車長(載具的最高指揮)

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拼音:chē zhǎng
不同行業的車長,分工不同。
在運鈔行業中,負責運鈔車的最高指揮者。
軌道交通行業中,負責看清調車作業進路正確、信號開放、確認道岔正確和其他調車人員到達位置,進行機車車輛的調車作業準備的工作人員。
坦克上的車長:車長顧名思義是坦克乘員中的領導,往往由經驗豐富的老坦克兵擔任,一般的軍銜都是軍士級,但由於炮兵們往往各有所長,各司其職,所以車長的定義就是協調坦克內部成員之間的合作,並根據情況和命令與友軍單位協調作戰,極大的發揮坦克的作戰效能,從最初的坦克開始,車長往往身兼數職,如駕駛員,機槍手,乃至炮手和裝填手,而在早期的坦克上,因為沒有配備無線電,坦克往往會配一名旗語兵,依靠旗語與友軍協調,到後來,因為坦克車身逐漸縮小,這個職位就由車長來擔任了,而至二十世紀三十年代,各國都意識到車長作為戰車指揮官的重要性,所以在設計坦克時都增設了車長指揮塔,這使得車長獲得了全車最好最開闊的視野,方便了戰車上的作戰,車長需要根據觀察的實際情況與得到的命令,協調車組乘員戰鬥,往往車長任何一個小疏忽都會讓一車兄弟命喪炮口,因此,大部分裝甲兵都相信一個好車長,技術和指揮能力都是次要的,第六感才是最重要了,如二戰德國黨衛軍王牌坦克車長,米歇爾.魏特曼無論是他的戰友還是手下的士兵,都相信米歇爾有第六感,因為他在戰鬥中往往憑著直覺突然下達一些不符合常理的命令,然而這些命令每次都讓米歇爾的部隊戰果纍纍,直到他陣亡,德國方面也宣傳命運女神似乎棄米歇爾而去了,沒有在戰鬥中給與他指點,而非他個人技術不精。很多坦克手都相信坦克擁有靈魂,尤其是二戰中,而車長,就是這個靈魂的中心。
雖然大部分都有獨立的車長指揮塔,視野開闊,觀察方便,但相較瞬息萬變的戰車態勢,光光依靠潛望鏡和觀察窗顯然不夠,一些英勇的車長則將指揮塔艙蓋打開,探出半截身子觀察指揮,如二戰德軍的許多車長就在戰鬥中探出了艙蓋,冒著彈雨為全車提供最準確的的戰車態勢,而蘇軍中,因為後期坦克的大量生產,以及前期的人員巨大損耗,車長往往客串著駕駛員的角色,加上蘇軍坦克大部分都沒有炮塔吊籃,使得充當駕駛員的車長,可以向後蹭炮手的腳下達命令。

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