裝甲輸送車是陸戰場上用來運送步兵、武器彈藥的戰鬥車輛，是一種類設有乘載室的輕型裝甲車輛。它可以使陸軍部隊快速推進，主要用於戰場上輸送步兵，也可輸送物資器材。
基本介紹
- 中文名：裝甲輸送車
- 外文名：armoured personnel carrier
- 作用：戰場上輸送步兵
- 特點：高度機動性、一定防護力和火力
- 分類：履帶式和輪式
簡介,發展歷史,總體特點,設計特點,構成,性能,特點,新型車輛,
簡介
裝甲輸送車（armoured personnel carrier） 設有乘載室的輕型裝甲車輛。主要用於戰場上輸送步兵，也可輸送物資器材。具有高度機動性、一定防護力和火力，必要時，可用於戰鬥。分履帶式和輪式2種。在機械化步兵（摩托化步兵）部隊中，裝備到步兵班。
裝甲輸送車
裝甲輸送車發展歷史
1930年代許多國家開始發展機械化部隊，由於全履帶車的造價與維護成本依舊居高不下，為了配合戰車的運動速度與越野能力，半履帶車加上防護裝甲之後成為最常見的型態。
裝甲輸送車
裝甲輸送車一戰後，德國轉向發展裝甲車。從1934年開始研製一種履帶式裝甲輸送車，戰鬥全重9.25噸，乘員2人，動力裝置為6缸汽油發動機，最大速度55千米/小時，可載運10名士兵。這種裝甲輸送車在二戰中廣泛套用。
二次世界大戰期間，美國的M3半履帶車與德國SdKfz 251半履帶車是最著名的代表。這些車輛擁有防禦小口徑武器與彈藥破片的側面裝甲，但是欠缺頂部的保護。車體上以攜帶機槍最為常見。而戰爭中期以後盟軍開始將M4中戰車改裝成裝甲運兵車使用。
到冷戰時期，由於核戰陰影的威脅、履帶動力裝置成本下降加上鋁合金的使用，裝甲運兵車開始具備封閉式車身，為了與步兵共同作戰而演化出步兵戰鬥車這類重武裝車種。
總體特點
生產研發一輛裝甲車輛的工作重點在研發前的總體設計階段，主要體現在車輛的設計目標上。裝甲輸送車的設計目標有以下三點，首先要儘量借用成熟部件，加強可靠性、維修性、保障性和測試性設計。其次
，車體後艙設備的布置與安裝應充分考慮“人一機一環”工程技術設計，滿足在規定的作戰環境中的使用要求。第三，在設計過程中應充分貫徹國家標準、國軍標等相關規定，滿足系列化、通用化、標準化的要求。
裝甲輸送車
裝甲輸送車裝甲輸送車總體布置採用國際履帶式裝甲輸送車的標準布置方式，車體內部劃分為駕駛室、車長室、載員室、傳動室和動力室。駕駛室頂部正前方裝有白晝潛望鏡，潛望鏡上都增加了防霜裝置。駕駛員座椅可以根據需要進行調節。車長室頂部有1個可全向旋轉的車長視窗。在車長視窗前面裝有1具指揮潛望鏡。供車長使用。
設計特點
裝甲輸送車由裝甲車體、武器、推進系統（動力、傳動、操縱、行動裝置）、觀瞄儀器、電氣設備、通信設備和三防（防核、化學、生物武器）裝置等組成。車上通常裝有機槍，有的裝有小口徑機關炮。多數裝甲輸送車的戰鬥全重 6～16噸，車長4.5～7.5米，車寬2.2～3米，車高 1.9 ～ 2.5 米，乘員2～3人，載員8～13人，最大爬坡度25～35度，最大側傾行駛坡度15～30度。履帶式裝甲輸送車陸上最大時速55～70千米，最大行程300～500千米。
輪式裝甲輸送車陸上最大時速可達100千米，最大行程可達1000千米 。履帶式和四軸驅動輪式裝甲輸送車越壕寬約 2 米，過垂直牆高 0.5～1 米。多數裝甲輸送車可水上行駛，用履帶或輪胎划水，最大時速5千米左右 ；裝有螺旋槳或噴水式推進裝置的 ，最大時速可達10千米。
構成
裝甲輸送車由裝甲車體、武器、推進系統（動力、傳動、操縱、行動裝置）、觀瞄儀器、電氣設備、通信設備和三防（防核、化學、生物武器）裝置等組成。車上通常裝有機槍，有的裝有小口徑機關炮。
性能
多數裝甲輸送車的戰鬥全重 6～16噸，車長4.5～7.5米，車寬2.2～3米，車高 1.9 ～ 2.5 米，乘員2～3人，載員8～13人，最大爬坡度25～35度，最大側傾行駛坡度15～30度。履帶式裝甲輸送車陸上最大時速55～70千米，最大行程300～500千米。輪式裝甲輸送車陸上最大時速可達100千米，最大行程可達1000千米 。履帶式和四軸驅動輪式裝甲輸送車越壕寬約 2 米，過垂直牆高 0.5～1 米。多數裝甲輸送車可水上行駛，用履帶或輪胎划水，最大時速5千米左右 ；裝有螺旋槳或噴水式推進裝置的 ，最大時速可達10千米。
裝甲輸送車造價較低，變型性能較好，但火力較弱，防護力較差，多數車乘載室的布置不便於步兵乘車戰鬥。步兵戰車出現後，有的國家認為步兵戰車將取代傳統的裝甲輸送車；多數國家認為兩種車的主要用途不同，應同時發展。中國於20世紀50年代後期開始研製裝甲輸送車，60年代初裝備部隊。
裝甲輸送車
裝甲輸送車裝甲輸送車最大公路速度可達65千米/小時以上，最大行程可達500千米。該車有5個前進檔和1個倒檔，不僅具有較好的公路機動能力，還具備極佳的越野能力。車輛可跨越2米寬的壕溝，越過0.7米高的垂直牆，最大爬坡度達32。具有良好的通過性能。
與63式裝甲輸送車一樣，裝甲輸送車具有浮渡功能，無需準備就可通過內陸江湖。其浮渡方式是自浮，靠履帶划水推進。其浮渡裝置還包括防浪板和導水裝置等。防浪板是用薄鋼板壓型焊接而成。導水裝置由兩側前浮箱、翼板和後導向器組成，在履帶上方構成導水通道。該車水上航速可達6千米/小時。
裝甲輸送車經過實車試驗測試.整車在防護、火力、機動三大性能上滿足了設計指標要求。此外，新型裝甲輸送車在設計上還十分注重“人一機一環”工程設計.承載能力較強.乘載員為3+8人。其載員室的內部裝飾比較美觀、實用.載員座椅處減震隔振效果較好。乘員座椅加裝了安全帶，載員座椅可以自動翻起，不坐時車內可以形成較大空間.便於裝載更多的彈藥和器材。
特點
裝甲輸送車造價較低，變型性能較好，但火力較弱，防護力較差，多數車乘載室的布置不便於步兵乘車戰鬥。步兵戰車出現後，有的國家認為步兵戰車將取代傳統的裝甲輸送車；多數國家認為兩種車的主要用途不同，應同時發展。中國於20世紀50年代後期開始研製裝甲輸送車，60年代初裝備部隊。
新型車輛
近 日， 法 國 奈 克 斯 特 公 司 推出了新型 6×6 裝甲輸送車，該車被稱為戰術步兵輸送及多用途系統（Titus），設計理念突出了機動性、任務靈活性和乘員舒適性。
在機動性方面，該車前、後軸均可轉向，採用太脫拉公司的獨立擺動軸懸掛系統，車底距地高度可調。在任務靈活性方面，該車的裝甲組件可提供北約標準協定 4569的 1 ～ 4 級防護水平。該車安裝了A RX20 遙控武器站，該武器站裝配1 挺 12.7mm 機槍，機槍也可由 1 門20mm 機關炮或 1 具 40mm 榴彈發射器代替。該車的前部車頂有 1 個炮長艙口，後部車頂有 2 個艙口，每個艙口樞軸處均安裝了輕型機槍。此外，在該車尾門還配有 1 個射擊孔。在乘員舒適性方面，該車內部空間預設配置可容納乘員 3 人（駕駛員、炮長和車長），下車步兵 10 人，也可根據需要調整為乘員 2 人，下車步兵 12 人。該車全重 23t，淨重 17t，滿載重量最大可達 27t，採用 323kW 的發動機，可由 A400M“阿特拉斯”運輸機進行空運。該車採用單殼式全焊接鋼車體，具有 NBC 防護能力。其衍生車型包括指揮車、救護車、迫擊炮車、工程車和搶修車。
