上海松江綜合交通樞紐:基本簡介,樞紐功能,樞紐規劃,建設情況,鐵路客站,軌道交通,

上海松江綜合交通樞紐

上海松江綜合交通樞紐，是一個集國鐵、城際、普速、捷運、公車、計程車、有軌電車、社會車輛等多種交通方式於一體的綜合交通樞紐。2024年與滬蘇湖鐵路同步建成啟用。

2009年，規劃建設松江南站，推動松江高鐵南站轉型升級成為“松江樞紐”。松江樞紐建成後，將有9個站台、23條軌道，預計每年將輸送旅客2000萬人次。

基本介紹

中文名：上海松江綜合交通樞紐
別名：松江交通樞紐
占地面積：2.47 km
竣工時間：2024年
參建單位：上海松江新城建設開發集團有限公司

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基本簡介

2018年10月9日，國家發展改革委批覆同意新建上海經蘇州至湖州高鐵可行性研究報告，同意選線松江並在松江設站。

松江樞紐

2009年，規劃建設松江南站，推動松江高鐵南站轉型升級成為“松江樞紐”，加快建設上海西南門戶的“四網融合”交通樞紐節點，和一條面向長三角的“四網融合”對外“交通大通道”。

2020年6月5日，隨著滬蘇湖鐵路開工，松江南站升級成的松江樞紐初具雛形，轉型升級後的松江樞紐規模基本確定為9台23線，將構建樞紐快速集散系統，完善地面道路網路，增強公共運輸配套，除既有滬昆高鐵2台4線，規劃建設滬蘇湖鐵路外，上海南站普速鐵路將逐步遷移至松江樞紐，同時規劃預留了滬杭城際、鐵路東西聯絡線、市域線嘉青松金線等接入條件，爭取將新線路延伸項目納入全市軌交新一輪建設規劃，將12號線、23號線等更多線路接入松江境域。。

2021年1月，松江區聚焦松江新城重點地區的松江樞紐地區、松江老城風貌區、松江新城產城融合發展、松江樞紐物流港4大板塊，面向國內外設計機構，啟動松江新城規劃設計國際方案徵集。4月，上海建工與松江區開展戰略合作座談會，會上提出加快推動松江新城建設，推進松江經濟社會發展，積極參與松江城區建設，加強松江綜合交通樞紐戰略性合作。6月21日，上海市政府新聞辦舉辦新聞發布會獲悉，隨著滬蘇湖鐵路全面開工建設，2024年松江樞紐與滬蘇湖鐵路同步建成啟用。

2022年9月，松江人民政府發布《關於上海松江站綜合交通樞紐新建工程建築設計方案公告》；12月，上海市軌道交通12號線西延伸工程環境影響報告書獲得市生態環境局審批；12月16日，上海市軌道交通12號線西延伸工程開工；同月，中國國家鐵路集團有限公司和上海市人民政府聯合批覆關於松江南站站房工程初步設計相關工程變更設計，松江南站改為橋式站，車站採用站城綜合體模式設計，站房採用高架候車廳+線側式站型；

2023年11月，松江樞紐站主體結構完成40%，站房區及西側雨棚區承軌層主體結構完成100%，站台雨棚主體完成10%，並為候車大廳屋蓋鋼桁架施工提供了條件，標誌著松江樞紐站體鋼結構施工將全面拉開序幕。

上海捷運9號線

樞紐功能

圍繞“出站即中心”理念，松江樞紐核心區集聚g60科創走廊沿線商務功能，展現“科技芯·世界窗”目標願景，打造面向長三角和面向全國的上海西南門戶樞紐，集區域高端商務、新城公共中心於一體的“站城融合”的綜合性新城中心。

規劃圖

樞紐規劃

建設情況

上海松江綜合交通樞紐規劃範圍北至現狀滬杭鐵路、南至申嘉湖高速、西至毛竹港、東至松金公路，總面積約3.99平方公里，總建築量約442萬平方米。其中，松江樞紐示範樣板區面積2.47平方公里，總建築量約300萬平方米，建成後，集中設定進站廣廳，新站房、交通中心、既有站房 “三位一體”沿南北軸線依次串聯，可實現旅客一次進廣廳，分散驗票進站房。