拼音：chē zhǎng
不同行業的車長，分工不同。
在運鈔行業中，負責運鈔車的最高指揮者。
軌道交通行業中，負責看清調車作業進路正確、信號開放、確認道岔正確和其他調車人員到達位置，進行機車車輛的調車作業準備的工作人員。
坦克上的車長：車長顧名思義是坦克乘員中的領導，往往由經驗豐富的老坦克兵擔任，一般的軍銜都是軍士級，但由於炮兵們往往各有所長，各司其職，所以車長的定義就是協調坦克內部成員之間的合作，並根據情況和命令與友軍單位協調作戰，極大的發揮坦克的作戰效能，從最初的坦克開始，車長往往身兼數職，如駕駛員，機槍手，乃至炮手和裝填手，而在早期的坦克上，因為沒有配備無線電，坦克往往會配一名旗語兵，依靠旗語與友軍協調，到後來，因為坦克車身逐漸縮小，這個職位就由車長來擔任了，而至二十世紀三十年代，各國都意識到車長作為戰車指揮官的重要性，所以在設計坦克時都增設了車長指揮塔，這使得車長獲得了全車最好最開闊的視野，方便了戰車上的作戰，車長需要根據觀察的實際情況與得到的命令，協調車組乘員戰鬥，往往車長任何一個小疏忽都會讓一車兄弟命喪炮口，因此，大部分裝甲兵都相信一個好車長，技術和指揮能力都是次要的，第六感才是最重要了，如二戰德國黨衛軍王牌坦克車長，米歇爾.魏特曼無論是他的戰友還是手下的士兵，都相信米歇爾有第六感，因為他在戰鬥中往往憑著直覺突然下達一些不符合常理的命令，然而這些命令每次都讓米歇爾的部隊戰果纍纍，直到他陣亡，德國方面也宣傳命運女神似乎棄米歇爾而去了，沒有在戰鬥中給與他指點，而非他個人技術不精。很多坦克手都相信坦克擁有靈魂，尤其是二戰中，而車長，就是這個靈魂的中心。
雖然大部分都有獨立的車長指揮塔，視野開闊，觀察方便，但相較瞬息萬變的戰車態勢，光光依靠潛望鏡和觀察窗顯然不夠，一些英勇的車長則將指揮塔艙蓋打開，探出半截身子觀察指揮，如二戰德軍的許多車長就在戰鬥中探出了艙蓋，冒著彈雨為全車提供最準確的的戰車態勢，而蘇軍中，因為後期坦克的大量生產，以及前期的人員巨大損耗，車長往往客串著駕駛員的角色，加上蘇軍坦克大部分都沒有炮塔吊籃，使得充當駕駛員的車長，可以向後蹭炮手的腳下達命令。
