Ju 52/3m運輸機（英文：Junkers Ju 52/3m，譯文：容克），是德國容克公司於20世紀20年代末研製，1930年9月11日首飛成功的Ju 52/3m三發全金屬運輸機是活塞式發動機運輸機家族中的翹楚之作，生產一直持續到第二次世界大戰結束後，德、法、西等國共生產4835架，在航線上服役至1975年，目前，仍有保存完好的該機用於飛行表演。
基本介紹
- 中文名：Ju 52/3m運輸機
- 外文名：Junkers Ju 52/3m
發展沿革,服役事件,
發展沿革
Ju 52/3m運輸機，是德國容克公司於20世紀20年代末研製，1930年9月11日首飛成功的Ju 52/3m三發全金屬運輸機是活塞式發動機運輸機家族中的翹楚之作，生產一直持續到第二次世界大戰結束後，德、法、西等國共生產4835架，在航線上服役至1975年，目前，仍有保存完好的該機用於飛行表演。
1933年底，中國歐亞航空公司獲悉競爭對手中國航空公司已獲得福特4-AT三發大型客機，當時，許多專家認為該機大大優於歐亞航線上的單發飛機，為保持強勢地位，德國駐華大使館致電柏林，要求航空部立派1架最新型客機來華。歐亞航空公司亦考慮換裝大型飛機，遂於1934年訂購一批Ju 52/3m客機。
Ju 52/3m運輸機，首批賣給漢莎航空、瑞典、芬蘭航空公司的型號，帶有發動機整流罩和主起落架輪整流罩。三台美國普惠“大黃蜂”星型活塞發動機，單台功率 550 馬力。
服役事件
第一架Ju 52飛機於1934年8月29日由歐亞的母公司漢莎航空公司派出，被譽為“飛行統帥”的卡爾·奧古斯塔·馮·哥布倫茨男爵駕駛飛向中國，原計畫途經蘇聯，由蘇德合資Deruluft航空公司、全蘇民航總隊和漢莎航空公司聯合執飛，但由於蘇聯取消了這次飛行的過境許可，航線被迫改為柏林—雅典—開羅—巴格達—賈思克（伊朗）—喀拉蚩—喬德普爾（印度）—加爾各答—曼谷—河內—廣州—上海。9月6日，該機到達廣州後轉上海，抵達時仍塗有漢莎航空公司標誌和公司編號D-ABAN。但該機並未進入歐亞航空公司機隊編制，於次年5月交由航空委員會接收，成為空運隊專機。1936年底，“西安事變”解決後，12月26日張學良使用他的波音247D專機護送蔣介石到洛陽，蔣轉乘此機Ju 52回南京。
