七尾線(西日本旅客鐵道所屬鐵路線)

七尾線歸屬於西日本旅客鐵道，是一條連線了石川縣河北郡津幡町的津幡站和石川縣七尾市的和倉溫泉站的鐵路線。

基本介紹

• 中文名：七尾線
• 外文名：Nanao Line
  七尾線
• 開通日期：1898年4月24日
• 線路長度：59.5 km
• 起止站點：津幡站、和倉溫泉站

線路信息

基本信息

所屬公司：西日本旅客鐵道

線路圖

運營公司：西日本旅客鐵道、能登鐵道

里程：59.5km

軌距：1067mm

車站數：20

線路狀態：全線單線

電氣化：

直流1500V架空電車線法：除津幡站的全線

交流20000V·60Hz架空電車線法：津幡站

最高速度：100km/h

所屬支社：

津幡站：IR石川鐵道

除津幡站外全線：西日本旅客鐵道金澤支社七尾鐵道部

IC卡使用

全線可使用ICOCA。

歷史沿革

概述

七尾線起初作為國家建設項目之一與北陸線一起被列入《鐵道敷設法》，之後北陸線被列入第一期線路但七尾線沒有進入，加之七尾港在1897年被列入貿易港口之一，且這個名號必須保持進出口量在指標之上才能被保留，所以金澤地區商人為了收集加賀地區的貨物出資成立七尾鐵道株式會社，於1898年開業，1935年將線路修至輪島站。

年表

1898年4月24日，七尾鐵道津幡停車場~矢田新站開業，七尾站~矢田新站開始貨物運輸。

1900年8月2日，七尾鐵道津幡站~津幡停車場開業，與官辦鐵路北陸本線連線。

1904年11月10日，七尾站~矢田新站開始客運事業。

1907年11月12日，七尾鐵道會社清算完成，會社解散，路線被收歸國有。

1909年10月12日，日本國鐵根據《國有鐵道線路名稱規定》將津幡~矢田新站間的路線定名為“七尾線”。

1917年4月15日，矢田新站更名為七尾港站。

1925年12月25日，七尾線七尾站~和倉站開業。

1928年10月31日，七尾線和倉站~能登中島站開業。

1932年8月27日，七尾線能登中島站~穴水站開業。

1935年7月30日，七尾線穴水站~輪島站開業。

1958年12月15日，柴油機車在七尾線投入運營。

1980年7月1日，和倉站更名為和倉溫泉站。

1984年2月1日，七尾線七尾站~七尾港站間路線廢止，七尾港站廢止。

1987年4月1日，國鐵分割民營化，線路劃歸西日本旅客鐵道管理。

1991年9月1日，和倉溫泉站~輪島站間被移交至第三部門鐵道管轄，津幡站~和倉溫泉站間電氣化完成。

2011年4月2日，受東日本大地震的影響，福島縣內車輛零件工廠受災造成列車零部件供應不足，日中的金澤站~七尾站的普通列車班次被削減。4月7日，線路恢復班次。

2014年2月4日，一列金澤站開往七尾站的普通列車在交直切換區域故障停車。

2020年10月3日，JR西日本521系100型開始使用。

2021年3月13日，導入ICOCA，開始單人運行。

線路站點

七尾線車站一覽表

中文	英文	里程/km	換乘	所在地
津幡	Tsubata	0.0	IR石川鐵道：IR石川鐵道線	石川縣	河北郡 津幡町
中津幡	Naka-Tsubata	1.8	*
本津幡	Hon-Tsubata	2.9
能瀨	Nose	5.1
宇野氣	Unoke	8.8			河北市
橫山	Yokoyama	11.8
高松	Takamatsu	14.4
免田	Menden	17.8			羽咋郡 寶達志水町
寶達	Hodatsu	20.9
敷浪	Shikinami	24.2
南羽咋	Minami-Hakui	26.7			羽咋市
羽咋	Hakui	29.7
千路	Chiji	33.8
金丸	Kanemaru	37.5			鹿島郡 中能登町
能登部	Notobe	41.1
良川	Yoshikawa	43.9
能登二宮	Noto-Ninomiya	46.1
德田	Tokuda	48.9			七尾市
七尾	Nanao	54.4	能登鐵道：七尾線
和倉溫泉	Wakura-Onsen	59.5	能登鐵道：七尾線

列車配置

優等電力列車

681系、683系——JR西日本“能登篝火”、“雷鳥”特急列車

683系

優等內燃機車

キハ48型——JR西日本“花嫁暖簾”特別列車

キハ48型“花嫁暖簾”特別列車

NT3000型——能登鐵道“能登里山裏海”特別列車

普通電力機車

521系100型

521系100型

普通內燃機車

NT2000型——能登鐵道（七尾站~和倉溫泉站）

NT2000型

運行狀態

受北陸新幹線建設完成的影響，JR西日本北陸本線金澤站~直江津站區間分別移交給三個私有鐵道經營，七尾線成為北陸地區獨立於JR西日本線路圖的JR路線之一。但是七尾線列車仍在IR石川鐵道線金澤站~津幡站間直通運行。

能登鐵道線列車在七尾站~和倉溫泉站間直通運行。

七尾站~金澤站

七尾線的普通列車在七尾站終著，會直通運行進入金澤站，還開行有金澤站~高松站的區間列車。2015年3月14日之前的金澤站~高松站區間平日1天26班往返，休息日25班往返，但是在北陸新幹線延長區間開業後，平日早晨的1班往返開始全天運行。金澤站出發的列車為了與東京站發途徑北陸新幹線抵達金澤站的“光輝號”列車車相接續，在早晨5點與夜間23點增加了1班往返列車，最終形成27班往復。日中時間1小時1班，2014年3月15日之前七尾線列車還會直通運行抵達松任站 · 小松站 · 美川站，但是隨後都被取消。

七尾站~和倉溫泉站

但是七尾站~和倉溫泉站區間沒有JR西日本的普通列車運行，也沒有直達七尾站以南地區的普通列車，所有普通列車都是由能登鐵道的列車運行，除了夜間有七尾站~能登中島站的列車，其餘列車均在七尾站~穴水站間運行。

JR西日本與能登鐵道的普通直通列車在七尾線部分廢止後僅有臨時列車運行，在北陸新幹線開業之際，為了進行地區交通試驗，2011年9月24日~9月25日一列2節編成的列車1天1班往復於金澤站和穴水站。

優等列車

北陸新幹線開通後，JR西日本表示將廢除所有可以到達金澤站以東地區的特急列車，但是在石川縣的要求下2014年1月18日後還保留了6班列車，包括直通大阪站的雷鳥號和剩餘5班金澤站出發的列車。2014年10月7日“能登篝火號”名稱確定，2015年3月14日開始運行；2015年7月7日“花嫁暖簾”運行發表，10月3日開始運行。