基本介紹
- 公司名稱：第一汽車製造廠
- 外文名稱：First Automotive Works
- 成立時間：1953年
- 經營範圍：研發、乘用車、商用車
- 年營業額：2927億元（2010年）
- 員工數：12萬
公司介紹,規模,董事長致辭,FAW歷史,序言,工廠創建時期,成長發展時期,換型調整時期,結構調整時期,建設“三化”時期,旗下企業,一汽解放汽車有限公司,一汽大眾汽車有限公司,天津一汽夏利汽車,一汽四環汽車簡介,車輪分公司簡介,專用車分公司簡介,八達電器公司簡介,富奧-江森公司簡介,富奧濾清器,富奧梅克朗汽車鏡,一汽馬自達簡介,一汽豐田,一汽轎車,一汽啟明,企業文化,產銷狀況,企業分支,
公司介紹
截止2010年底，一汽擁有職能部門18個，全資子公司16個、控股子公司15個。其中上市公司4個，分別是一汽轎車股份有限公司、長春一汽富維汽車股份有限公司、天津一汽夏利汽車股份有限公司、啟明信息技術股份有限公司。主營業務板塊按領域劃分為：研發、乘用車、商用車、零部件和衍生經濟等體系。一汽擁有員工12萬人，資產總額1725億元。
一汽經過多年的發展建設，培育了以“爭第一、創新業、擔責任”核心理念和“學習、創新、抗爭、自強”企業精神為核心的企業文化。初步建立了適應市場競爭需求的現代企業制度。逐步形成了東北、華北、西南、華南等生產基地，形成了布局合理、輻射全國、面向海外的開放式發展格局。改造並建設了卡車、轎車、輕微型車和客車等新工廠，擁有解放、紅旗、奔騰、夏利等自主品牌和大眾、奧迪、豐田、馬自達等合資合作品牌。
一汽產銷量、營業收入等連續多年居中國汽車行業前列。2010年，一汽銷售汽車255.8萬輛，實現營業收入2927億元，列“世界最大500家公司”第258位；2010年，“中國一汽”品牌價值達到653.32億元。
面向未來，一汽提出了“堅持用戶第一，尊重員工價值，保障股東利益，促進社會和諧，努力建設具有國際競爭力的‘自主一汽、實力一汽、和諧一汽’”的企業願景和奮鬥目標。
規模
一汽現有職能部門18個，全資子公司28個、控股子公司18個。其中上市公司4個，分別是一汽轎車股份有限公司、長春一汽富維汽車股份有限公司、天津一汽夏利汽車股份有限公司、一汽啟明信息技術股份有限公司。主營業務板塊按領域劃分為：研發、乘用車、商用車、毛坯零部件、輔助和衍生經濟等六大體系。現有員工13.2 萬人，資產總額1340億元。
董事長致辭
同志們，朋友們：
時光流轉，萬象更新。告別拼搏付出的2011年，我們滿懷信心地擁抱2012年。在此，我代表中國一汽，向多年來關注一汽發展的廣大用戶，向支持一汽事業的媒體朋友，向與一汽合作共贏、再創佳績的合作夥伴，向關心一汽發展的各界朋友們，致以節日的問候和新年的祝福！
即將過去的2011年，汽車行業遇到了超常的困難和嚴峻的挑戰。中國一汽在各界朋友的大力支持下，堅持以科學發展觀為指導，認真落實企業方針要求，拼搶市場竭盡全力，攻堅克難不遺餘力，堅定不移地推進“三年兩改觀”，全力以赴地搶跑“十二五”，取得了不利經營環境和極大挑戰下的經營工作重大成果。2011年的成績來之不易，“三年兩改觀”階段性工作成效顯著，為一汽自主事業的更大發展打下了堅實基礎。
2011年，一汽在困難加重、壓力加大的考驗中走過。在環境突變、市場增幅驟跌的挑戰面前，社會各界朋友對一汽傾注了更多的幫助理解、更多的關心支持，一汽全體員工以昂揚的精神風貌和旺盛的拼搏鬥志，加班加點爭做奉獻，苦練內功毫無怨言，務實苦幹、拼搏奉獻和超常付出，贏得了困難經營條件下的輝煌成果。
即將到來的2012年，汽車行業面臨的形勢依然嚴峻，任務依然艱巨。為此，中國一汽提出，要繼續深入實踐科學發展觀，強化自主，深化合作，創在崗位擔責任，爭在日常當先鋒。狠抓品牌建設，狠抓結構調整，狠抓項目推進，狠抓體系建設，全面提升工作質量。幹部帶頭，轉變作風，凝心聚力，緊張務實，全力奪取創效增量與企業和諧發展新成果。
實幹鑄偉業，奮鬥譜華章。前進的道路有坎坷、有艱辛，但更有希望、有期待。盤點一汽2011年發展實踐，新工廠建設如火如荼，新技術研究碩果纍纍，新管理效應不斷湧現，新產品投放緊鑼密鼓，一個生機勃發、創新向上、抗爭自強的汽車事業新舞台期待我們共同去搭建、拼搏、付出和創造。在此，中國一汽真誠地希望得到各界朋友一如既往地支持和關愛。讓我們攜起手來、團結一心，以更加高昂的士氣、更加努力的付出，全力奪取2012年一汽經營發展的更大成績。
中國一汽將矢志不移地回報社會，多生產質優、價廉、節能、環保、安全、舒適的汽車，積極投身社會實踐，忠實履行好央企所承擔的政治責任、經濟責任和社會責任，為促進人·車·社會和諧發展，為構建社會主義和諧社會做出更大的貢獻！
祝朋友們身心愉快，家庭幸福，事業進步，生活美滿！
中國第一汽車集團公司
董事長、黨委書記 徐建一
FAW歷史
序言
1953年，在黨中央的親切關懷下，在全國人民的大力支援下，在蘇聯人民的友好幫助下，一汽奠基興建，1956年建成並投產，開創了中國汽車工業新的歷史。
一汽經過五十多年的發展建設，企業面貌發生了翻天覆地的變化。從生產單一的中型卡車，發展成為中、重、輕、微、轎、客多品種、寬系列、全方位的產品系列格局；產量從當初設計年產3萬輛生產能力，發展成為百萬量級企業；企業結構基本實現了從工廠體制向公司體制的轉變；資本結構實現了從國有獨資向多元化經營的轉變；經營市場實現了從單一國內市場經營向國內、國外兩個市場經營的轉變，已成為中國最大的汽車企業集團之一。
面向未來，一汽將堅持用戶第一，尊重員工價值，保障股東利益，促進社會和諧，努力建設具有國際競爭力的“自主一汽、實力一汽、和諧一汽”，為推動中國汽車工業又好又快發展，實現人·車·社會和諧發展做出新的更大的貢獻。
工廠創建時期
從1953年7月15日破土動工起，到1956年7月15日第一輛國產解放牌汽車誕生，這是一汽的建廠時期。
在建廠之前，做了三年準備工作。1950年初，毛主席和周總理在莫斯科同蘇聯簽訂的協定中，就把建設汽車廠作為第一個五年計畫期間蘇聯援建的首批重點項目；同年4月，重工業部成立了汽車工業籌備組，開始了緊張的籌建工作；1953年6月黨中央專門為力爭三年建設長春汽車廠發了指示；毛主席親自為一汽奠基題詞，並把一汽生產的汽車命名為“解放”。
在建廠期間，蘇聯為中國提供了全套的產品設計和工廠設計圖紙資料、80%以上的生產設備和整套的工藝裝備，派遣了一批專家來廠指導工廠建設和生產準備，為一汽培訓了實習生，充分體現了蘇聯人民對中國人民的友誼和援助。
在建廠時期，全國各地為一汽輸送了優秀的幹部和技術工人，培訓了大批的青工；每天都有大量物資源源不斷運到汽車廠；以建築五師、機電安裝公司為代表的兩萬多名建設隊伍，成為一汽建設工地的主力軍。一汽的建成，凝結著全國人民的心血和汗水。
一汽的建設，只用了三年的時間，其速度之快，工程質量之好，被人們稱之為奇蹟。一汽的建成，開創了中國汽車工業的歷史。
成長發展時期
從1956年開工生產到1978年末，是一汽的成長和發展時期。
在這個時期，一汽有過乘“東風”展“紅旗”製造國產轎車等創舉，也遇到兩次大的干擾和挫折：第一次是1958年至1960年的三年大躍進期間，有過急於求成、忽視科學態度所犯的錯誤，造成設備失修、質量下降，企業管理嚴重削弱；經過1960年冬季開始的三年整頓，企業的生產秩序和管理逐步恢復正常，1965年和1966年，成為開工生產以來最興旺的時期，被國家表揚為全國大慶式先進企業。第二次干擾是1966年下半年開始的“十年動亂”，廣大職工對左的錯誤有抵制、有鬥爭。1972年，貫徹周總理批示，狠抓產品質量，取得了明顯成效；1975年，貫徹鄧小平指示，初步進行了企業整頓。
1977、1978兩年，進行了平反冤假錯案、落實黨的政策、恢復性整頓、重建大慶式企業等工作，使各項經濟指標又恢復到“文革”前的最好水平。
這個階段，儘管遇到許多干擾和挫折，但各方面的工作仍有一定的發展。在汽車品種上從一個基本型增加到三個。在生產能力上，從3萬輛設計能力，提高到6萬輛的水平。
在這個時期里，一汽出汽車，出人才，為全國汽車工業和機械工業的發展培養輸送了一大批幹部和技術骨幹；完成了包建二汽的任務；還承擔了一些援外項目。
換型調整時期
從1979年到1988年末，是一汽“解放”汽車的換型改造時期，又稱第二次創業時期。
在這個時期中，一汽自1980年末到1983年7月，用了近三年的時間，完成了“解放”第二代產品CAl41汽車的設計、試製、實驗和定型。從1983年7月開始生產準備，又用了三年時間，到1987年1月1日勝利轉產，轉產當年就實現了質量、產量雙達標，通過了國家的工程驗收。在這個時期，還開展了學習日本先進技術和管理方式、建設性企業整頓等活動，為換型改造打下了良好的基礎。
在換型改造中，一汽充分利用國家給予的利潤遞增包干政策，採取以老養新的辦法，自籌換型改造資金；抓住對外開放的有利時機，堅持開放型的自主技術改造；用同時工程、網路技術的方法組織龐大的換型改造工作，完成了不亞於建設一個新廠的工程量。不僅甩掉了“解放”車“三十年一貫制”的帽子，使老企業煥發出青春的活力，而且培育了職工奮勇拼搏、開拓進取的創業意識，闖出了一條老企業自主換型改造的路子。
在換型改造的同時，1984年與1987年，在企業改革與發展上，先後兩次得到中央領導同志的支持，延長利潤遞增包乾期限，擴大了產品自銷權、外貿外經權和規劃自主權；抓住了上輕型車、上中重型卡車以及上轎車的機遇，並同步進行了大量的擴建、新建的前期工作。
在這個時期，成立了解放汽車工業聯營公司。汽車研究所、第九設計院的加盟，加強了一汽技術後方的能力；吉、長四廠緊密聯營模式，為一汽加快建設輕型車和轎車生產基地創造了有利條件。
結構調整時期
從1988年到2001年末，是一汽結構調整時期，又稱為以發展轎車、輕型車為主要標誌的第三次創業時期。
在這個時期，通過建設一汽轎車、一汽-大眾兩個現代化轎車生產基地，以及兼併、重組、改造輕型車生產企業，產品結構調整取得重大突破，中、重、輕、轎並舉的局面已經形成，轎車和輕型車產銷量的比重已經接近50%，重型車已經超過了中型車的產銷量。通過不斷深化企業改革，基本實現了由傳統的工廠向集團公司體制的轉變，以及由單一的國有資產向多元化資產結構的轉變。通過對外合作和開拓國外市場，建立了一汽-大眾等一批中外合資企業，產品出口到70多個國家和地區，初步實現了從單一的國內市場向國內、國外兩個市場轉變。
在這個時期，開展了持續多年的質量總體戰、整頓內部經濟秩序、推行精益生產方式、集中採購、強化行銷管理等活動，有序地解決了一些國家巨觀調控期間困擾企業發展的經濟難題，並為1999年下半年全國汽車市場復甦，做了充分準備。還通過“801”、“901”人才工程，培養了一大批優秀的年輕幹部，為一汽贏得未來奠定了領導人才基礎。
這個時期是生產大發展的一個時期，2001年與1988年相比產量增長5.1倍，銷售收入增長22.8倍，職工收入也有很大提高。在全國500家最大企業的排名中，一汽始終處於前10位。
建設“三化”時期
2001年12月，一汽召開的第十一次黨代會，宣布一汽第三次創業的歷史使命已經完成；提出了“十五”計畫時期實現汽車產銷量、銷售收入、利潤、員工收入“四個翻一番”的目標；2002年，一汽把“四個翻一番”目標進一步延伸和發展，提出了適應入世要求“建設新一汽”的構想，確立了要在五年或更長的一段時間，實現“規模百萬化、管理數位化、經營國際化”的“三化”目標。從此，一汽進入了建設“三化”新的發展時期，實際上這個時期的許多工作在上世紀末就開始了。
旗下企業
一汽解放汽車有限公司
一汽解放汽車有限公司成立於2003年1月18日，是以原第一汽車製造廠主體專業廠為基礎，以中國第一汽車集團公司技術中心為技術依託重新組建的中重型載重車製造企業，是中國第一汽車集團公司的全資子公司。
一汽解放汽車有限公司具有輝煌的歷史。這裡是中國汽車工業的搖籃，中國製造的第一輛汽車在這裡誕生。1953年7月15日，第一汽車製造廠在這裡破土動工。1956年7月13日，第一輛解放卡車在這裡駛下裝配線。此後，解放卡車成為新中國建設的主要公路運輸裝備。1986年7月15日，藉助改革開放的春風，第二代解放卡車CA141批量投產，結束了解放產品三十年一貫制的歷史。在此基礎上，一汽通過合資合作和集團化道路，完成了上輕型車、上轎車的第三次創業，在國內率先成為年產百萬輛的汽車工業集團。
一汽解放汽車有限公司有12個職能部（室），一個專業廠，8個分公司，2個全資子公司和3個參股公司，現有員工總數20998人，總資產207億元。
公司主導產品是解放品牌的中重型系列載貨汽車，包括普通載貨車、自卸車、牽引車、半掛車、攪拌車、郵政車等500多個品種，具有年產20萬輛的能力。自公司成立的2003年到2007年累計實現銷售58.4萬輛、銷售收入1178億元、利潤37.5億元，為一汽集團公司實現年產百萬輛做出了突出的貢獻。解放載重車已經出口到歐洲、非洲、亞洲20多個國家和地區，並在國外開始建立組裝、行銷及服務基地。解放作為國產汽車品牌，其品牌價值已由2001年的60.59億元增長到2007年的128.59億元，成為國內無形資產增長最快的自主品牌和國產汽車第一品牌。在世界中重型載重車生產企業中，解放中重型卡車產銷規模已經連續多年位居第一。
公司已通過ISO9001/2000版質量管理體系、國軍標質量管理體系（GJB 9001A-2001）、環境/職業健康安全管理體系（GB/T24001/28001）認證。
一汽解放汽車有限公司將在“十一五”發展時期，堅持自主創新，轉變觀念，加快產出，提升管理，創新優勢，實現“鞏固卡車領導者地位，爭創解放世界名牌”的奮鬥目標。
一汽大眾汽車有限公司
一汽-大眾汽車有限公司（簡稱一汽-大眾）於1991年2月6日成立，是由中國第一汽車集團公司（60%）和德國大眾汽車集團（40%）合資經營的大型乘用車生產企業，註冊資本78.1億元，是我國第一個按經濟規模起步建設的現代化乘用車工業基地。生產全系列轎車產品並提供相應的售後服務。經過20年的不斷發展，一汽-大眾在長春和成都建有兩大生產基地，佛山基地正在建設之中。截止到2010年底累計生產整車400多萬輛，合併上交國家各種稅金：1,269億元，公司擁有員工22,323人。
一汽-大眾採用先進技術和設備製造當今世界汽車名牌產品——捷達、寶來、高爾夫、速騰、邁騰、CC、奧迪A4L、奧迪A6L和奧迪Q5系列轎車，已形成面向未來的百萬輛級產能格局，成為國內成熟的A、B、C全系列乘用車生產製造基地。
一汽-大眾每年的產量增幅均超過10萬輛。2010年增幅更達到20萬輛。JD.Power 用戶滿意度得到持續提升，2010年SSI中奧迪品牌排名第一，大眾品牌排名第三。
通過實施供應商能力提升計畫，大幅提升了供應商能力。本著合作、發展、共贏的指導方針，共同制定經銷商合作發展計畫，，使全國600家經銷商在網路發展、銷售和服務滿意度提升和市場開拓與行銷方面能力提升方面效果明顯。
產品及技術不斷的升級，一汽-大眾不斷推出有競爭力的新產品。已有二大品牌9大系系列整車產品，並形成了EA111、MQ200、MQ250和EA888等重要零部件資源布局。以新寶來項目為標誌具備了研發試驗、產品規劃、設備工裝規劃和採購的自主研發能力。產品線不斷豐富，產品數量不斷增加，產品技術不斷升級，在生產製造過程中不斷採用新工藝新流程，同時強化成本競爭力、支撐企業的可持續發展，並通過風險評估和制定風險戰略，將風險控制在由公司戰略決定的範圍之內，為實現經營目標提供合理保證的過程、方法和系統，保障公司有效率的運營。2010年一汽-大眾共生產轎車881,888輛，實現整車銷售：902,689輛；較去年同期上升：31%和30%，再創歷史新高。
寶來
寶來天津一汽夏利汽車
簡介
本公司是中國第一汽車集團公司控股的經濟型轎車生產企業，是集整車製造、發動機、變速器生產、科研開發、原材料採購、產品銷售以及進出口業務於一體的股份制企業，也是中國證券市場第一家整車上市公司。
公司前身是天津汽車夏利股份有限公司，成立於1997年8月28日。公司股票（A股）於1999年6月28日在深圳證券交易所上網定價發行，同年7月27日在深圳證券交易所掛牌上市，成功地進入了中國資本市場。
2004年6月14日，中國第一汽車集團公司與天津汽車工業（集團）有限公司在北京人民大會堂簽署聯合重組協定，一汽集團持有公司50.98%的股份，是公司的第一控股股東，公司更名為“天津一汽夏利汽車股份有限公司”，成為一汽集團體系中的經濟型轎車生產基地。
公司所屬企業有兩個轎車分廠、兩個分公司（內燃機製造分公司、變速器分公司）、一個產品開發中心、三個全資子公司（天津一汽進出口公司、天津市微型汽車工貿中心、天津市天內科工貿公司）、四個合資公司（天津一汽豐田汽車有限公司、天津豐田衝壓部件有限公司、天津豐田樹脂部件有限公司、天津津河電工有限公司）。衝壓、裝焊、噴塗、裝配生產線，整車質量檢測線，汽車發動機鑄造及加工生產線、變速器生產線，以及計算機工作站等生產設施和技術裝備處於國內先進水平。具有一定的產品開發能力和年產23萬輛轎車（含天津一汽豐田8萬輛）、18萬台變速器、20萬台發動機的生產能力。整車產品業已形成三大平台多個系列，其中自主品牌有“夏利”系列轎車，合作品牌有“威樂”、“威姿” 等NBC系列轎車，合資品牌有“威馳”、“花冠”以及即將面市的“皇冠”等系列轎車。整車質量達到日本豐田汽車公司的國際標準，產品暢銷祖國大江南北，部分產品行銷美洲、西亞兩大市場。夏利牌系列轎車被評為“中國名牌產品”，“夏利”商標被國家工商行政管理局認定為“中國馳名商標”。同屬企業拳頭產品的“天內”牌系列發動機和“天齒”牌系列變速器擁有廣闊的汽配市場。
天津一汽威志V2
天津一汽威志V2一汽四環汽車簡介
長春一汽四環汽車股份有限公司作為一汽集團公司的第一塊“股份制改革的實驗田”，於1993年6月正式運營，1996年8月26日在上海證券交易所掛牌上市,現總股本21，152.34萬元。企業在市場競爭中不斷發展壯大，資產總額由1993年的0.94億元，猛增至2005年的21.3億元。
公司通過產品結構調整，充分利用股份制優勢，高效利用募集資金，加快企業改造步伐。將企業內部資源清晰地調整為主打“解放”品牌的改裝車和主打“富奧”品牌的汽車零部件兩大產品平台。
公司擁有車輪分公司、專用車分公司、汽研聯合改裝分公司、衝壓件分公司、運輸經貿分公司等5家全資子公司和長春富奧-江森自控汽車飾件系統有限公司、長春四環八達電器有限責任公司等2家控股子公司；並先後以合資、合作方式成立了長春曼.胡默爾濾清器有限公司、長春富奧東陽塑膠製品有限公司、天津英泰汽車飾件有限公司、長春富奧梅克朗汽車鏡有限公司等多家參股公司。能自行研製、開發、銷售改裝車，並為一汽及其他汽車生產廠配套生產車箱總成、車輪總成、汽車內飾及電器、汽車衝壓件、塑膠件、濾清器、後視鏡等產品；是一汽集團公司零部件產業平台上的支柱型企業。
全資子公司中有中國最大的車輪生產廠，擁有國內唯一的車輪研發中心，形成了以型鋼、滾型、旋壓三大系列100餘個品種的車輪產品布局，質量和技術水平均處國內領先地位。除為中國各大整車企業配套外，還以其精湛的技術和質量被納入通用、戴-克、沃爾沃等世界知名汽車企業的採購網路，並對美國、歐洲及東南亞等地區進行批量出口。旗下的專用車分公擁有亞洲最大的車箱生產線，經與改裝車分公司聯合，能夠根據用戶的不同需求在較短的時間內完成敞開式、全封閉式、半封閉式、柵欄式、房車、宿營車、冷藏車、自卸車系列、半掛車系列等多種多用途車箱和改裝車的設計、製造與銷售。
註冊資本達5960萬美元的大型中美合資企業，長春富奧—江森自控汽車飾件系統有限公司是四環股份控股公司中的佼佼者，其具備生產汽車內飾零件所需先進精良設備和技術、貼近市場的產品開發中心、權威的檢試驗中心。幾年來，以一汽-大眾、一汽轎車、一汽解放等三大市場為依託，先後完成了FM內飾改型座椅、儀錶板、副儀錶板、門內板、頂蓬、側後圍等全新內飾產品的開發項目。擁有自主智慧財產權的八達電器分公司是一家國家級高新技術企業，主要生產點火線圈系列產品，年產量可達100萬隻。企業執行德國大眾TL-VW898、TL82 343標準，各項指標完全達到國際同類產品的先進水平，成為整車企業替代進口的首選。
為了提高企業的綜合競爭力，四環股份公司將投資的重點瞄準國內零部件的空白點，汽車濾清器、汽車塑膠製品和保險槓、汽車鏡等產品就是在這一指導思想下應運而生的。這些新的合資企業正以其先進的設備和技術，成為四環股份公司新的經濟成長點。
車輪分公司簡介
長春一汽四環汽車股份有限公司車輪分公司，始建於1953年，原為中國第一汽車集團公司車輪廠，系一汽直屬專業零部件生產廠。2001年1月1日通過資產置換，正式進入長春一汽四環汽車股份有限公司，是中國國內車輪行業唯一的一家上市公司。
公司現已形成以7.50V-20、6J×14H2、8.25×22.5等車輪為主導產品的型鋼、滾型、旋壓三種系列100餘個品種的產品布局，產品質量、技術水平處於國內領先地位，其中滾型、旋壓系列產品達到國際先進水平。除為一汽解放公司、一汽客車公司、一汽轎車公司、一汽—大眾公司等一汽集團的全部車型配套外，同時還為上海大眾、金杯通用、江蘇悅達、廈門金龍、桂林大宇、黃海客車、杭州日產等品牌主機廠配套，並批量出口至歐、美及東南亞等地。
公司始終把提高產品的技術含量、開發適合整車要求的新產品當成重中之重，擁有國內首屈一指的車輪研發隊伍。引進了諸多國際先進的儀器設備，如：車輪彎曲疲勞試驗機、徑向疲勞試驗機、焊接強度試驗機、衝擊試驗機、三坐標測量機、輪廓投影儀、直讀光譜儀、金相成像系統、油漆實驗室、Pro/E工作站等等，建立了國內唯一、世界一流的車輪研發中心。現已形成了強大的自主開發能力。
自1983年起，公司先後同MICHELIN公司、德國MANNESMANN公司合作，並引進美國、德國、日本、荷蘭、義大利等國的先進技術及裝備，建成了國際一流水平的轎車車輪生產線、15°DC旋壓車輪生產線、塗裝線等25條生產線，保證了產品的優良品質。
公司始終秉承“讓國內外顧客滿意，保供需雙方受益”的質量方針，致力於生產"完整產品", 堅持持續改進。公司已於1996年3月通過ISO9002質量認證, 2000年9月通過VDA6.1和QS9000質量認證。2003年1月通過了ISO9001—2000標準的升級認證。建立起一整套嚴細完善的質量管理體系。目前正在做TS16949/ISO14001體系認證準備工作。
自2001年起，公司投巨資進行全面的技術改造，使車輪的設計水平、生產能力、產品質量大幅度提高。公司將按其發展規劃，加快發展速度，培育全新的企業文化，以良好的企業素質參與國際競爭。
專用車分公司簡介
長春一汽四環汽車股份有限公司專用車分公司是第一汽車集團公司整車配套的主導配套廠家。它的前身是第一汽車集團公司車箱廠，是一汽建廠時第一個破土動工的專業廠。
2001年經過資源重組後，更名為長春一汽四環汽車股份有限公司車箱分公司，是一汽集團中、重、輕三大載貨汽車系列及其改裝車系列和零部件生產的主導廠，具有五十年生產歷史的專業企業。2005年9月，在完成了國債貸款的企業改造後，更名為長春一汽四環汽車股份有限公司專用車分公司。企業占地面積17萬平方米，廠房建築面積7.26萬平米。擁13個部室，6個生產廠，22條生產線，生產用工藝設備492台。截止到2003年底，企業改革後有員工1200多人，其中，幹部166人（高級職稱6人；中級職稱47人）。
為了強化產品開發工作的力度，企業挑選業務能力強，具備一定工作經驗的技術幹部成立了產品開發部，並配置了目前國內產品設計中較為先進的CAD軟體，使產品開發周期由過去的三、四個月縮短至半個月即可開發設計出一個全新的車型，產品性能由單一型向多功能、多材質、專用型發展，品種也由單一的敞開式專用車發展為敞開式、全封閉式、半封閉式和倉柵式等多個品種，分公司能夠根據用戶的不同需求在較短的時間內完成敞開式、全封閉式、半封閉式、柵欄式、房車、宿營車、冷藏車自卸車系列、半掛車系列等各種改裝車型的設計和製造。並建立了良好的採購體系，可在較短的時間內對各種生產資源進行有效的配置。
嚴格執行ISO9001國際質量標準，不斷向更高的目標進發，全公司正在推行貫徹ISO/TS16949國際質量標準，並為認證工作做好準備。企業具備較先進的焊接和油漆工藝技術，其油漆線是亞洲最大的專用車生產油漆線，經過陰極電泳後的箱板抗鹽霧指標可達1000小時，遠遠超過國家、行業規定的標準，並在產品創新中不斷地賦予產品高技術含量。
幾年來分公司遵循“人無我有、人有我新、人新我特”的企業發展戰略，取得了可喜的成績。在生產經營中經過多年的總結和提煉，形成了具有自己特色的“第一汽車裝第一車箱、第一夥伴靠第一服務”的企業理念，全心把最好的產品、最佳的服務送給廣大用戶。
八達電器公司簡介
長春一汽四環八達汽車電器有限責任公司是長春一汽四環汽車股份公司控股子公司，是一汽集團公司生產汽車產品的專業廠。現有員工55人，其中工程技術人員占企業總數的27%，是國家級高新技術企業。
公司的產品主要是點火線圈系列。年生產能力為100萬隻。產品除主要為一汽集團公司生產的中卡、輕客、轎車配套外，還為全國各大汽車製造廠和發動機廠配套。公司新開發的"GDQ4-1"等閉磁路點火線圈系列產品執行德國大眾TL-VW898、TL82 343標準，各項指標完全達到國際同類產品先進水平，並獲得國家技術質量監督合格證書。同時可以在寶來、捷達、桑塔納和大宇客車等車型上使用，符合國家環保要求並與國際標準看齊。 公司已經通過了ISO9001質量體系認證，2002年2月也已經通過了德國VDA6.1和美國QS9000的質量體系認證。
在服務方面，八達電器一直執行德國大眾公司的"奧迪特"服務標準竭力為客戶提供具有更高附加值的服務，實現客戶與八達電器的雙贏局面。
為了適應入世以後的競爭，公司將抓住機遇，擴大研發隊伍和行銷隊伍，積極與國外的領先企業合資、合作，為振興民族汽車工業貢獻自己的力量！
富奧-江森公司簡介
長春富奧—江森自控汽車飾件系統有限公司是一個占地面積12萬平方米，註冊資本達到5960萬美元的大型中美合資企業。
公司擁有成熟的衝壓、焊接、注塑、搪塑、真空吸塑、熱壓成型、總成裝配等技術和工藝以及生產汽車內飾零件所需先進精良設施;貼近市場的產品開發中心；權威的檢試驗中心，可進行原材料理化性能檢測、材料光老化、摩擦、高低溫、冷熱交變、座椅頭枕衝擊、座椅靜強度、動態舒適性、安全氣囊爆破等實驗及產品驗證評價。
幾年來，富奧-江森公司以一汽大眾、一汽轎車、一汽解放等三大市場為依託，確立“緊貼三大市場，提供滿意內飾”的工作思路，先後完成了FM內飾改型座椅、儀錶板、副儀錶板、門內板、頂蓬、側後圍等全新內飾的產品開發項目，得到一汽集團公司技術中心的認可，成為企業新的經濟成長點。 合資以後在東西方文化的融合滲透下，公司確定了“以成本中心為管理模式，以BOS為管理體系，以MFG/PRO、MAXIMO為管理工具”的 管理框架和管理機制。並將原來六個生產車間轉變成六個獨立核算、自主盈虧的成本中心，推行工廠負責制。六個工廠之間按供應商與客戶的關係，實行公司內部的買賣，充分發揮各自的主觀能動性。促進了生產效率和產品質量的穩步提高。
富奧濾清器
Changchun MANN+HUMMEL Fawer Filter Co., Ltd.
長春曼·胡默爾富奧濾清器有限公司位於長春市經濟技術開發區崑山路4555號。是一汽四環股份公司與德國曼·胡默爾濾清器有限公司合資合作成立的生產、銷售汽車濾清器產品（空氣濾清器、機油濾清器、燃油濾清器、駕駛室內空氣濾清器）、發動機進氣歧管、空氣乾燥器及其相關產品的專業化工廠。該公司成立於2002年12月，並於2003年4月正式投產。公司占地面積2.5萬平方米；廠房建築面積1萬平方米。
富奧梅克朗汽車鏡
位於長春市高新產業開發區的長春富奧梅克朗汽車鏡有限公司是中、德合資企業，工廠占地面積2.5萬平方米，主要生產商用車外視鏡總成、轎車車鏡、鏡片、加熱膜、調整機構、注塑件、外視鏡攝像系統等產品。企業重點設備和技術源自德國，年生產能力可達10萬套。
奔騰B70
奔騰B70一汽馬自達簡介
一汽馬自達汽車銷售有限公司（FAW Mazda Motor Sales Co., Ltd.）成立於2005年3月1日，是由中國第一汽車集團公司、一汽轎車股份有限公司、日本馬自達汽車株式會社共同出資成立的汽車銷售公司。公司註冊資金一億兩千五百萬元人民幣，其中一汽集團占股4%，一汽轎車占股56%，日本馬自達占股40%。其總部設在吉林省長春市。
一汽馬自達汽車銷售有限公司主營以下幾款系列轎車的銷售及售後服務，分別是Mazda6、Mazda6睿翼、Mazda8、Mazda5、CX-7、MX-5，以及它們的零部件、維修工具設備和附屬檔案。
一汽馬自達汽車銷售有限公司位於長春市高新區矽谷大街5188號，公司現有員工322人。設有整車銷售部、市場部、服務部、備品部、財務規劃部、客戶關係部、人事總務部7個職能部門。
在全國的29個省市、自治區、直轄市中的123個城市開設了185家銷售服務店。為客戶提供24小時全天候服務，接到客戶救援信息12小時服務到位（極偏遠地區除外）。客戶的車輛在行駛過程中，除提供首次5000公里的一次免費保養外，同時還可享受從購車之日起三年或行駛十萬公里的保修期。
“全心管家式”服務是一汽馬自達銷售公司行銷理念的訴求，追求全方位滿足客戶需求，以管理科學、布局合理、功能完善、形象統一為目標；始終堅持客戶第一的行銷理念，全面貫徹“顧客至上”為服務宗旨；以贏得客戶最大限度的信賴為經營基礎，努力打造行業中一流水平的行銷體系。
一汽豐田
一汽豐田成立於2000年6月，占地面積161萬㎡，生產能力為年產42萬輛，公司的主導產品是“威馳”（VIOS）、“花冠”（COROLLAEX）、“皇冠”（CROWN）、“銳志”（REIZ）、“卡羅拉”（COROLLA）轎車以及RAV4。公司註冊資本為33億元人民幣，註冊於天津經濟技術開發區，現有員工12000餘人。
公司發展
天津一汽豐田汽車有限公司的前身是成立於2000年6月的天津豐田汽車有限公司。2002年8月，一汽集團與豐田汽車公司在北京人民大會堂簽署了戰略合作協定，雙方共同制訂了到2010年在中國的合作項目要達到中國市場占有率10%的宏偉目標。天津一汽豐田汽車有限公司作為兩大集團戰略合作的重點企業，我們深感責任重大、使命在肩。同時，天津市委、市政府和廣大市民對我們的發展也寄予了無限的期待。 幾年來，公司在天津市委、市政府的親切關懷下，在一汽集團和豐田公司的大力支持下，通過全體員工的不懈努力，坐落於天津西青區楊柳青鎮的第一工廠穩步發展，坐落於天津經濟技術開發區第九大街的第二工廠2005年3月21日正式投產，公司在工廠建設、產品開發、產能提高和質量控制等方面都取得了長足的發展。第三工廠毗鄰第二工廠，於2007年5月28日正式投產。第三工廠的建成投產標誌著一汽與豐田的戰略合作又步入一個新的階段。
2008年5月13日，“第四期十五萬輛擴建項目”的啟動儀式舉行，此次新擴建項目的奠基標誌著天津汽車工業即將邁向新的發展高度，更具競爭實力和優勢的天津一汽豐田正在穩進地走向成熟。RAV4的投產讓公司發展迎來了又一新的發展契機。
同其他製造商相比，豐田更早地明白世界才是它的市場。為此，豐田在世界上許多國家都開設工廠。繼在美國、秘魯、南非、泰國設廠之後，豐田1991年在美國辦廠，1993年在英國辦廠，最後是2001年在法國辦廠。豐田在全世界開辦的汽車製造廠總數已達56家。當然，豐田的產品也是可圈可點的。1966年。豐田推出了排量l000毫升的corolla(花冠)轎車。該車類以德國歐寶kadett，但除了車身美觀之外，並沒有什麼特別之處，設計非常傳統，仍採用前置式發動機、後輪驅動、車軸硬朗、鼓式制動器。這種設計幾乎已經過時，因為豐田的競爭對手已經在套用前輪驅動、碟式制動器和車輪獨立懸掛等新技術。但重要的是corolla(花冠)稟承了1950年已退休的創始人喜一郎的價值理念即汽車應該秉承先人的理念實用之上求完美操作舒適、配置齊全、做工考究、價格具有競爭力。所以，雖然corolla(花冠)沒有什麼神奇之處，但它給購車人的感覺卻是物有所值。就像豐田公司當時的新口號我的豐田很神奇”那樣，corolla很快就在全球風靡一時。對豐田公司來說，corolla(花冠)是個幸運的名稱。1997年誕生的第8代corolla(花冠)，產量即將達到2500萬輛。當然，款型除了名稱以外，同1966年的原型車已有了天壤之別。正因為如此，許多車迷不承認corolla(花冠)破了大眾甲殼蟲的銷售紀錄。豐田公司利用這個為公眾所熟知並承認的名稱，取得一個又一個成功。1970年底推出的雙門跑車celica，產量約為400萬輛；陸地巡洋艦(land cruiser)300萬輛皇冠500萬輛；更為驚人的是四驅車hi lux，產量竟達1000萬輛。 豐田公司一共開發了50多個車型，形成龐大的豐田車系。但是公司發現，豐田車雖然受到大眾普遍歡迎，卻缺乏高檔品牌的形象。當然，歷史上豐田也曾推出過標誌性汽車，並贏得了尊敬。例如，20世紀60年代末推出的2000gt、後來的豪華版centuryv8和vl2，這些高檔名車均為日本名人所收藏。為了同賓士及寶馬競爭，豐田公司決定創立一個新的高檔品牌，並將它命名為凌志。第一輛凌志是1989年在底特律車展推出的，其設計靈感來自賓士。這就是凌志v8，它穩重、豪華、精細、高檔，創高檔品牌形象豐田的售價卻比同級的賓士便宜30%。美國人很快就喜歡上了凌志車，尤其欣賞其無與倫比的性能價格比和令人驚訝的低噪音。但是凌志在歐洲始終受到冷落歐洲人更看重歷史悠久的品牌，而不僅僅是產品的內在質量。凌志系列在不斷擴大，增加了6缸的凌志300、2升的凌志200以及大受歡迎的rx型豪華四驅車。2000年凌志車總產量為26萬輛，僅在美國就銷售了21.1萬輛。這個業績使得凌志在美國高檔車的銷售中排名第一，超過了賓士和寶馬。事實證明豐田的選擇是正確的。這家日本公司已經在瞄準世界第二大汽車製造商的交椅了。同當年喜一郎的渴望一樣，也許這個目標並非異想天開。 銳志“REIZ銳志與CROWN皇冠共線生產。 “集中高性能，彰顯高價值”，是REIZ銳志品牌的一貫主張，作為中國中高級車市場上鮮有的FR轎車，受到時代精英們的鐘愛。REIZ銳志與CROWN皇冠共線生產，傳承了全球主流高級車型優秀的DNA，前置後驅帶來的車身美感和完美操控使其具備了出色的運動元素。REIZ銳志有3.0V天窗NAVI、2.5V NAVI、2.5V天窗版、2.5V超級運動版、2.5S和2.5S真皮天窗版等豐富的車型選擇，並能夠以更優異的商品性滿足更多精英族群的需求。內外兼修，真正做到了物超所值。 為慶祝一汽豐田汽車銷售有限公司成立五周年，REIZ銳志特別推出紀念版車型。該車型是在原有2.5S真皮天窗版基礎上推出的，其輪轂由原來的16英寸升級為更高一級別的17英寸，提高了整車的運動感。迎賓照明踏板和專用腳墊的配備則進一步增加了車內的時尚感。 REIZ 銳志 3.0 L主要規格 長×寬×高(mm)∶4735×1775×1450 發動機：3GR V型6缸頂置雙凸輪軸電噴24氣門(Dual VVT-i) 卡羅拉 COROLLA卡羅拉秉承“為世界上每一個人帶來幸福與快樂”理念，完美契合時代需求，以高品質和高性能為每一位用戶帶來了超乎期待的優質汽車生活。第十代COROLLA卡羅拉傳承了歷代COROLLA的優良DNA，在擁有時尚、動感外形的同時，做到動力性、操控性、安全性、環保節能等方面超越同級別車型的全面優秀特質。 COROLLA卡羅拉採用了配備全新懸架的FF(前置前驅)平台，全面調整車身尺寸布局的同時實現了同級別車中頂級的行駛性能。與COROLLA花冠相比，COROLLA卡羅拉車身寬度大幅增加，車前柱位置前移，與流線型的外形設計相得益彰，表現出前所未有的“寬而低”的態勢，既演繹出極富激情與動感的整體造型，又營造出寬敞舒適的車內空間。另外，動力傳動系統採用了全新開發的搭載雙VVT-i技術的直列4缸1.8L發動機(2ZR型)，配合6擋手動變速箱，使得充沛的動力性能、卓越的行駛性能、世界頂級的燃油消耗水平在高層次得以並存。在安全性方面，COROLLA卡羅拉通過採用GOA車身，VSC(車身穩定性控制系統)，簾式SRS空氣囊和側部SRS空氣囊等，周到地考慮了主動安全及被動安全，實現了同級別車中世界頂級的安全性能。 為慶祝一汽豐田汽車銷售有限公司成立五周年，COROLL卡羅拉特別推出紀念版車型。該車型是在原本已配備豐富而廣受好評的GLX-i的基礎上推出的，增加了對舒適駕駛的車生活具有輔助功效的諸多配置，比如帶加熱的車外後視鏡、定速巡航、測距雷達等。 COROLLA卡羅拉1.8 L 主要規格 長×寬×高(mm)：4540×1760×1490 發動機：2ZR-FE 4缸直列頂置雙凸輪軸電噴16氣門(Dual VVT-i)
一汽豐田銳志
一汽豐田皇冠
一汽豐田銳志一汽豐田皇冠一汽轎車
一汽轎車股份有限公司，簡稱“一汽轎車”，英文名稱：“FAW Car Co., Ltd.”，是中國第一汽車集團的控股子公司，是一汽集團發展自主品牌乘用車的主要企業之一。公司的主營業務為開發、製造和銷售乘用車及其配件。
一汽轎車於1997年6月10日在長春高新技術產業開發區成立，同年6月18日在深交所上市，股票代碼000800；是中國轎車製造業第一家股份制上市公司。
馬自達MX-5
馬自達MX-5至2010年上半年，公司總股本16.275億股，註冊資本金人民幣16.275億元，總資產約165億元；占地面積約170萬平方米，建築面積約62萬平方米；員工7734人；年生產能力：轎車整車20萬輛，發動機28萬台，變速器36萬台。
公司有兩家控股子公司——一汽轎車銷售有限公司和一汽馬自達汽車銷售有限公司；公司下轄一工廠、二工廠、發動機廠、長春齒輪廠、紅旗製造部和相關職能部門。
一汽轎車現有紅旗、奔騰、Mazda等轎車產品系列，公司品牌和產品的知名度和美譽度不斷提高。
馬自達睿翼轎跑車
馬自達睿翼轎跑車紅旗是一汽的自主品牌、自有商標，誕生於1958年，2009年品牌價值已達71.59億元，曾有歷代大紅旗產品和“旗艦”、“世紀星”、“明仕”等系列產品；“紅旗盛世”是公司採取開放式自主開發模式，於2006年推出的全新產品，是我國第一款自主品牌的高端豪華轎車；2009年公司成功開發了紅旗檢閱車，用於國慶60周年閱兵，全新開發的紅旗檢閱車既保留了紅旗車的經典元素、體現出中國文化特色，又實現了外觀、內飾、配置、動力各方面的全新設計，展示了一汽自主研發的最高水平。
“奔騰”是國內第一款高起點、高品質、高性能的自主品牌中高級轎車，被市場和消費者譽為自主品牌轎車的“安全典範”、“節油冠軍”、“中高級轎車價值典範”等，成為國內中高級轎車市場的性價比標桿。2009年推出了全新自主的奔騰B50轎車，B50是一款在B級車平台上打造的A級車，因此也是一款全面越級的中級車，被譽為“1.6升之王”，上市之後市場認購火暴，供不應求。
“紅旗”和“奔騰”新產品的推出，體現了一汽集團“規模自主、體系自主、高端自主、持續自主”的造車理念，開啟了一汽轎車自主發展的嶄新篇章。
Mazda6轎車，是公司與日本馬自達汽車公司開展技術合作引進的世界級品牌全新產品，2003年在公司投產並投放中國市場，歷經系列化發展過程，先後有Mazda6四門三箱轎車、5HB轎跑車、WAGON高性能多功能轎車等產品投放市場，成為最具個性的中高級轎車，被評為國內“年度車型”和“最佳中型轎車獎”等，被譽為“2.0市場典範車型”。2009年推出了全新換代車型Mazda睿翼，與原有產品共同提供用戶選擇，睿翼在造型、動力、操控、經濟、安全、便利等各方面進行了全方位升級。
一汽轎車成立十餘年來，持續不斷地打造高品質轎車產品以滿足用戶需求，保持國有資產增值、創造良好收益以回報股東和廣大投資者，注重素質培養、不斷提高收入以回報廣大員工，高度重視安全環保、積極投入以擔負社會責任。
公司從成立之初即通過了ISO9001質量體系認證，2006年9月通過TS16949質量體系認證；2004年10月通過GB/T24001-1996、GB/T28001-2001環境/職業健康安全管理體系認證。
在全國範圍內，一汽轎車先後被評為“中國公眾認為售後服務最好的十大汽車生產廠商”、“中國公眾認為最誠信的十大汽車生產廠商”、“中國公眾認為最放心的十大汽車生產廠商”、中國“機械工業現代化管理企業”、“全國和諧勞動關係優秀企業”、“中國環境標誌優秀企業”等。
在地區，公司先後被評為“吉林省企業管理創新金獎”、“吉林省質量管理獎”、“長春市模範集體”、長春市總工會“五一勞動獎狀”、“長春市綜合治理標兵單位”、“市政府防火工作先進單位”等，連年被評為“優秀高新技術企業”。
在系統，多次被評為“中國上市公司100強企業”，並在“2009 年度中國上市公司價值百強”中名列第五，先後被評為國資委“中央企業先進集體”、國家一級安全質量標準化機械製造企業、機械工業科學技術獎、汽車物流行業貢獻獎、政府綠色採購清單入選企業、中央企業思想政治工作先進單位、中央企業團工委青年文明號、中央企業五四紅旗團委、吉林青年文明號企業等。
2009年，公司銷售轎車18.8萬輛，實現銷售收入277億元、利潤總額18.95億元；將一工廠產能由12萬輛提升至20萬輛，並啟動了年產能20萬輛的二工廠建設工程。2010年上半年，公司銷售轎車13萬輛，同比增長72%，效益也實現了大幅度增長，7月份二工廠正式建成投產，全年產銷量將超過25萬輛。
一汽轎車自成立至2010年上半年，共產銷轎車80餘萬輛，其中自主產品超過40萬輛；整車年產銷規模放大10倍，由2萬多輛提升到25萬輛；整車產能由3萬輛提高到40萬輛；總資產由48億增加到153億以上，銷售收入由52億將增長到300億以上，累計分紅派息超過24億元，累計上繳利稅起過百億元，對所在長春高新區的貢獻度超過了十分之一，並帶動了自主轎車產業鏈的發展。
未來3年內，一汽轎車年產銷規模將超過40萬輛，其中自主品牌份額將超過一半。公司未來產品將通過紅旗品牌、一汽品牌，滿足高、中、低端各級別乘用車用戶需求，依託中國一汽“品質、技術、創新”的品牌理念，塑造“品質、安全、科技”的傘品牌形象，努力將“一汽”品牌打造成為國民車第一品牌、將紅旗品牌打造成為世界知名品牌。
一汽啟明
啟明公司成立於2000年10月25日，其前身是中國第一汽車集團公司電子計算處。2004年4月完成股份制改制。2008年5月9日在深圳證券交易所掛牌上市。現有員工1998人，其中碩士研究生以上學歷144人。2010年實現銷售收入15.4億元。啟明信息是專門從事汽車業管理軟體與汽車電子產品研發、製造及服務的高科技企業。公司的主營業務包括四大類：一是管理軟體業務，面向汽車產業鏈和集團化運管理，開展以汽車業管理軟體為核心的軟體開發、套用集成及管理諮詢業務。二是汽車電子產品業務，面向汽車整車製造商、汽車運輸企業和汽車駕駛者，提供汽車電子產品研發製造、系統集成業務及增值服務。三是系統集成業務，面向各級政府，事業單位及國內外各類企業、開展以系統集成業務為核心的網路工程。四是數據中心業務，提供容災備災服務；IT運維服務；信息安全服務；雲平台服務；D_Partner信息平台服務；IT諮詢服務；IT全面解決方案及專業技術培訓服務等。
具有自主智慧財產權的汽車業管理軟體和汽車電子產品是公司業務的核心，也是公司發展的基礎。公司的汽車業管理軟體解決方案已經涵蓋汽車產業鏈，主要核心產品包括企業資源計畫管理系統（ERP)、產品數據管理系統（PDM）、製造執行系統（MES）、辦公協同系統（OA）、銷售管理系統（TDS）等系列軟體產品19項，以及“帥通”系列車載信息系統、“帥風”系列汽車電子控制系統等電子產品40多項，其中啟明ERP和啟明cPDM已達到國內領先水平，成為行業主導軟體產品。啟明公司已承擔國家級產品研發及產業化項目共30餘項，獲得30項軟體著作權和專利權21項，取得了國家級獎勵8個、省部級獎勵9項、市級獎勵7項。
公司快速發展，在汽車業管理軟體產品研發與服務和車載信息系統研製及服務兩個領域的市場份額居國內同行業第一位。公司為國家規劃布局內重點軟體企業、國家火炬計畫重點高新技術企業， 中國十大創新軟體企業，全國規模最大的軟體百強企業，現為吉林省IT龍頭企業。
面對未來激烈的市場競爭，啟明公司將圍繞汽車業本身的數位化和汽車業企業的信息化，提供數位化汽車和數位化企業的解決方案，努力開拓市場，不斷開發出實用創新的產品，全力打造汽車業IT第一品牌。
企業文化
一汽經過多年的發展建設，培育了以“學習、創新、抗爭、自強”企業精神為核心的企業文化。初步建立了適應市場競爭需求的現代企業制度。逐步形成了東北、華北、西南三大基地，形成了立足東北、輻射全國、面向海外的開放式發展格局。改造並建設了一汽解放卡車新工廠、一汽轎車新工廠、一汽-大眾轎車二工廠、天津一汽豐田轎車二工廠等新工廠，形成了較為先進的生產製造陣地。自主研發與企業核心競爭能力不斷提升，形成了卡車、轎車、輕微型車、客車多品種、寬系列的產品格局。擁有解放、紅旗、奔騰、夏利、威志等自主品牌和大眾、奧迪、豐田、馬自達等合資合作品牌。
產銷狀況
一汽產銷量連續多年居中國汽車行業之首，2004年企業年銷量率先突破100萬輛，樹起了中國汽車工業發展史上的里程碑。2007年，一汽實現銷售143.6萬輛，實現銷售收入1885億元，列世界500強第303位，中國企業500強第14位；世界機械500強第49位，中國機械工業500強第1位；中國製造業企業500強第2位和2007年度“最具影響力企業”第2位。“中國一汽”以605.78億元的品牌價值位列國內汽車行業第一。
面向未來，一汽提出了堅持用戶第一，尊重員工價值，保障股東利益，促進社會和諧，努力建設具有國際競爭力的“自主一汽、實力一汽、和諧一汽”的奮鬥目標。一汽人正以自己特有的汽車情懷，抗爭圖強，昂揚向上，為推動汽車工業又好又快發展，為實現人·車·社會和諧發展做出新的更大的貢獻。
中國第一汽車集團公司的生產企業和科研院、所（全資子公司和控股子公司）分布在全國14個省、市、自治區的19個城市。自東北腹地延伸，沿大連灣、渤海灣、膠東灣、長江三角洲、海南島和廣西、雲南、四川，形成東北、華北及膠東、西南三大生產基地，生產中、重、輕、轎、客、微多品種寬系列的整車、主機和零部件。
企業分支
中國第一汽車集團公司總部在地處中國東北腹地的吉林省長春市。一汽解放汽車有限公司、一汽轎車股份有限公司、一汽-大眾汽車有限公司、一汽客車有限公司、四川一汽豐田汽車有限公司長春豐越公司等整車生產企業；一汽技術中心、機械工業第九設計研究院等產品開發和工廠設計科研單位；一汽四環汽車股份有限公司、一汽鑄造有限公司、一汽豐田（長春）發動機有限公司、一汽模具製造有限公司、一汽工藝裝備有限公司以及一汽進出口公司、一汽實業總公司等均設在長春。第一汽車在長春生產的整車產品有：解放品牌中、重、輕型卡車；紅旗轎車和奔騰轎車；大眾品牌速騰、邁騰、捷達、寶來、高爾夫、開迪轎車；奧迪A4和A6轎車；馬自達6轎車；豐田品牌LC200蘭德酷路澤多功能運動車和普銳斯混合動力轎車等。一汽旗下上市公司有：一汽轎車，天津一汽夏利汽車股份公司，一汽啟明信息技術股份有限公司，，一汽富維
一汽集團布局
一汽集團部分企業商標
一汽集團布局一汽集團部分企業商標