山區
2	羅南新村站	——	高架三層側式	右側	右側
3	潘廣路站	——	地下二層島式	左側	左側
4	劉行站	——	地下二層島式
5	顧村公園站	上海捷運15號線	地下二層島式
6	祁華路站	——	地下二層島式
7	上海大學站	——	地下二層島式
8	南陳路站	——	地下二層島式
9	上大路站	——	地下二層一島一側式	右側	左側
10	場中路站	——	地下二層島式	左側	左側
11	大場鎮站	——	地下二層島式
12	行知路站	——	地下二層島式
13	大華三路站	——	地下二層島式
14	新村路站	——	地下二層島式			普陀區
15	嵐皋路站	——	地下堡榜嫌晚二層島式
16	鎮坪路站	上海捷運3號線 上海捷運4號線	地下二層島式
17	長壽路站	上海捷運13號線	地下三層島式
18	昌平路站	——	地下二層側式	右側	右側	靜安區
19	靜安寺站	上海捷運2號線 上海捷運14號線	地下三層島式	左側	左側
20	常熟路站	上海捷運1號線	地下三層島式			徐匯區
21	肇嘉浜路站	上海捷運9號線	地下三層島式
22	東安路站	上海捷運4號線	地下三層島式
23	龍華中路站	上海捷運12號線	地下二層島式
24	後灘站	——	地下二層島式			浦東新區
25	長清路站	上海捷運13號線 （虛擬換乘，單程票、異地交通卡/乘車碼除外）	地下二層島式
26	耀華路站	上海捷運8號線	地下三層島式
27	雲台路站	——	地下二層島式
28	高科西路站	上海捷運6號線	地下三層島式
29	楊高南路站	——	地下二層雙島式	左側 (*注2)	左側 (*注2)
30	錦繡路站	——	地下二層島式	左側	左側
31	芳華路站	——	地下二層島式
32	龍陽路站	上海捷運2號線 上海捷運16號線 上海捷運18號線 上海磁浮列車示範運營線（出站轉乘凳刪榆）	地下二層島式
33	花木路站	——	地下二層島式	左側	右側
注	1、開門方向相對列車運行方向而言。 2、楊高南路站的開門方向一府體般為左側，由於是地下雙島式站台，部分情況下也可能開雙側門。

線路走向

上海捷運7號線一期工程北起浦西祁華路站，穿越黃浦江至浦東花木路站，跨越寶山區、普陀區、靜安區、徐匯區、浦東新區，串聯起上海大學、大華居住區、靜安寺、常熟路、世博南北兩岸、六里居住區、北蔡居住區、上海新國際博覽中心等，全長34.38千米，共設28座車站。

上海捷運7號線北延伸工程基本呈南北走向，線路全部位於寶山區，南起祁華路站，向北穿越蘊藻浜、外環線，經陸翔路，穿越富錦路後沿滬太公路，北至終點站美蘭湖站，線路全長約9.98千抹遙阿米，設地下車站5座、高架車站2座。

上海捷運7號線線路走向圖

上海捷運7號線運行線路圖

運營情況

運營時刻

首末班車

據上海捷運官網信息顯示，上海捷運7號線各站點首末班車時間信息如下表所示。（上海捷運最新的首末班車時刻請訪問“Metro大都會”app或申通捷運集團官方網站獲取），周五、周六實施延時運營。（遇國家法定節假日局重章，將另行安排：國家法定節假日前的最後一個工作日，末班車時間同周五、周六發車時刻；實際情況以車站現場運營為準。）

上海捷運7號線各站首末班車時刻表

運行間隔

據上海捷運官網信息顯示，上海捷運7號線列車運行間隔信息如下表所示：

上海捷運7號線列車運行間隔

客流信息

2010年6月7日，上海捷運7號線客流人數達50.5萬人次。

2014年，上海捷運7號線年均客流量62.9萬人次。

2018年3月16日，上海捷運7號線單日客流量達96萬人次。

2019年1月，上海捷運7號線日均客流73.5萬人次，環比下降5.7%。

設備設施

車輛設施

上海捷運7號線的列車內部設計體現出個性化和人性化的特點：

（1）車廂座椅和門扶手主色調為明亮的橘紅色，特殊的彎曲扶手設計使視覺感受更加寬敞；（2）每節車廂專門設定了4個綠色蒸蜜您的老弱病殘專用座椅，車內還設定了殘疾車專用區域；（3）客室車門採用電動內藏門，更適應大客流擁擠；（4）乘客廣播系統更加完善，客室廣播可根據周圍環境噪音大小自動調節音量；（5）司機可集中控制客室空調功能，適時調節客室溫度；（6）客室和司機室設煙霧報警系統，司機可及時判斷和反應；（7）設有視頻監控系統，每節車廂布置3個360度全景攝像頭，能夠實時監控到車廂內的每個位置和各種情況。

運行系統

上海捷運7號線設有龍陽路輔助停車場、陳太路停車場。龍陽路輔助停車場位於上海羅山路龍陽路東南，龍陽路站、張江高科站和花木路站之間，用於上海捷運2號線和上海捷運7號線列車的停放和養護。陳太路停車場位於錦秋路祁華路站以西，用於上海捷運7號線列車的停放和養護。陳太路停車場、新村路控制中心都與上海捷運其他線路共用。

主要工程

施工難點

上海捷運7號線工程沿線穿越上海市中心區域，並近距離下穿越4處鐵路、市政3.5米合流污水總管、運營中的上海捷運1號線、上海捷運2號線、上海捷運3號線、上海捷運4號線、黃浦江、蘇州河、複雜樁基等實體。

技術創新

上海捷運7號線在施工中採用了蓋挖法、氣壓沉箱、綜合監控、減震降噪、拔樁技術等一系列新工藝、新工法解決工程施工難題，共獲得10多項科技進步獎和優秀諮詢獎，並取得專利14項；同時在工程建設中注重管理規範化，通過流程再造、信息化管理實現管理系統化，在對重要風險源和重點風險源進行重點梳理和分析的基礎上，套用“計算機遠程監控系統”對全線風險源進行實時監控，確保工程建設安全。

蓋挖法排堵保暢：在上海市區主幹道上的常熟路站和肇嘉浜路站採用新型蓋挖法技術施工解決了交通改道、管線搬遷與車站施工的矛盾，最大程度上同時確保了施工進行和交通暢通。

氣壓沉箱減少環境影響：過江隧道中間風井採用了氣壓沉箱施工，避免了明挖施工所需的降水措施，保護了地下水，同時減小了對地面的擾動和對周圍環境的影響。

文化特色

車站文化

上海捷運7號線車站裝修採用“金橙秋實”的主題概念以橙色和白色為主基調。橙色為主基調向冷暖兩端作定量偏移，形成黃、橙、金的整條線的主題色彩背景基調，並在此之上以抽象的藝術形式表現出來，為車站的環境增加了藝術氣息，體現了上海作為國際大都市的藝術品味。

美蘭湖站站台

上海捷運7號線車站的裝修強調公共運輸空間的特色，以標準化和模數化的設計理念表現公共運輸空間的平實和簡潔，以細節和重點部位的突出刻劃來體現裝修的精緻，從而達到設計和成本的有效平衡，創造出功能、人文、藝術有機結合的地下交通空間。

上海捷運7號線北延伸段車站色調以淺色為主，著重對細部及重點部位的勾勒。車站照明以高光效T5螢光燈和節能燈為主，節能效果明顯。燈光設計冷暖有致，同時減少直射光，以達到見光不見燈的效果，避免眩光對乘客的視覺干擾。

上海捷運7號線青春世博號

價值意義

上海捷運7號線北延伸工程增強了上海市西北地區與核心城區的快速交通聯繫，縮短了交通出行時間，它適應城市發展的客觀要求，並引導城市的空間拓展，並對推動寶山區新一輪建設和發展將起到積極促進作用。（上海申通捷運集團有限公司 評）

線路走向

上海捷運7號線一期工程北起浦西祁華路站，穿越黃浦江至浦東花木路站，跨越寶山區、普陀區、靜安區、徐匯區、浦東新區，串聯起上海大學、大華居住區、靜安寺、常熟路、世博南北兩岸、六里居住區、北蔡居住區、上海新國際博覽中心等，全長34.38千米，共設28座車站。

上海捷運7號線北延伸工程基本呈南北走向，線路全部位於寶山區，南起祁華路站，向北穿越蘊藻浜、外環線，經陸翔路，穿越富錦路後沿滬太公路，北至終點站美蘭湖站，線路全長約9.98千米，設地下車站5座、高架車站2座。

上海捷運7號線線路走向圖

上海捷運7號線運行線路圖

運營情況

運營時刻

首末班車

據上海捷運官網信息顯示，上海捷運7號線各站點首末班車時間信息如下表所示。（上海捷運最新的首末班車時刻請訪問“Metro大都會”app或申通捷運集團官方網站獲取），周五、周六實施延時運營。（遇國家法定節假日，將另行安排：國家法定節假日前的最後一個工作日，末班車時間同周五、周六發車時刻；實際情況以車站現場運營為準。）

上海捷運7號線各站首末班車時刻表

運行間隔

據上海捷運官網信息顯示，上海捷運7號線列車運行間隔信息如下表所示：

上海捷運7號線列車運行間隔

客流信息

2010年6月7日，上海捷運7號線客流人數達50.5萬人次。

2014年，上海捷運7號線年均客流量62.9萬人次。

2018年3月16日，上海捷運7號線單日客流量達96萬人次。

2019年1月，上海捷運7號線日均客流73.5萬人次，環比下降5.7%。

設備設施

車輛設施

上海捷運7號線的列車內部設計體現出個性化和人性化的特點：

（1）車廂座椅和門扶手主色調為明亮的橘紅色，特殊的彎曲扶手設計使視覺感受更加寬敞；（2）每節車廂專門設定了4個綠色的老弱病殘專用座椅，車內還設定了殘疾車專用區域；（3）客室車門採用電動內藏門，更適應大客流擁擠；（4）乘客廣播系統更加完善，客室廣播可根據周圍環境噪音大小自動調節音量；（5）司機可集中控制客室空調功能，適時調節客室溫度；（6）客室和司機室設煙霧報警系統，司機可及時判斷和反應；（7）設有視頻監控系統，每節車廂布置3個360度全景攝像頭，能夠實時監控到車廂內的每個位置和各種情況。

運行系統

上海捷運7號線設有龍陽路輔助停車場、陳太路停車場。龍陽路輔助停車場位於上海羅山路龍陽路東南，龍陽路站、張江高科站和花木路站之間，用於上海捷運2號線和上海捷運7號線列車的停放和養護。陳太路停車場位於錦秋路祁華路站以西，用於上海捷運7號線列車的停放和養護。陳太路停車場、新村路控制中心都與上海捷運其他線路共用。

主要工程

施工難點

上海捷運7號線工程沿線穿越上海市中心區域，並近距離下穿越4處鐵路、市政3.5米合流污水總管、運營中的上海捷運1號線、上海捷運2號線、上海捷運3號線、上海捷運4號線、黃浦江、蘇州河、複雜樁基等實體。

• 技術創新

上海捷運7號線在施工中採用了蓋挖法、氣壓沉箱、綜合監控、減震降噪、拔樁技術等一系列新工藝、新工法解決工程施工難題，共獲得10多項科技進步獎和優秀諮詢獎，並取得專利14項；同時在工程建設中注重管理規範化，通過流程再造、信息化管理實現管理系統化，在對重要風險源和重點風險源進行重點梳理和分析的基礎上，套用“計算機遠程監控系統”對全線風險源進行實時監控，確保工程建設安全。

蓋挖法排堵保暢：在上海市區主幹道上的常熟路站和肇嘉浜路站採用新型蓋挖法技術施工解決了交通改道、管線搬遷與車站施工的矛盾，最大程度上同時確保了施工進行和交通暢通。

氣壓沉箱減少環境影響：過江隧道中間風井採用了氣壓沉箱施工，避免了明挖施工所需的降水措施，保護了地下水，同時減小了對地面的擾動和對周圍環境的影響。

文化特色

• 車站文化

上海捷運7號線車站裝修採用“金橙秋實”的主題概念以橙色和白色為主基調。橙色為主基調向冷暖兩端作定量偏移，形成黃、橙、金的整條線的主題色彩背景基調，並在此之上以抽象的藝術形式表現出來，為車站的環境增加了藝術氣息，體現了上海作為國際大都市的藝術品味。

美蘭湖站站台

上海捷運7號線車站的裝修強調公共運輸空間的特色，以標準化和模數化的設計理念表現公共運輸空間的平實和簡潔，以細節和重點部位的突出刻劃來體現裝修的精緻，從而達到設計和成本的有效平衡，創造出功能、人文、藝術有機結合的地下交通空間。

上海捷運7號線北延伸段車站色調以淺色為主，著重對細部及重點部位的勾勒。車站照明以高光效T5螢光燈和節能燈為主，節能效果明顯。燈光設計冷暖有致，同時減少直射光，以達到見光不見燈的效果，避免眩光對乘客的視覺干擾。

上海捷運7號線青春世博號

價值意義

上海捷運7號線北延伸工程增強了上海市西北地區與核心城區的快速交通聯繫，縮短了交通出行時間，它適應城市發展的客觀要求，並引導城市的空間拓展，並對推動寶山區新一輪建設和發展將起到積極促進作用。（上海申通捷運集團有限公司 評）