秦瀋客運專線(Qinhuangdao-Shenyang High-speed Railway)是中國內地第一條連線河北省與遼寧省的高速鐵路,屬於京哈鐵路組成部分,為銜接中國華北地區與東北地區的重要通道...
秦沈客專吧,創立於2011年8月。秦沈客專吧經歷了4年的發展,已經從寥寥無幾的會員。秦沈客專吧,以中國第一條自主設計、自主建造的快速鐵路客運專線——秦瀋客運...
客運專線、全稱客運列車專線鐵路,簡稱客運鐵路或客專,是指僅運行旅客列車和技術作業列車的鐵路系統。客運專線的種類繁多,一般按鐵路行政(區域)性質分為國家鐵路幹線、...
秦沈鐵路是一條以客運為主的雙線電氣化快速鐵路,開通伊始的列車速度即可達到160公里/小時以上,設計速度為200公里/小時,基礎設施預留提速至250公里/小時(甚至更高)的...
朝陽至秦沈高鐵凌海南站鐵路聯絡線工程連結: 編輯 京瀋客運專線又名京瀋高鐵,即北京至瀋陽鐵路客運專線是《中長期鐵路網規劃》“四縱四橫”客運專線主骨架京哈高速...
津秦客運專線正線全長257公里,全線設天津西站、天津站、軍糧城北站、濱海站、濱海北站、唐山站、灤河站、北戴河站和秦皇島站9個車站。設計時速350公里,年單向輸送...
京瀋高鐵,即北京至瀋陽鐵路客運專線是《中長期鐵路網規劃》“四縱四橫”客運專線主骨架京哈客運專線的重要組成部分,線路起點為北京鐵路樞紐北京站,途經河北省承德市,...
瀋陽至丹東客運專線 (又名瀋丹高鐵) ,2010年3月17日開工建設,全長208公里,全線設瀋陽南站、本溪新城站、本溪站、南芬北站、通遠堡西站、鳳城東站、五龍背東站、...
瀋陽站曾經是滿洲國南滿鐵路上重要的樞紐,瀋大鐵路、哈大鐵路、瀋吉鐵路、瀋丹鐵路、秦瀋客運專線、瀋撫鐵路和哈大高速鐵路交匯於此。瀋陽站東站房於1910年10月1...
興城西站位於遼寧省興城市羊安鄉台子後頭村,鄰京哈高速公路,是秦瀋客運專線進入遼寧省的第三站,於2017年開工建設,車站設2台5線。車站主站房部分由中鐵九局集團...
秦瀋客運專線是中國鐵路第一條客運專線,西起秦皇島,經過葫蘆島、錦州、盤錦等地,東至瀋陽,全長404公里,是中國鐵路步入高速化的起點,也是我國“八縱八橫”高速鐵路...
2006年12月31日18時起,京秦鐵路、秦瀋客運專線和原京哈鐵路哈爾濱至瀋陽北段合併為京哈鐵路新線,原有的京津段與京滬鐵路合併,全長1249公里,從北京站出發經由...
中國鐵路高速化的過渡始於1999年興建的秦瀋客運專線,全長404公里,本線於2003年開通運營。以橋樑工程為代表,秦瀋客運專線的線下工程完全符合國際對於高速鐵路的定義...
另外,津秦客運專線雖然不是“四縱四橫”網路內八大專線的組成部分,但由於津秦客運專線與秦瀋客運專線連線京哈客運專線及京滬客運專線兩大幹線,是東北至華北、華東...
站所在的秦瀋客運專線被劃入京哈線,2007年中國鐵路第六次大提速,秦沈客專成為中國第一批正式運行CRH動車組列車的線路,不久後,葫蘆島北站開始有CRH動車組列車停靠辦...
中國的高速鐵路的建設始於1999年所興建的秦瀋客運專線。經過10多年的高速鐵路建設和對既有鐵路的高速化改造,中國目前已經擁有全世界最大規模以及最高運營速度的高速...
中國國家鐵路局將中國高鐵定義為設計開行時速250公里以上(含預留)、初期運營時速200公里以上的客運列車專線鐵路,並頒布了相應的《高速鐵路設計規範》檔案。中國國家發...
以哈大高速鐵路為南北主軸的東北鐵路網,通過與秦沈客專銜接,融入中國高鐵路網,形成以瀋陽、長春、大連等城市為中心2小時經濟圈、各主要城市到北京4至6小時經濟圈,...
2004年4月18日,中國鐵路實施第五次大面積提速後,列車由瀋陽北至山海關的運行路線由原瀋山線改為經由秦瀋客運專線運行。 [1-2] ...
哈齊高速鐵路(Harbin-Qiqihaer High-speed Railway),簡稱哈齊高鐵,曾用名哈齊客運專線,是一條連線中國黑龍江省省會哈爾濱市至齊齊哈爾市之間的高速鐵路,是中國國家“...
2003年7月1日,中國鐵路調整列車運行圖,原運行走北京途經狼窩鋪-沙子河-秦皇島的T59/60次列車,改走新建成使用的秦瀋客運專線[5]。2003年10月12日凌晨1點,長春...