發展沿革 1952年,
美國陸軍 基於
第二次世界大戰 期間自行火炮的運用經驗,認為有必要發展一種更具打擊能力和機動性能的自行火炮,取代現役的M44 155毫米自行火炮,以滿足未來戰場上的非直射火力支援需求。
1954年6月,
美國陸軍 決定下一代
自行火炮 的
研發計畫 內容,分別是T195 110毫米自行火炮及T196 156毫米自行火炮。1955年6月,研發計畫修正,T196自行火炮的口徑改為155毫米,並與T195自行火炮共用相同的底盤及炮塔,以簡化後勤支援。
1959年T196自行火炮第一輛原型車出廠,後因美國陸軍於1959年決定未來所有
裝甲戰鬥車輛 的引擎全部改用柴油引擎,T196自行火炮也進行必要的動力系統重新設計與更換,換裝柴油引擎的T196改稱T196E1。
1961年10月,
凱迪拉克汽車公司 獲得
美國陸軍 授予的契約,於克利夫蘭陸軍坦克廠(Cleveland Army Tank Plant)進行T196E1自行火炮量產工作。
1963年7月,T196E1自行火炮初期測評(IOT&E)及操作測評(OT&E)結束,美國陸軍正式給予M109制式編號,全名是M109 155毫米中型自走榴彈炮(Howitzer,Medium,Self-propelled:155mm M109),並正式進入美國陸軍服役。同年,M109量產契約改授予
克萊斯勒汽車公司 。
技術特點 基本性能 車體結構 由鋁質裝甲焊接而成,但全車未采密閉設計,亦未配備核生化
防護系統 ,但具備兩棲浮游能力。未準備的狀況下可直接涉渡1.828米深的河流,如加裝
呼吸管 等
輔助裝備 ,則可以每小時約6公里速度進行兩棲登入作業。全車可搭載乘員6人(
車長 、射手、3名彈藥裝填手及駕駛),
駕駛艙 位於車身左前方,設有3具M45
潛望鏡 供駕駛使用,具有夜視裝備可於夜間使用。車長
艙口 位於炮塔右側,裝有一具M2 12.7毫米機槍架,可360度旋轉射擊。炮鋤無裝置動力釋放裝置,射擊前必須以手動操作。
M109自行榴彈炮
火炮部分採用一門M126 155毫米23
倍徑 榴彈炮 ,射擊高爆
榴彈 時最大射程14,600米,
射速 1發/分,衝刺射速則為3發/分。炮塔兩側各有一扇
艙門 ,後方有二扇艙門供彈藥補給使用。
輔助武裝除1挺M2 12.7毫米機槍外,另可加裝Mk19 Mod3 40毫米
榴彈發射器 、
M60 7.62毫米機槍或
M240 7.62毫米機槍。
結構特點 車體側面豎直,前上裝甲傾斜,水平車頂一直延伸至車後。駐鋤裝於車體後部車門兩側;
炮塔較大,裝於車體後部,炮塔正面傾斜,側面和後面豎直。炮管較長,裝有清煙器和雙擋板
炮口制退器 ,行進時炮管從車體懸出。頂部裝有一挺12.7毫米
高射機槍 ;車體兩側各有七個較小的
負重輪 ,
主動輪 前置,
誘導輪 後置,無托帶輪。
衍生型號 M109
1963年開始量產,於M127炮座
內裝 設1門M126 155毫米23
倍徑 榴彈炮 ,炮塔內可攜帶28發彈藥。輔助武裝為1挺M2 12.7毫米機槍,備彈500發。
M109A1 / A1B
以M126A1 155毫米23
倍徑 榴彈炮 取代原先使用的M126榴彈炮,以獲得較長的
有效射程 。炮塔和攜帶彈藥數與M109相同。部分於晚期外銷的A1構型M109自行火炮,車體經過強化,稱為A1B構型。
M109自行榴彈炮
M109A2
可靠度 、可運用性和
可維修性 中期壽限改良計畫(Reliability,
Availability , and Maintainability mid-life improvement),改良範圍包括承載系統、駐退復進裝置、主炮俯仰及炮塔迴旋裝置、彈藥裝填桿、引擎操作警告系統,並於炮塔後方增設儲彈架。外觀上最明顯的差異,是改用1門M185 155毫米39倍徑
榴彈炮 ,裝置於M178炮座上。射擊高爆榴彈時最大射程增加為18,100米,發射彈底噴氣彈時最大射程增加為23,700米。彈藥攜帶量增加為36發,機槍備彈數仍為500發。
M109A3/A3B
A1和A1B構型以A2構型標準進行性能提升後,即為A3構型。除A2構型的配備外,並增加火炮歸零調整器、引擎燃油空氣混合
調節器 、駕駛儀表
顯示板 、炮塔
儲物架 、推進
藥包 儲藏艙、改良型扭力桿承載系統、改良型駐退復進緩衝活塞。由於仍沿用M185 39倍徑炮管,所以射程方面與A2構型相同。部分A3構型經過裝甲強化後,稱為A3B。
M109A4
A2和A3構型經過
核生化防護 能力及可靠性暨
維修性 提升(Nuclear, Biological, and Chemical / Reliability, Availability, and Maintainability,NBC/RAM)計畫改良後,稱為A4構型,提升計畫主要針對炮塔液壓迴旋裝置、動力組件
液壓控制系統 的
濾清器 等部分進行改良,同時增加外接電力啟動裝置,大幅提升緊急狀態時的備戰能力。彈藥和火炮部分與A2/A3構型相同。
M109A5
A1到A4構型所使用的火炮其射程已不能滿足作戰需求,
美國陸軍 於1970年代決定進行火力方面的改良。此改良計畫引進備用組件及改良型
武器系統 (Reserve Component/Modified Armament System,RC/MAS)套件,可直接運用於A0到A4任一構型上。
這組套件主要包含M284 155毫米39倍徑炮管、M182炮座、乘員核生化防護系統、新柴油引擎(440匹馬力)及變速箱、引擎操控電子偵測設備,並改良炮管俯仰暨炮塔迴旋液壓
制動系統 。經過提升後的A5構型,射擊高爆榴彈時最大射程22,500米,射擊M203A1彈底噴氣高爆榴彈時最大射程30,000米。
M109A6帕拉丁(Paladin)
1984年1月
美國陸軍 決定整合榴炮延壽計畫(Howitzer Extended Life Program,HELP)及榴炮改良計畫(Howitzer Improvement Program,HIP)為單一計畫,以確保在下一代自行火炮服役前,仍能擁有較佳戰場存活能力的自行火炮,而經過HELP/HIP改良計畫即是M109A6帕拉丁(Paladin,又譯
聖騎士 )。
A6構型的炮塔內部加裝凱夫勒(Kevlar)防彈內襯,提高保護乘員的能力;增設半自動彈藥裝填系統,可維持較高的持續射速。此外,A6構型具有其他構型均未配備的自動射擊管制系統(Automatic Fire Control System,
AFCS )、全球定位/導航系統系統(Global Position/Navigation System)、單頻地空無線電系統(SINCGARS)、火炮自動射擊管制系統等。因此A6構型可獨立作戰,毋需配合
射擊指揮 車(Fire Direction Center Vehicle,FDCV)遂行射擊任務;相反的,A6可直接由單頻地空無線電系統獲得射擊命令,射擊管制系統據此計算各項射擊參數,再自動調整火炮
俯仰角 和射擊方位,開始射擊任務。從接獲射擊命令、完成
射擊準備 到第一發炮彈發射僅需不到1分鐘。
M109A7PIM現代化升級
由
BAE 系統製造的聖騎士M109A7新一代火炮系統是經過實戰驗證的M109A6聖騎士火炮系統的重大升級。增強型火炮系統為
美軍 裝甲旅
戰鬥隊 (ABCT)在傳統,不對稱和平叛作戰環境下進行的各種潛在
作戰任務 提供關鍵火力支援。
車組由四名成員組成,全長9.7米,寬3.9米,高3.7米,最大重量35,380千克。它具有數字架構,並結合了車載數字
火控系統 ,為M109A7火炮系統提供火力任務和計算發射數據。它還包括一個位置導航系統和一台具有全面
診斷程式 的計算機。
新的火控系統可以選擇和定位射擊位置,並
解鎖 了移動時火炮的自動指向功能·。空間,重量和功率冷卻(
SWaP -C)系統也進行了升級。
M109訓練系統
美國陸軍 使用的火力支援戰術模擬
訓練裝置 (Fire Support Combined Arms Tactical Trainer,FSCATT)有2種不同的版本,分別用於訓練A5和A6構型的M109自行火炮乘組員。該系統使用真實的炮塔結構,但使用的卻是虛擬的彈藥系統。瑞士陸軍也使用同樣的系統,但模擬的是KAWEST構型。
M992補給車
野戰炮兵彈藥補給車(Field Artillery Ammunition Supply Vehicle,
FAASV )其美軍制式編號為M992,採用M109自行火炮的底盤,用來取代以M113
裝甲運兵車 為底盤的M548彈藥補給車。由於採用同樣的底盤,兩者的機動力和運動性能大致相同,可以一同在戰場上運動。車內另裝有2具
輔助動力裝置 (Auxiliary Power Unit,
APU ),可使M992在不啟動引擎的情況下,仍能提供電力進行彈藥補給作業,大幅減少被發現和攻擊的機率,也減少不必要的
燃料消耗 。
車體後部的裝甲外箱內部可以裝載90枚各式炮彈(分裝在2個儲放櫃內)、3枚M712銅斑頭(Copperhead)終端雷射導引炮彈、99個推進藥包和104個各式引信。M992上裝置一套自動轉運裝置,可以在人員不離開車輛的情形下,將M109所需的炮彈、推進藥包和引信由M992轉送至M109。這種裝置使M109的乘組員與M992的乘組員不必在敵火的威脅下於車外活動,大幅提升人員的安全性。
依據
美國陸軍 的規劃,每輛M109A6帕拉丁自行火炮都將配屬一輛M992野戰炮兵彈藥補給車,用以支援自行火炮於戰場上的彈藥需求。
性能數據 武器系統
M126 155毫米榴彈炮,12.7毫米M2白朗寧重機槍
服役動態 美國 :2006年時有1,137輛A2/A3/A4/A5構型服役中,另有950輛
A6 構型完成生產並進入現役。
德國 : 原有609輛G構型,使用德制射控系統與不同形式
炮口制退器 ,炮塔前方左右兩側各有三聯裝
煙霧彈 發射器。1983年向美國FMS公司購買586組A3改良套件,改良後稱為A3G構型,但炮管改用
萊茵金屬 (Rheinmetall)公司生產的39
倍徑 炮管,
最大射程 24,700米。 在PzH-2000
自行火炮 尚未服役前,A3G構型將提升至A5構型,改良後型號為A3GEA1/A2作為過渡車種使用,此批過渡車種於2007年7月1日全數退役。
瑞士 : 共有473輛A1B構型,分別採購於1968年(146輛)、1974年(120輛)、1979年(207輛)。 以A1B構型為基礎,換裝L47 47倍徑炮管、半自動彈藥裝填系統、定位暨
導航系統 、加長型儲彈艙、遙控炮管固定架、全
自動滅火系統 、自動射控系統等,並於1994年完成測評,命名為M109 KAWEST。2005年時有348輛服役中。
荷蘭 : 原有135輛A0、3輛A1B及91輛A2構型。 於1980年由RDM公司使用美國FMS公司A3改良套件,將其中的136輛提升至A3構型,已逐步由PzH-2000自行火炮取代,2005年時尚有120輛服役中。
丹麥 : 原有76輛A1構型。 因性能已不符作戰需求,於1989年向美國FMS公司購買76組A3套件,提升後稱為A3DK構型。
挪威 :於1983年向美國FMS公司購買126組A3套件,由挪威WFT公司進行改裝作業,改良後稱為A3GN構型(性能與德國A3G構型相同),已於1990年全部完成。
西班牙 :96輛A5
奧地利 :2006年時共有189輛A2/A3/A5Ö構型服役中。
韓國 :2005年時共有1,040輛A2構型服役中。
中國
台灣 地區:2005年時有225輛A2/A5構型服役中,預計將全數提升為A6構型。
智利 :24輛A2(
瑞士 售予,已升級為M109A5Ö構型)
秘魯 :2005年時有12輛A2構型服役中。
2024年1月7日,據媒體報導 BAE公司在2023年台北航展上透露,正與台軍討論最新型M109A7 155毫米自行榴彈炮的出口事宜。