松江汽車東站樞紐在2010年重新改造並已竣工，對於東站的規劃建設，政府計畫將原樂都路汽車站搬遷至松江城東站與之合併，使兩站成為一站。樂都汽車站由於日均三萬人次的人流，二十一條客運專線，日均四百班次的客運班車發班量，給松江老城區造成較大的交通壓力和混亂。隨著城市的合理最佳化，功能集約，為了減輕市中心的城市公共壓力，將兩站重新規劃合併，以此緩解目前松江老城區巨大的公共運輸壓力。城東站樞紐的建設將大大完善松江東部地區及上海西南部郊區公交線路，使城區發展更加合理有序。
每日近4萬人次的人流量導入和近500車次的發班量，以及城東站對面——目前松江最大的輕紡市場現有的人流量，使城東站樞紐聚集了絕對的人氣，成為松江連線上海各區域的公共運輸集散中心和城區間交流的黃金節點。
基本介紹
- 中文名：松江汽車東站
- 地址：上海市松江區松匯東路39弄112號
- 竣工時間：2010
- 專線條數：21條
- 日均車次：500次
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簡介
松江汽車東站
松江逐步完成五大樞紐場站的建設，分別為客運中心、城東站樞紐、火車站樞紐、永豐站樞紐和位於佘山鎮的旅遊集散中心。松江汽車東站（即原來的松江城東站）就是其中之一。
城東站樞紐在2010年重新改造並已竣工，對於東站的規劃建設，政府計畫將原樂都路汽車站搬遷至松江城東站與之合併，使兩站成為一站。樂都汽車站由於日均三萬人次的人流，二十一條客運專線，日均四百班次的客運班車發班量，給松江老城區造成較大的交通壓力和混亂。隨著城市的合理最佳化，功能集約，為了減輕市中心的城市公共壓力，將兩站重新規劃合併，以此緩解松江老城區巨大的公共運輸壓力。城東站樞紐的建設將大大完善松江東部地區及上海西南部郊區公交線路，使城區發展更加合理有序。
每日近4萬人次的人流量導入和近500車次的發班量，以及城東站對面——目前松江最大的輕紡市場現有的人流量，使城東站樞紐聚集了絕對的人氣，成為松江連線上海各區域的公共運輸集散中心和城區間交流的黃金節點。
城東商業區
隨著樂都路汽車站搬遷至東站，原本汽車站繁華的商業圈也將隨之遷移，成熟的商業形態一併導入東站商業廣場，形成令人矚目的“財富向東第一站”。
東站商業廣場的全新規劃，在商業業態上將會有更合理和有序的發展，除原本依託於車站商業生存的商戶會隨著汽車站的遷移隨之而來以外，還將會吸引眾多其他地區的經營業主遷移至此，新東站的商業氛圍將更具規模和發展潛力，據悉，眾多商鋪正火熱銷售中。絕對的人氣加上便利的交通，相信這裡必定會成為消費者和商業掘金者的聚集之地，打造出松江的人氣新商圈！
相關新聞
松江樂都路汽車站自2011年4月21日起關閉，24條線路分遷4個汽車站。
在“服役”了近9年後，松江樂都路汽車站完成“過渡”使命，將於4月21日起關閉。同時所涉的24條線路將分別搬至松江汽車東站、西站、南站、大學城樞紐站這4個公交站。
這24條線路中， 松江28路等14條線路遷入松江汽車東站，
松江汽車票售票點
松江長途汽車汽車售票點
地址：上海市松江區辰塔路（近松匯西路）
松江九亭代理點
地址：上海市松江區九亭滬松公路1458號
站內公交線路
松江1路（松江汽車東站--松江客運中心）
松江4路（松江汽車東站--松江汽車西站）
松江7路（松江汽車東站--松江客運中心）
松江11路（松江汽車東站--洞涇中心村）
松江17路（松江汽車東站--松江大學城）
松江28路（松江汽車東站--天馬鎮）
松江31路（松江汽車東站--葉榭站）
松江32路（松江汽車東站--米市渡）
松江33路（松江汽車東站--佘山汽車站）
松江35路（松江汽車東站--五厙）
松江36路（松江汽車東站--葉榭站）
松江39路（松江汽車東站--玉樹南路）
虹橋樞紐10路（松江汽車東站--虹橋西交通中心）
滬松線（松江公交）（松江汽車東站--西區汽車站）
滬松專線（巴士四汽）（松江汽車東站--上海體育館）
南松專線（松江汽車東站--南橋汽車站）
松龍線（松江汽車東站--上海南站北廣場）
松新楓線（松江汽車東站--楓涇汽車站）
朱松線（松江汽車東站--金山汽車站）
松朱專線（松江汽車東站--朱家角汽車站）
松青線（松江汽車東站--青浦客運中心）
松練專線(松江汽車東站-練塘）
松衛線（松江汽車東站-石化汽車站）
