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歷史沿革
1950年-1954年建成川藏線，也就是如今318國道的成都--拉薩線，川藏線是人類創造歷史的極點。
1993年完成318國道青平線、平南線49.8公里拓寬土方，
1994年完成蘆墟段路面和18座橋樑工程，
1995年完成318國道蘆墟至平望段拓寬改建工程，
1996年完成平望至震澤段一級公路改建工程。
318國道池州至殷匯段一級公路改建工程起自馬衙鎮大路村，終點位於涓橋鎮西面，與高速公路殷匯鎮出口平面交叉，方案路線全長約29.0km。設計採用雙向四車道一級公路標準，路基寬27.0m，設計速度80km/h，瀝青混凝土路面。
318國道一級公路改建工程起於沮漳河萬城大橋西岸橋頭，止於猇亭區雲池橋東岸橋頭，全長61.37公里。318國道枝江段改建工程，是國家長江經濟帶綜合立體交通走廊規劃的重要組成部分，是宜昌沿江經濟走廊的主通道。枝江城區以西41.03公里已開工建設，其中猇亭至白洋集鎮段和枝江城區段13.6公里已建成通車，白洋集鎮至枝江城區段27.43公里路基工程完工，累計完成投資8億元。此次簽約項目總投資7.6億元，預計在2016年6月實現318國道枝江段改建工程全線竣工。
11月30日上午11點，經過7個晝夜連續奮戰，國道318線金沙江竹巴籠戰備鋼橋成功合龍。這意味著國道318線全線搶通最重要的難點被攻克。
線路走向
318國道起點為上海市黃浦區人民廣場，終點為日喀則市聶拉木縣中尼友誼橋，全程5476公里。途經的地級以上行政區主要是上海-蘇州-湖州-宣城-蕪湖-池州-安慶-黃岡-武漢-荊州-宜昌-恩施-重慶-達州-廣安-南充-遂寧-資陽-成都-雅安-甘孜-昌都-林芝-拉薩-日喀則。
路名
318國道全線主要路名如下：
上海市：滬青平公路
四川省成都市、甘孜自治州：川藏公路南線
西藏自治區昌都市、林芝市、拉薩市、日喀則市：新疆，川藏公路南線
里程信息
省級行政區 | 地級行政區 | 縣級行政區 | 距起點距離 （km） |
上海市 | / | 黃浦區 | 0 |
/ | 青浦區 | 38 | |
江蘇省 | 蘇州市 | 吳江區 | 51 |
浙江省 | 湖州市 | 南潯區 | 108 |
吳興區 | 158 | ||
長興縣 | 185 | ||
安徽省 | 宣城市 | 廣德縣 | 240 |
宣城市區 | 308 | ||
蕪湖市 | 南陵縣 | 356 | |
池州市 | 青陽縣 | 423 | |
貴池區 | 466 | ||
安慶市 | 安慶市區 | 534 | |
潛山市 | 571 | ||
岳西縣 | 651 | ||
湖北省 | 黃岡市 | 英山縣 | 761 |
羅田縣 | 801 | ||
武漢市 | 新洲區 | 874 | |
黃陂區 | 926 | ||
武漢市區 | 979 | ||
仙桃市 | 仙桃市區 | 1090 | |
潛江市 | 潛江市區 | 1146 | |
荊州市 | 荊州市區 | 1218 | |
宜昌市 | 枝江市 | 1265 | |
猇亭區 | 1306 | ||
宜昌城區 | 1330 | ||
恩施自治州 | 恩施市 | 1618 | |
利川市 | 1721 | ||
重慶市 | / | 萬州區 | 1871 |
/ | 梁平區 | 1953 | |
四川省 | 達州市 | 大竹縣 | 2051 |
2095 | |||
南充市 | 蓬安縣 | 2153 | |
南充市區 | 2198 | ||
遂寧市 | 蓬溪縣 | 2251 | |
遂寧市區 | 2302 | ||
資陽市 | 樂至縣 | 2392 | |
成都市 | 簡陽市 | 2453 | |
成都市區 | 2526 | ||
雙流區 | 2540 | ||
新津縣 | 2562 | ||
邛崍市 | 2569 | ||
雅安市 | 名山區 | 2664 | |
雅安市區 | 2674 | ||
天全縣 | 2711 | ||
甘孜自治州 | 瀘定縣 | 2837 | |
康定市 | 2888 | ||
雅江縣 | 3037 | ||
理塘縣 | 3174 | ||
巴塘縣 | 3345 | ||
西藏自治區 | 昌都市 | 芒康縣 | 3450 |
左貢縣 | 3608 | ||
八宿縣 | 3809 | ||
林芝市 | 波密縣 | 4029 | |
林芝市區 | 4240 | ||
工布江達縣 | 4386 | ||
拉薩市 | 墨竹工卡縣 | 4592 | |
達孜區 | 4639 | ||
拉薩市區 | 4670 | ||
堆龍德慶區 | 4682 | ||
曲水縣 | 4731 | ||
尼木縣 | 4807 | ||
日喀則市 | 仁布縣 | 4854 | |
日喀則市區 | 4966 | ||
拉孜縣 | 5123 | ||
定日縣 | 5214 | ||
聶拉木縣（縣城） | 5431 | ||
聶拉木縣（樟木口岸/中尼友誼橋） | 5476 |
建設意義
318國道華東、華中部分促進資源東西向流動，川藏部分對於西藏經濟發展有重大意義，極大支持當地旅遊業。
外界評價
因318國道橫跨中國東中西部，攬括了平原、丘陵、盆地、山地、高原景觀，包含了江浙水鄉文化、天府盆地文化、西藏人文景觀，擁有從成都平原到青藏高原的高山峽谷一路的驚、險、絕、美、雄、壯的景觀，而被中國國家地理雜誌在2006年第10期評為“中國人的景觀大道”。
它在四川省-西藏的一部分屬於川藏公路南線的一部分，是這條景觀大道中最美、最精彩的一段。它的沿途風景千變萬化，多姿多彩，行走其中，可以體驗“隔山不同天，一天有四季”的奇妙感覺。它又被公認為是中國路況最險峻、通行難度最大的公路，它所穿越的青藏高原東部橫斷山脈地區是世界上地形最複雜和最獨特的高山峽谷地區，被稱為“心靈在天堂，身體在地獄”。建議遊玩時長30天，建議遊覽時間每年8-10月。
在上個世紀90年代開始，越來越多地旅行愛好者開始用各種各樣的方式對這條國道進行著自己的考察。
從上海到西藏樟木鎮長達5000多公里的318國道，是中國乃至世界的一條美景高度集中的景觀長廊，自然景觀類型之齊全多樣，異彩紛呈世所罕見；從海平面的長江口到地球之巔的珠穆朗瑪；從中國地勢的第三階梯到第一階梯；從盆地到平原、高原；從丘陵到低山、中山、高山、極高山；從淡水湖到鹹水湖；從雨林到灌叢、草原、荒漠……；優美壯麗同在，幽景曠景並存。這條路還是人文的巡禮和歷史的隧道；從浙江河姆渡7000年前的水稻到昌都卡諾遺址的小米；從良渚文化的玉到三星堆的銅；從周莊，同里的老屋到丹巴的碉樓；從唐蕃古道到藏彝大走廊……東西漢藏、南北羌彝，無分尊卑、多元一體。
這樣一條大道，路雖人為，景乃天造，鐘自然之大美，顯人文之深奧。完全可以稱之為——中國人的景觀大道。
318國道幾乎就是沿著北緯30度線前行的。那些偉大的景觀不是在道路的兩旁，就是在道路的南北不出200公里的範圍內：
長江口、錢塘江、西湖、太湖、黃山、廬山、鄱陽湖、洞庭湖、九華山、天柱山、神農架、三峽、中國後花園——恩施、長陽清江畫廊、張家界、武陵源、黃龍洞、峨眉山、牛背山……這些是我們比較熟悉的景觀，再向西，一些不為人們了解、在傳統文化中也找不到的風景開始進入我們的視野，尤其過去人們無緣欣賞的雪山冰川開始頻頻出現：貢嘎山、海螺溝千米大冰瀑、折多山、稻城三大雪峰－－仙乃日、央邁勇與夏諾多吉、東達山……在這條線上，海拔7000多米的南迦巴瓦、加拉白壘出現了，再向西世界8000米以上的14座山峰中的4座－－馬卡魯峰、卓奧友峰、珠穆朗瑪峰、希夏邦馬峰出現了，其中珠峰為地球上的最高點。還有無數的無名雪山和冰川在這條大道的兩旁，它們無名，不是因為他們的品質不夠，而是因為它們過去沒有機會出當代主流文化面前，主流文化也不知如何去欣賞他們。
