基本介紹
- 中文名：60式裝甲運兵車
- 原產國：日本
- 服役期間：1960年－2006年
- 研發者：三菱重工業
類型裝甲運兵車
原產國日本
服役記錄
服役期間1960年－2006年
60式裝甲運兵車
原產國日本
服役記錄
服役期間1960年－2006年
60式裝甲運兵車用戶日本
生產歷史
研發者三菱重工業
研發日期1956年
生產商小松製作所
生產日期1960年
製造數量428輛以上
基本規格
總重11.8噸（未加武器）
全長4.85m
寬度2.40m
全高1.70m
操作人數4車員+6步兵
裝甲厚度、類型鋁合金
主要武器M2重機槍
次要武器M1919重機槍
發動機三菱氣冷V型8汽缸
柴油引擎
輸出功率220hp/2,400rpm
懸掛系統扭力桿
最大行程230km
最大速度45km/h
60式裝甲運兵車第二次世界大戰後開發的日本最初型裝甲運兵車由陸上自衛隊使用。近年來也參與雲仙岳救災害和維和部隊行動。2006年全部轉為備役。
目錄
生產歷史
研發者三菱重工業
研發日期1956年
生產商小松製作所
生產日期1960年
製造數量428輛以上
基本規格
總重11.8噸（未加武器）
全長4.85m
寬度2.40m
全高1.70m
操作人數4車員+6步兵
裝甲厚度、類型鋁合金
主要武器M2重機槍
次要武器M1919重機槍
發動機三菱氣冷V型8汽缸
柴油引擎
輸出功率220hp/2,400rpm
懸掛系統扭力桿
最大行程230km
最大速度45km/h
60式裝甲運兵車第二次世界大戰後開發的日本最初型裝甲運兵車由陸上自衛隊使用。近年來也參與雲仙岳救災害和維和部隊行動。2006年全部轉為備役。
目錄
60式裝甲運兵車類型裝甲運兵車
原產國日本
服役記錄
服役期間1960年－2006年
用戶日本
生產歷史
研發者三菱重工業
研發日期1956年
生產商小松製作所
生產日期1960年
製造數量428輛以上
基本規格
總重11.8噸（未加武器）
全長4.85m
寬度2.40m
全高1.70m
操作人數4車員+6步兵
裝甲厚度、類型鋁合金
主要武器M2重機槍
次要武器M1919重機槍
發動機三菱氣冷V型8汽缸
柴油引擎
輸出功率220hp/2,400rpm
懸掛系統扭力桿
最大行程230km
最大速度45km/h
演習中的60式裝甲車1985年11月17日1概要
2開発
3特徵
4登場影視作品
5相關連結
6參考文獻
概要
第二次世界大戰後美軍大量提供武器給自衛隊，逐漸擺脫戰後混亂的日本於1950年代末，裝備國產化武器的計畫開始。美軍供應的許多武器裝備不合日本人的體型、而且國內道路建設不全美軍供應的大軸距車輛有許多不適用問題，期待用國產化來解決。
1960年代60式自走無后座力炮和61式戰車、64式步槍等等國產武器先後服役，都是國產化武器的成果。
開発
本車開發構想是“讓步兵可以跟上戰車的載具”和各國裝甲車定位一樣。為了考慮使用日本道路和專守防衛原則的自衛隊戰略，所以以日本國內使用為主。
開發於1956年開始當時防衛廳找上三菱重工和小松製作所兩公司合作，提出士兵輸送用履帶式裝甲車開發案。實驗車以“試製56式裝甲車”名稱開始，小松製作所稱為“I型”、三菱重工的稱為“II型”。翌年1957年三菱重工和小松製作所各1輛試驗車完成。各種試驗結果中小松製作所的試驗車前方部分搭載引擎的設計導致排氣管放熱的熱霧現象視線不良問題、第2次試驗車的三菱重工無此問題。之後1959年三菱重工業製作的試驗車“II型（改）”完成。小松製作所試驗車也把引擎改為車體中央左側。還變更了M2重機槍位置和駕駛席後部兵員室通道。
翌年1960年II型（改）進行少許改良後正式以“60式裝甲運兵車”名稱服役。
特徵
演習中的60式裝甲車
1985年11月17日車體後方座艙可以面對面左右各座3名隊員共6名搭乘。車內配有相當多步槍射孔當時64式步槍服役前先暫時用M1加蘭德步槍專用射孔。64式步槍後89式步槍服役時也更改為相對應射孔。車體前面有M1919重機槍7.62mm配置槍孔，車頂上部則有M2重機槍。車身裝甲是軋壓均質裝甲悍接構造。對於普通科隊員使用的步槍和炮彈破片都可以防護。缺點方面則是欠缺浮航渡河和核生化防護力。
60式裝甲車生產到1972年度已經有428輛完成。延生型有車體後部搭載迫擊炮的60式自走81mm迫擊炮和60式自走107mm迫擊炮兩種。
1973年後繼型73式裝甲運兵車訂案服役，1996年不採用履帶型的96式裝甲運兵車也使用後本車逐步退居二線。
登場影視作品
2開発
3特徵
4登場影視作品
5相關連結
6參考文獻
概要
第二次世界大戰後美軍大量提供武器給自衛隊，逐漸擺脫戰後混亂的日本於1950年代末，裝備國產化武器的計畫開始。美軍供應的許多武器裝備不合日本人的體型、而且國內道路建設不全美軍供應的大軸距車輛有許多不適用問題，期待用國產化來解決。
1960年代60式自走無后座力炮和61式戰車、64式步槍等等國產武器先後服役，都是國產化武器的成果。
開発
本車開發構想是“讓步兵可以跟上戰車的載具”和各國裝甲車定位一樣。為了考慮使用日本道路和專守防衛原則的自衛隊戰略，所以以日本國內使用為主。
開發於1956年開始當時防衛廳找上三菱重工和小松製作所兩公司合作，提出士兵輸送用履帶式裝甲車開發案。實驗車以“試製56式裝甲車”名稱開始，小松製作所稱為“I型”、三菱重工的稱為“II型”。翌年1957年三菱重工和小松製作所各1輛試驗車完成。各種試驗結果中小松製作所的試驗車前方部分搭載引擎的設計導致排氣管放熱的熱霧現象視線不良問題、第2次試驗車的三菱重工無此問題。之後1959年三菱重工業製作的試驗車“II型（改）”完成。小松製作所試驗車也把引擎改為車體中央左側。還變更了M2重機槍位置和駕駛席後部兵員室通道。
翌年1960年II型（改）進行少許改良後正式以“60式裝甲運兵車”名稱服役。
特徵
演習中的60式裝甲車
1985年11月17日車體後方座艙可以面對面左右各座3名隊員共6名搭乘。車內配有相當多步槍射孔當時64式步槍服役前先暫時用M1加蘭德步槍專用射孔。64式步槍後89式步槍服役時也更改為相對應射孔。車體前面有M1919重機槍7.62mm配置槍孔，車頂上部則有M2重機槍。車身裝甲是軋壓均質裝甲悍接構造。對於普通科隊員使用的步槍和炮彈破片都可以防護。缺點方面則是欠缺浮航渡河和核生化防護力。
60式裝甲車生產到1972年度已經有428輛完成。延生型有車體後部搭載迫擊炮的60式自走81mm迫擊炮和60式自走107mm迫擊炮兩種。
1973年後繼型73式裝甲運兵車訂案服役，1996年不採用履帶型的96式裝甲運兵車也使用後本車逐步退居二線。
登場影視作品
演習中的60式裝甲車 1985年11月17日
‘戰國自衛隊’-原作中登場。
‘哥吉拉’
相關連結
M113
史崔克裝甲車
參考文獻
60式裝甲車
自衛隊裝備品図鑒
