鑄造公司在為集團內部企業配套的同時，還廣泛與其它企業建立了友好合作關係，生產的汽車類鑄件以及大型鑄造模具、風力發電機、注塑機、印刷機、泵體等鑄件遠銷美國、德國、日本、加拿大、印度等國家。
基本介紹
- 公司名稱：一汽鑄造有限公司
- 經營範圍：鑄造生產
- 年營業額：17462萬美元
- 員工數：6000人
- 固定資產總值：16200萬美元
- 集團：中國第一汽車集團公司
簡介,分廠,產品服務,規模,改造項目,歷程,
簡介
一汽鑄造有限公司是中國第一汽車集團公司的全資子公司。下設鑄造一廠、鑄造二廠、特種鑄造廠、有色鑄造廠、鑄造模具設備廠、無錫一汽鑄造有限公司、大連分公司、技術中心（鑄造研究所）和長春一汽聯合壓鑄有限公司（合資企業），員工總數6000人，固定資產總值16200萬美元，具有鑄造產品開發、設計、科研和新技術、新工藝、新材料的研究、套用與推廣能力，是集生產科研於一體的大型現代化鑄造企業。一汽鑄造有限公司現有造型線21條，年生產能力35萬噸，採用冷風、熱風沖天爐與電爐雙聯熔化工藝，套用氣沖、靜壓、擠壓、高壓、殼型造型技術，冷芯、熱芯、殼芯制芯技術及程控砂處理系統，生產灰鐵、球鐵、蠕鐵等鑄件；有色鑄造採用高壓鑄造、重力鑄造、熔模鑄造工藝，生產鋁鎂鑄件、壓鑄件等有色合金鑄件。採用光譜分析儀、原子吸收檢測儀、磁力探傷機、X光探傷儀、電子金相顯微鏡、視頻內窺鏡、三坐標測量儀、各種機械性能檢測設備、化學分析和型砂檢測等先進設備，為產品質量控制提供及時、準確的信息。擁有專業的鑄造檢測部門——長春金鼎鑄造檢測中心，可為廣大用戶提供各種優質的檢測服務。
公司生產的產品覆蓋了汽車類重要鑄件及農機、工具機類鑄件，其中，為一汽—大眾配套的06A缸體、五閥缸蓋、兩閥缸蓋、06A曲軸處於國際先進水平。
分廠
（1）鑄造一廠：主導產品是卡車發動機缸體、缸蓋、變速箱殼體、後橋等，生產能力20萬噸/年。
（2）鑄造二廠： 主導產品是輕型車、轎車發動機缸體等，生產能力3.5萬噸/年。
（3） 特種鑄造廠：主導產品是曲軸、凸輪軸等，生產能力60萬件/年。
（4）有色鑄造廠：主導產品是轎車發動機鋁缸蓋等，生產能力50萬件/年。
（5）鑄造模具設備廠：主導產品是鑄造金屬模具、壓鑄模具、鍛模等，加工能力為120萬工時/年。
（6）錫柴鑄造分公司：主導產品是缸蓋、凸輪軸、曲軸、飛輪等，生產能力7萬噸/年。
（7）大連分公司：主導產品是卡車發動機缸蓋、排氣歧管等，生產能力2萬噸/年。
（8）壓鑄廠：主導產品是方向盤骨架、發動機氣缸蓋罩蓋等，生產能力2萬噸/年。
產品服務
一汽鑄造有限公司專業生產各類黑色及有色汽車鑄件，主導產品發動機缸體、缸蓋、變速箱殼體、進氣管、排氣管、曲軸、凸輪軸、後橋等；為一汽、一汽大眾、天津豐田、上海大眾、奇瑞汽車等多家汽車企業配套，部分產品出口日本等國。
規模
生產規模：35萬噸/年，2005年生產各類鑄件18.8萬噸，銷售收入17462萬美元。產品主要為一汽、一汽大眾、天津豐田、上海大眾、瀋陽金杯、瀋陽華辰、奇瑞汽車等多家汽車企業配套供貨，同時部分產品可出口日本等國家。
改造項目
無錫一汽鑄造有限公司整體搬遷技術改造項目總投資4.2億元，占地68500平方米，建築面積3.5萬平方米，新廠將全套引進全自動靜壓造型線、全自動澆注機、機械手、混砂機等國際一流的生產技術與設備，2011年12月項目建成後，將形成年產5萬噸發動機缸蓋等核心鑄件的生產能力，滿足集團解放重卡規模化發展對核心鑄件的需求。為確保項目高質量實施，錫鑄公司提出了“產品質量一流、工藝裝備一流、人員素質一流、管理水平一流，工廠環境一流”的新工廠建設目標。
儀式上，一汽鑄造公司總經理孫鋒、錫鑄公司總經理唐力等領導發表了熱情洋溢的致辭。伴隨著翱翔藍天的白鴿、五彩的煙花及在場全體員工的掌聲、歡呼聲，到場領導為無錫一汽鑄造有限公司新廠奠基，這也標誌著錫鑄新廠土建施工正式啟動。2011年，錫鑄上下將精心組織，科學管理，周密計畫，嚴格考核，緊緊抓住每一天的進度，確保整個項目建設優質高效、如期完成，為一汽鑄造公司“搶跑十二五”奠定良好開端。
一汽鑄造有限公司
一汽鑄造有限公司歷程
一汽鑄造有限公司創立於一汽鑄造業50多年的發展基礎之上，見證了一汽三次創業的光輝歷程，為一汽的發展壯大做出了巨大貢獻。
1953年7月15日，一汽破土動工，一汽鑄造（當時鑄工車間）開始同步建設。
1956年3月26日，鑄工車間熔化出了第一汽車的第一爐鐵水。
1976年，為了改善生產秩序、廠容廠貌，一汽鑄造提出“砸碎瓶子口，爭當火車頭”，開展“三變樣大會戰”，使一汽鑄造一躍成為一汽各條戰線的排頭兵、模範廠。
1984年，一汽鑄造確定了“十八字廠風”——愛鑄造、能吃苦，講文明、守紀律，爭上游、奪排頭，形成了“站著排頭不讓，把著紅旗不放”的爭創意識。
1993年，在總結豐田生產方式的基礎上，一汽鑄造開展了有自身特色的“四改進”活動，向身邊一切影響生產、質量、成本、效率、發展的薄弱環節宣戰。“四改進”把鑄造人從繁重的體力勞動和艱苦的環境中解脫出來，鑄造廠設備自動化水平不斷提高，生產工藝更加最佳化，年生產能力從建廠初期的3萬噸上升到12萬噸。
1999年，集團公司做出了整合鑄造資源的戰略部署，首先集合了鑄造一廠、鑄造二廠、特鑄廠、鑄模廠四個單位，於1999年3月12日成立鑄造公司，整合鑄造資源的序幕就此拉開。
2000年3月，供應處爐料科和工藝處鑄造試驗室劃歸鑄造公司。
2000年12月，組建有色鑄造廠。
2001年4月，長春一汽聯合壓鑄有限公司的一汽股權轉讓鑄造公司。
2002年8月，錫柴鑄造車間劃歸鑄造公司。
2004年10月，大柴鑄造車間劃歸鑄造公司。
2008年12月， 大連分公司改制並整體剝離。
2009年3月,一汽鑄造參股公司江蘇一汽鑄造股份有限公司掛牌成立。
2010年9月，江蘇一汽鑄造股份有限公司股權劃轉一汽資產經營管理有限公司。
至此，一汽鑄造有限公司下設鑄造一廠、鑄造二廠、特種鑄造廠、有色鑄造廠、鑄造模具設備廠、無錫一汽鑄造有限公司、鑄造研究所，參股公司長春一汽聯合壓鑄有限公司。
公司成立以來，始終堅持“用戶第一”思想，踐行供應商理念，在為一汽自主和合資品牌整車提供核心鑄件支撐的同時，與上海大眾、大連大眾等國內汽車企業集團建立戰略合作夥伴關係，配套用戶已經從一汽集團擴展到國內及國外市場，一汽鑄造品牌知名度和影響力不斷提升。
1953年7月15日，一汽破土動工，一汽鑄造（當時鑄工車間）開始同步建設。
1956年3月26日，鑄工車間熔化出了第一汽車的第一爐鐵水。
1976年，為了改善生產秩序、廠容廠貌，一汽鑄造提出“砸碎瓶子口，爭當火車頭”，開展“三變樣大會戰”，使一汽鑄造一躍成為一汽各條戰線的排頭兵、模範廠。
1984年，一汽鑄造確定了“十八字廠風”——愛鑄造、能吃苦，講文明、守紀律，爭上游、奪排頭，形成了“站著排頭不讓，把著紅旗不放”的爭創意識。
1993年，在總結豐田生產方式的基礎上，一汽鑄造開展了有自身特色的“四改進”活動，向身邊一切影響生產、質量、成本、效率、發展的薄弱環節宣戰。“四改進”把鑄造人從繁重的體力勞動和艱苦的環境中解脫出來，鑄造廠設備自動化水平不斷提高，生產工藝更加最佳化，年生產能力從建廠初期的3萬噸上升到12萬噸。
1999年，集團公司做出了整合鑄造資源的戰略部署，首先集合了鑄造一廠、鑄造二廠、特鑄廠、鑄模廠四個單位，於1999年3月12日成立鑄造公司，整合鑄造資源的序幕就此拉開。
2000年3月，供應處爐料科和工藝處鑄造試驗室劃歸鑄造公司。
2000年12月，組建有色鑄造廠。
2001年4月，長春一汽聯合壓鑄有限公司的一汽股權轉讓鑄造公司。
2002年8月，錫柴鑄造車間劃歸鑄造公司。
2004年10月，大柴鑄造車間劃歸鑄造公司。
2008年12月， 大連分公司改制並整體剝離。
2009年3月,一汽鑄造參股公司江蘇一汽鑄造股份有限公司掛牌成立。
2010年9月，江蘇一汽鑄造股份有限公司股權劃轉一汽資產經營管理有限公司。
至此，一汽鑄造有限公司下設鑄造一廠、鑄造二廠、特種鑄造廠、有色鑄造廠、鑄造模具設備廠、無錫一汽鑄造有限公司、鑄造研究所，參股公司長春一汽聯合壓鑄有限公司。
公司成立以來，始終堅持“用戶第一”思想，踐行供應商理念，在為一汽自主和合資品牌整車提供核心鑄件支撐的同時，與上海大眾、大連大眾等國內汽車企業集團建立戰略合作夥伴關係，配套用戶已經從一汽集團擴展到國內及國外市場，一汽鑄造品牌知名度和影響力不斷提升。
