基本介紹
- 中文名：Z63/64次列車
- 外文名：Z63/64 Train
- 開行日期：1955年6月1日
- 所屬鐵路局：瀋陽鐵路局
- 擔當客運段：長春客運段
- 列車等級：直達特快列車
- 曾用車次1：33/34次、39/40次、59/60次
- 曾用車次2：159/160次、259/260次
- 曾用車次3：K59/60次、T59/60次
- 目前車次：Z63/64次列車
- 運行區間：北京—長春
- 途經線路：京哈線
- 主要站點：秦皇島、四平
- 使用車體：中國鐵路25T型客車(AC380V)
- 跨越鐵路局：北京鐵路局、瀋陽鐵路局
- 牽引機車：DF11型內燃機車
基本信息,歷史,套跑,列車編組,機車交路,時刻表,
基本信息
Z63/64次列車是中國鐵路運行於首都北京至吉林省省會長春市之間的直達特快列車，自1955年6月1日起開行，由瀋陽鐵路局長春客運段京長車隊負責客運任務，為長春首趟直通北京的旅客列車。列車全列使用中國鐵路25T型客車，沿京哈鐵路運行，跨越北京、天津、河北、遼寧、吉林三省二市。年運載客流量約79萬。春運期間套跑Z4063/4064次臨客列車。其中北京站至長春站使用車次為Z63次，20時50分從北京站發車，次日6時12分到長春站，列車全程1032公里，列車運行總時長9小時22分；長春站至北京站使用車次為Z64次，22時33分從長春站發車，次日7時50分到北京站，列車全程1112公里，列車運行總時長9小時17分。截至2007年，列車已連續17年被鐵道部評為“紅旗列車”、路風建設先進集體等稱號，包乘組亦先後被中華全國鐵路總工會授予火車頭獎盃。
歷史
1955年6月1日：北京至長春間開行33/34次直通旅客快車，車輛及乘務由北京局擔當。
1956年1月1日：33/34次列車停運。
1957年1月1日：恢復長春至北京間的直通旅客快車，車次為40/39次，車輛及乘務由北京局擔當。
1959年6月1日：39/40次列車車次變更為60/59次。
1965年4月21日：長春至北京間60/59次列車停運。
1966年12月21日：長春至北京間60/59次列車恢復運行。
1967年1月23日：瀋陽站發生了59次旅客快車與306次旅客列車側面衝突重大傷亡事故，傷亡人員達127名，其中死亡29名、重傷17名。
1975年：59/60次列車車次變更為160/159次。
1983年7月11日：長春至北京間160/159次列車，單節機車牽引定數由750噸提高到900噸，基本編組16輛，預留一輛。
1984年11月22日：全路進京快車評比中，160/159次列車被評為一級。
1985年4月1日：160/159次列車車次變更為260/259次。
1993年4月1日：260/259次列車車次變更為60/59次。
1997年4月1日：中國鐵路實施第一次大提速，260/259次列車車次變更為K60/K59次。
2000年10月21日：中國鐵路實施第三次大提速，K60/K59次列車車次變更為T60/T59次。
2003年7月1日：中國鐵路調整列車運行圖，原運行走北京途經狼窩鋪-沙子河-秦皇島的T59/60次列車，改走新建成使用的秦瀋客運專線。
2003年10月12日：長春開往北京的T60次列車凌晨1點由瀋陽北站開出，駛進秦瀋客運專線，成為該線路正式運營後的第一列旅客列車。
2006年9月1日：T60/T59次列車曾因不配備餐車、高級軟臥包廂票價高昂、設施殘缺及缺乏清潔等現象而被《人民日報》撰文曝光。
2006年11月26日：T59/60次列車取消瀋陽北站停車業務。
2007年4月18日：中國鐵路實施第六次大提速，T59/60次列車改為全列臥鋪車廂。
2013年12月28日：由於Z61/62次更換為DC600V的25T車底，原車底交付T59/60次使用，因此編組於28日變更為7RW25T+RW19T+CA25T+9YW25T，替換出來的25K編組與停運之後的T227/8次車底組合而成T83/4次車底，因此本車次編組已經確定為7節軟臥、1節高級軟臥、10節硬臥和1節行李車。
2014年12月10日0時起，北京鐵路局58列旅客列車將提升列車等級，北京至長春T59/60次改為直達特快，車次改為Z63/64次。
1956年1月1日：33/34次列車停運。
1957年1月1日：恢復長春至北京間的直通旅客快車，車次為40/39次，車輛及乘務由北京局擔當。
1959年6月1日：39/40次列車車次變更為60/59次。
1965年4月21日：長春至北京間60/59次列車停運。
1966年12月21日：長春至北京間60/59次列車恢復運行。
1967年1月23日：瀋陽站發生了59次旅客快車與306次旅客列車側面衝突重大傷亡事故，傷亡人員達127名，其中死亡29名、重傷17名。
1975年：59/60次列車車次變更為160/159次。
1983年7月11日：長春至北京間160/159次列車，單節機車牽引定數由750噸提高到900噸，基本編組16輛，預留一輛。
1984年11月22日：全路進京快車評比中，160/159次列車被評為一級。
1985年4月1日：160/159次列車車次變更為260/259次。
1993年4月1日：260/259次列車車次變更為60/59次。
1997年4月1日：中國鐵路實施第一次大提速，260/259次列車車次變更為K60/K59次。
2000年10月21日：中國鐵路實施第三次大提速，K60/K59次列車車次變更為T60/T59次。
2003年7月1日：中國鐵路調整列車運行圖，原運行走北京途經狼窩鋪-沙子河-秦皇島的T59/60次列車，改走新建成使用的秦瀋客運專線。
2003年10月12日：長春開往北京的T60次列車凌晨1點由瀋陽北站開出，駛進秦瀋客運專線，成為該線路正式運營後的第一列旅客列車。
2006年9月1日：T60/T59次列車曾因不配備餐車、高級軟臥包廂票價高昂、設施殘缺及缺乏清潔等現象而被《人民日報》撰文曝光。
2006年11月26日：T59/60次列車取消瀋陽北站停車業務。
2007年4月18日：中國鐵路實施第六次大提速，T59/60次列車改為全列臥鋪車廂。
2013年12月28日：由於Z61/62次更換為DC600V的25T車底，原車底交付T59/60次使用，因此編組於28日變更為7RW25T+RW19T+CA25T+9YW25T，替換出來的25K編組與停運之後的T227/8次車底組合而成T83/4次車底，因此本車次編組已經確定為7節軟臥、1節高級軟臥、10節硬臥和1節行李車。
2014年12月10日0時起，北京鐵路局58列旅客列車將提升列車等級，北京至長春T59/60次改為直達特快，車次改為Z63/64次。
套跑
春運、暑運等鐵路繁忙時節，會開通Z4063/4064，套用北京至長春Z63/64次，由瀋陽鐵路局長春客運段擔當，車底交路：Z64－Z4063－Z64次，Z63－Z4064－Z63次。
列車編組
Z63/Z64次列車目前使用配屬瀋陽鐵路局長春車輛段的中國鐵路25T型客車車體，自2007年4月18日起改為全列臥鋪車廂，全程採取18輛編組，其中7節軟臥、1節高級軟臥、10節硬臥和1節行李車。由瀋陽鐵路局長春客運段京特車隊負責客運任務，是長春的“形象車隊”之一。列車曾於2004年在全路首次增設“超員凳”，專供購買無座票的旅客使用。2006年9月1日，列車曾因不配備餐車、高級軟臥包廂票價高昂、設施殘缺及缺乏清潔等現象而被《人民日報》撰文曝光。但因《人民日報》記者缺乏專業知識，不了解鐵路情況，文中所述情況並不完全客觀。如曝光文中敘述“……所謂新空調高級軟臥包廂，是把原來四人的包廂留了一面的上下鋪，對面鋪位變成廁所……”，實際情況是高級軟臥包廂（簡稱高軟）使用的是RW19T型客車，與使用RW25T型客車的軟臥車並不是同一種車輛，RW19T設計和生產時即為獨立衛生間加單面上下鋪的包廂，並非如文中所述變成廁所。在中國鐵路客車中，亦有其它部分車次（如Z201/202次列車）編組中會採用軟臥高包。
機車交路
Z63/Z64次列車行駛全程為電氣化鐵路，在京哈鐵路上使用北京鐵路局北京機務段的DF11G型內燃機車牽引一機直達。
車站區段 | 北京 ↔ 長春 |
本務機車 | DF11G型內燃機車 |
配屬 | 京局京段 |
司機更替 | 瀋陽/北京司機在山海關輪乘 |
時刻表
Z63/64次列車：
車次 | 到達時間 | 開車時間 | 停車時間 | 站名 | 停車時間 | 開車時間 | 到達時間 | 車次 |
Z63 | —— | 20:50 | —— | 北京 | —— | —— | 07:50 | Z64 |
Z63 | 23:20 | 23:23 | 3' | 秦皇島 | 6' | 04:47 | 04:41 | Z64 |
Z63 | 04:57 | 05:00 | 3' | 四平 | 3' | 23:40 | 23:37 | Z64 |
Z63 | 06:12 | —— | —— | 長春 | —— | 22:33 | —— | Z64 |
Z4063/4064次列車：
車次 | 到達時間 | 開車時間 | 停車時間 | 站名 | 停車時間 | 開車時間 | 到達時間 | 車次 |
Z4063 | 07:50 | 08:50 | 60' | 北京 | 60' | 20:50 | 19:50 | Z4064 |
↓ | 唐山北 | 3' | 18:06 | 18:03 | Z4064 | |||
Z4063 | 11:55 | 12:10 | 15' | 山海關 | 15' | 16:11 | 15:56 | Z4064 |
↓ | 綏中 | 3' | 15:10 | 15:07 | Z4064 | |||
↓ | 葫蘆島 | 3' | 14:27 | 14:24 | Z4064 | |||
Z4063 | 14:02 | 14:05 | 3' | 錦州 | 6' | 13:53 | 13:47 | Z4064 |
Z4063 | 16:24 | 16:37 | 13' | 瀋陽 | ↑ | |||
↓ | 瀋陽北 | 10' | 11:10 | 11:00 | Z4064 | |||
Z4063 | 18:21 | 18:24 | 3' | 四平 | 3' | 09:30 | 09:27 | Z4064 |
Z4063 | 19:36 | 22:33 | 177' | 長春 | 137' | 08:29 | 06:12 | Z4064 |
