白鷹號列車

“白鷹”（日語：はくたかHakutaka）現時為一列由東日本旅客鐵道（JR東日本）與西日本旅客鐵道（JR西日本）共同聯運的新幹線列車車種，行駛於東京站～金澤站間的北陸新幹線內，當中由長野站～金澤站一段為各站停車。

光輝號在JR東日本的班次顯示幕上所採用的標示色和行駛同路線的“光輝”同樣為紫色，但於JR西日本則以紅色標示。

而在北陸新幹線開業前，“白鷹號”則是由西日本旅客鐵道與北越急行共同聯運，行駛於金澤 - 越後湯澤之間，途經北陸本線、信越本線、北越急行北北線與上越線等路線的在來線特別急行列車。在北北線路段上，更創下日本國內所有在來線列車之中最高的運行車速，可高達160km/h。

本條目將同時介紹新幹線列車及在來線列車。

基本介紹

• 中文名：白鷹號列車
• 外文名：はくたかHakutaka
• 開行日期：2015年3月14日
• 運營商：西日本旅客鐵道（JR西日本）
• 列車等級：新幹線特急列車
• 運行區間：東京、長野－金澤
• 途經線路：東北新幹線、上越新幹線、北陸新幹線
• 使用車輛：E7系（JR東日本）W7系（JR西日本）

名稱由來

列車名由來為立山開山傳說中出現的白鷹。至於北陸新幹線的列車名則以公開募名的形式進行，最後“白鷹”在公開提名票數中高居第1位，而最終決定採用的原因則是“北陸地區與首都圏間的快度感，而同名稱亦對民眾來講非常親切熟識”。

至於行走北陸新幹線的其他列車名稱，最快速的“光輝”得第5位、金澤～富山間的區間“劍”得第4位、至於原用“淺間”這個名稱的則排第7位。

新幹線運行概要

運行區間

現時的每日定期列車共設有下列兩種營運模式：

• 東京～金澤：14來回
• 長野～金澤：1來回

另外平日上午時段另外有2班區間列車，單向行駛上越妙高～長野間，並在長野站轉駁淺間號列車前往東京

停車站

由於與上越新幹線共用部分區間，原則上熊谷站及本庄早稻田站為全部通過、安中榛名站每天亦只有1來回於19時區中停靠，部分列車也會通過飯山站。

2015年3月14日開業時（定期列車）

編號	運行班數	東京站	上野站	大宮站	高崎站	安中榛名站	輕井澤站	佐久平站	上田站	長野站	飯山站	上越妙高站	糸魚川站	黑部宇奈月溫泉站	富山站	新高岡站	金澤站	備註
551 - 578號	下行1班／上行1班	●	●	●	－	－	○	－	－	●	○	●	●	●	●	●	●	上行1班不停輕井澤 下行1班不停飯山
	下行3班／上行3班	●	●	●	●	－	－	－	－	●	○	●	●	●	●	●	●	下行1班／上行2班不停飯山
	下行1班／上行1班	●	●	●	●	－	●	－	－	●	○	●	●	●	●	●	●	上行1班不停飯山
	下行1班／上行1班	●	●	●	●	－	○	－	●	●	●	●	●	●	●	●	●	上行1班不停輕井澤
	下行7班／上行7班	●	●	●	●	－	●	●	●	●	○	●	●	●	●	●	●	下行1班不停飯山通過
	下行1班／上行1班	●	●	●	●	●	●	●	●	●	●	●	●	●	●	●	●	-
590・591號	下行1班／上行1班	-								●	●	●	●	●	●	●	●	-
596・598號	下行1班／上行1班									●	●	●	-					只限星期一至五單向上行

備考

• ●：停車
• ○：一部分列車停車
• －：通過

使用車輛、編組

採用E7系、W7系12輛編組的列車行駛（JR東日本為F編組，由長野新幹線車輛中心管轄；JR西日本為W編組，由白山綜合車輛所管轄）。其中，1-4號車為普通車自由席、5-10號車為普通車指定席、11號車為綠色車廂、12號為特等車廂。其中特等車廂與“光輝號列車”一樣，設有專屬車廂列車助理及提供輕食、飲品服務。而來往長野～金澤的短程班次則不設專屬車廂列車助理；另外上越妙高→長野的區間班次則只開放6-9號車廂，全車自由席，也不設綠色車廂及特等車廂服務。

歷史

• 2013年10月10日：JR東日本、JR西日本共同發表北陸新幹線長野站～金澤站開業時的列車名稱，長野～金澤間各停列車決定將沿用在來線現時“白鷹”（はくたか）的名稱。
• 2015年3月14日：北陸新幹線長野～金澤開業，“白鷹”昇格為新幹線列車。

軼事

開業日上、下行首班東京～金澤的白鷹號列車車票，分別於開售後1分30秒及55秒便被沽清，而首班長野～金澤間的列車也在8分鐘內售罄。

在來線運行概要

運行區間

• 金澤 - 越後湯澤間：除了下面列出班次之外的所有列車
• 福井 - 越後湯澤間：5、22號
• 和倉溫泉 - 越後湯澤間：19、6號

取消前用車

當初運轉開始是以JR西日本、東日本旅客鐵道（JR東日本）、北越急行3公司依據駕駛的距離決定車輛的所屬距離。不過後來JR東日本以成本效益考慮，將用車名額撥歸北越急行，使它增加683系的數量、並不再委派列車行走，同時獲北越急行授權讓其駕駛員及車掌可以使用北越急行路段，直通至直江津站才與JR西日本交接。

• 北越急行：681系2000番台・683系8000番台“スノーラビット（エクスプレス）”Snow Rabbit Express (SRE)
• JR西日本：681系0番台“ホワイトウイング” Hakutaka White Wing (WW) 、683系、683系4000番台

主用於Thunderbird，但T44-T52的運用之內會騰出一些車輛代走白鷹號。目前無固定運用班次，只是臨時用車。

• 683系4000番台若擔任正班車時，就代表有683系8000番台、681系2000番台或同為JR西日本的車輛故障，此使4000番台會緊急運於該車次行駛。

過去使用的車輛

• JR西日本：485系…2002年（平成14年）3月22日運行終止。“白鷹”唯一的8輛編成。隨著“Thunderbird”用681系T編成轉用改造為W編成而運行終止。
• JR東日本：485系3000番台2本（R1、R2編成）…2005年2月28日運行終止。為了提升北越急行的速度而增加683系、因此結束定期運用。
• JR西日本489系　多客期用於臨時列車或是車輛故障、檢查時。無定期運用。但現在已經改由683系或者683系4000番台運用白鷹號的代走

停車站

福井、金澤方向

（福井） - 蘆原溫泉站 - 加賀溫泉站 - 小松站 - 金澤站 - （石動站） - 高岡站 - 富山站 - （滑川站） - （魚津站） - （黑部站） - （入善站） - （糸魚川站） - 直江津站 - （十日町站） - （六日町站） - 越後湯澤站

和倉溫泉方向

和倉溫泉站 - 七尾站 - 羽咋站 - 金澤站 - （自此起與一般班次相同） - 越後湯澤站

• （ ）為部分列車停靠。

往和倉溫泉的列車當到達金澤後，會以折返式路線形式駛入七尾線。金澤～津幡一段會重複路經，車費因此採用特例處理，只按這段路的單程距離收費。

另外，“白廌號”也是少數備用後備路線方案，當北北線或上越線上行（往高崎方向）出現不通時，列車將改用上越線下行往長岡站，再沿信越本線返回直江津站後按原來路線行走，如按此行法，則途中（包括長岡站）也不會停車。

編組

• 金澤 - 越後湯澤間：9輛或6輛編組
• 福井 - 越後湯沢間：9輛編組
• 金沢 - 和倉溫泉間：3輛編組（全車禁菸）

設有綠色車廂1輛、基本6輛編組。

7、21、2、10號以外（基本編組 + 付屬編組）

1 指×

2 指×

3 指×

4 指×

5※ 自×

6 自×

7 自×

8 指×

9 指×

■欄＝綠色車廂　　白欄＝普通車　　自＝自由座位　　指＝對號座位　　×＝禁菸席　　

※5號車有時是對號座位

7、21、2、10號（只有基本編組）

1 指×

2 指×

3 指×

4 指×

5 自×

6 自×

21、2號中的5號車有時是對號座位。也有如上述9輛編組運行。